vwbus.no

Minn meg igjen: medsols eller motsols med fordeleren når en skal justere tenningen for å bruke 95 oktan i stedet for 98, please!

Husker aldri, men du skal ned til 5-8 grader og det gjør jeg alltid med lampe

Sent fra min E6553 via Tapatalk

Har kjørt i årevis på 95 på standard tenningskurve og ikke rast noe, bare la den jobbe på turtall heller enn å seigpine så holder du deg unna det verste problemområdet.

Vet at det ikke skal være særlig problematisk så lenge man kan godta litt mindre ytelse. Tenningsbank kan en alltid justere for uten at det skal skade motoren. Blir nok 'trial and error' inntil bankelyden er vekk. Jeg bruker alltid lampe, og i min hjerne tenker jeg at tenningsmerke skal forflytte seg til høyre for motorblokken hvis man vil ned 5 - 8 grader. Kan det stemme?

Normal tenning ca 10 grader når streket er rett opp, så hvis du skal senke til 5 grader så skal merket gå til høyre ja.

Akkurat! Takk, Paul!

Da er det gjort, tenningsbank er borte, mer stabil tomgang. Ca. 5 grader til høyre, og fordeleren skal medsols. Takker for vitenskapelig svar og løsningen!

Går litt dårligere, bruker litt mer. Justerte raskt tenning tilbake og brukte 98 oktan videre. Tror ikke det er noe å spare på å bruke 95 oktan

Greit å høre hadde egentlig bestemt meg for å La motoren få det den var bygget for , men var litt I tvil men da er det ute av verden

Problemet dukker vel opp igjen, når 98 forsvinner for godt. Det er iallefall det siste jeg hørte ang bensin. Håper noen tar til vett, men når snart rubbel & bit går og er bygd for 95, så er vel løpet kjørt.

Nettopp, Rune! Jeg tenker også på de lange turer i Danmark hvor det er smått med 98, mest 92 og 95. Så lenge motoren ikke tar skade av en liten tenningsjustering tror jeg den lite gran reduserte ytelsen er til å leve med.

Det finnes oktanbooster å få kjøpt også.

I Das Vaterland har de jo bensin med høyere oktan flere steder. Flybensin kaller jeg det. Bilen går bedre og bruker mye mindre! Men slikt skal vi jo ikke ha her på berget. Hadde jo spart både miljøet og drivstoffmengde i samma slengen. Samma sies visst og om diesel; det er renere diesel i Europa enn her. Det heller klarer jeg ikke skjønne...