vwbus.no

EU-kontroll på min t3 i dag; ingen feil eller mangler.

Har skifta alle foringar på gearoverføring under bil. Mykje mindre "visping" no, men vanskeleg å treffe riktig posisjon. Må nok prøve meg fram med å justere i splines-ledd, for eg ønskjer at dette skal funke betre. Vurderar og å skifte til nye duppedittar på sjølve gearspaken.

Temaet har nok vore oppe tidlegare, men finn det ikkje. Har de ein enkel og grei framgangsmåte for å treffe riktig innstilling?

Det finnes, men enkelt sagt så er området i fri mellom 3- 4 eller 4-5 om du har det, nullstilling. Hele greiene er no PITA.

Har 5-trinns. Fri-innstilling er ok, men må prøve å få fram meir presis innstilling på resten. Vil eksperimentere med rotasjon på splines i skøyt på overføringsstang.

Det er veldig små endringer som skal til, prøv deg litt fram forsiktig. Det er mye lettere med en mann under og en inni bilen.

grepst1 wrote:Har 5-trinns. Fri-innstilling er ok, men må prøve å få fram meir presis innstilling på resten. Vil eksperimentere med rotasjon på splines i skøyt på overføringsstang.

Tanken er at du må begynne et sted.
Ikke legg så mye arbeid i det om du planlegger å bytte mer deler for da må alt gjøres på nytt

Har testa og justert litt. Betre no, men enig med needforspace; ventar med resten til eg har fått nye deler til gearspaken.

Cableshift har sagt at de kommer med en komplett løsning for T3 i løpet av sommeren.
http://www.cableshift.com

Ser interessant ut.

Så å skifte alt av bevegelege deler og stille inn "riktig" (original) er ikkje god løysing etter dagens nybil-målestokk?

Det er 10x prisforskjell på den ene og den andre løsningen.
Nye plastdeler hjelper mye, for å få det finfint må du skifte koppen bak ved kassa også. Mulig de har laget en ny serie av dem nå, hvis ikke må du ha bling-parts fra GoWesty.

Jeg kjøpte nylig det meste av slike deler til min T3 fra Busschmiede.de Der fikk jeg tak i 'koppen' og alt sammen. Nå går det ihertfall an å geare bilen min på vanlig måte igjen, men det er som det blir sagt: det er vrient å justere det helt bra uten å ha en hjelpemann under (eller inni) bilen.

Har aldri hatt vansker, trikset er å låse spaken i riktig posisjon ved hjelp av en stropp bort til rattet.

Ok, skal prøve låsetrikset.
Har størst problem med 2. gearet, må presse godt mot venstre - dersom ikkje kan 4. gearet snike seg inn. Sjekkar ut, må sikkert flytte overføringsstag under bil på splines over i ny posisjon.

Du kan jo prøve å flytte ett knepp på koblinga, hvis alt annet er greit er det jo der problemet ligger.

Om ett "splines" blir for mye er det eventuelt mulig å flytte på holderen for bakerste foring, den som er festet på girkassa. Og selvfølgelig flytting av "ovalen" som lagringen for girspaken sitter i. Bare ikke gjør alt på en gang.

Takkar for gode tips. Har prøvt å flytte på holder på bakerste foring; ikkje nok så går vidare med eitt knepp på koblinga.

Jeg tror at ett knepp er mer enn det då får med flytting der bak så da er det å flytte ett hakk og se om du får finjustert bak.

grepst1 wrote:Ok, skal prøve låsetrikset.
Har størst problem med 2. gearet, må presse godt mot venstre - dersom ikkje kan 4. gearet snike seg inn. Sjekkar ut, må sikkert flytte overføringsstag under bil på splines over i ny posisjon.

Da må fremre del av overføringen vris til høyre, samtidig som du holder bakre del låst

Yes, to knepp måtte til

grepst1 wrote:Yes, to knepp måtte til

Min er også kranglete å få i andre gear
Fra 1 til 2'dre går det greit, men fra 3'dje til 2 'dre er det noen ganger håpløst, speselt når jeg har kjørt lenge på motorveien
Må prøve ut denne justeringen og se om dette funker på min også