vwbus.no

Dynamoen i td'en min lader plutselig ikke i det hele tatt.
Jeg skifta regulator for fire uker siden, men det er mulig den er gåen likevel, hvem vet. Dynamoen er muligens original fra 1990, den har ihvertfall sittet i bilen de 17 årene jeg har kjørt den.

Så jeg har lest på forumet her for å finne andre årsaker, og jeg fant en tråd hvor det var en brutt kontakt et sted på instrumentpanelet. Men jeg aner ikke mer nøyaktig hvor jeg skal kikke.
Ladelys, er det batteridioden? Skal den lyse før en starter?

Jeg målte bak på den blå ledninga og hadde 1,33 volt med motoren av og tenninga i 'kjøre' posisjon, + polen hadde 12,74.

Takk for hjelp.

Mål på blå ledning på kontakten til instrumentet
Skal være ladespenning der, kommer fra dynamo

Sent fra min E6553 via Tapatalk

Dioden lyser når motor står og tenning på

Sent fra min E6553 via Tapatalk

Strøm fra ladelampa jordes gjennom dynamoen når tenning er på og motor ikke går (dynamo ikke lader)
Når dynamo starter å lade gir den ladespenning til lampa i stedet for jord. Ergo slutter lampa å lyse.
Så hele kretsen er potensiell synder. Også selve dynamoen.


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

Ok, så er det nok å bytte ut batteridioden i instrumentpanelet?

-Batteridioden lyser hverkan med motoren av eller på eller ved lav spenning på batteriet
-Turteller og lader virker ikke.
-Blå ledning bak på dynamo har 1,3 volt med motor av, og ca 5,4 volt med motor igang.

Hadde en kikk nå og fant ut to ting,

-Den blå ledningen bak på instrumentpanelet har 0-0,01 volt både med motoren av og på.
-turtelleren virker igjen etter jeg satt på igjen instrumenthuset.

Betyr dette at feilen ligger enten i et brudd et sted på den blå ledninga, eller i regulatoren?

Det var en gåen motstand bak på instrumentpanelet, med ny på plass virker ladedioden, den lyser naturligvis hele tiden.

Bak på dynmoen på den blå ledningen, hadde jeg først 7volt med nøkkel i kjøreposisjon, siden målte jeg 5 volt , og med motoren i gang målte jeg 3,5 volt der.

Betyr dette at dynamoen er toast?
E de noko anna eg kan sjå på?
Ka dokk sei?

Har du sjekket kommutator?
Dette er min dynamo som har gått 245000 km.
Den har enda ca. 1mm med kobber igjen etter dreiing.

Takk for innspill John

På min kommulator er begge spor dype liksom din var.
Hvem kan legge på ny kobber? Blikkenslager? Bilverksteder?

Det var en motstand gåen, men den jeg bytta inn ser ikke ut til å virke heller. Den har ingen gjennomgang den ene veien.
Det er en lille svarte til høyre på bilde.
Når jeg leter etter ny på ebay, hvilkne verdier må jeg søke etter, ohm, watt ect?

td-troll wrote:Takk for innspill John

På min kommulator er begge spor dype liksom din var.
Hvem kan legge på ny kobber? Blikkenslager? Bilverksteder?

Det var en motstand gåen, men den jeg bytta inn ser ikke ut til å virke heller. Den har ingen gjennomgang den ene veien.
Det er en lille svarte til høyre på bilde.
Når jeg leter etter ny på ebay, hvilkne verdier må jeg søke etter, ohm, watt ect?

De svarte med grå strek på ene siden er ikke motstander, men dioder. De skal slippe strømmen gjennom bare en vei, så det høres ut som den er i orden...

Ikke verst, kjekt aa finne ut at iallefall noe er iorden paa bilen.
Uansett hva det var begynte batteridioden aa lyse etterpaa jeg bytte den.
turtelleren staar enda, saa kanskje den som har gjennomgang begger veier er gaaen da.

td-troll wrote:Takk for innspill John

På min kommulator er begge spor dype liksom din var.
Hvem kan legge på ny kobber? Blikkenslager? Bilverksteder?

Fant deler til min dynamo her:
Men så lenge det er kobber på kommutator er det vel ok.

http://www.saverepair.com/alternator-pa ... -type.html

Takk for linken ItalJohn. Den delen er genial. Jeg burde ha lest svaret ditt før jeg kjøpte ny dynamo i forrige uke. Den gamle Bosch dynamoen har veldig dype spor hvor bunnen er så å si fri for kobber.

Men nå satt jeg idag inn en billig dynamo, merke ATP fra tyskland. Jeg startet opp fire- fem ganger og alt virket flott. Kjørte 1 km og parkerte. (Den nye dynamoen gav 14,3 volt ladestrøm hvor den gamle ga 13,5)

Men en time senere, etter alt jeg fiklet med et sekundært batteri for lys og gassbrenner inni bilen, ville den nye dynamoen ikke lade da jeg startet.

Jeg har med tenninga på:
-lys i batteri dioden
-1,18 volt bak på den blå ledningen på dynamoen's B+ punkt
-den samme blå ledningen har 11,5 volt når jeg kobler ledningen fri fra dynamoen

Med motoren igang:
-batteridioden lyser (hvis blå ledning er på dynamoen)
-null lading
-god lading (vel, 13,5 volt) etter alt jeg gir B+ punktet 'starthjelp' fra plusspolen på batteriet.

Kan problemet ligger i tenningslåsen?
Jeg hadde dårlig kontakt der i vår som gjorde at solenoiden på diselpumpa ikke fikk strøm.

Jeg kjøpte nytt bakstykke fra Tyskland, men endte opp med å fikse det gamle fordi det virket bedre.

Kan det være noe anna?

Takk for linken ItalJohn. Den delen er genial. Jeg burde ha lest svaret ditt før jeg kjøpte ny dynamo i forrige uke. Den gamle Bosch dynamoen har veldig dype spor hvor bunnen er så å si fri for kobber.

Men nå satt jeg idag inn en billig dynamo, merke ATP fra tyskland. Jeg startet opp fire- fem ganger og alt virket flott. Kjørte 1 km og parkerte. (Den nye dynamoen gav 14,3 volt ladestrøm hvor den gamle ga 13,5)

Men en time senere, etter å ha fikla med et sekundært batteri for lys og gassbrenner inni bilen, ville den nye dynamoen ikke lade da jeg startet.

Jeg har med tenninga på:
-lys i batteri dioden
-1,18 volt bak på den blå ledningen på dynamoen's B+ punkt
-den samme blå ledningen har 11,5 volt når jeg kobler den fri fra dynamoen

Med motoren igang:
-batteridioden lyser (hvis blå ledning er på dynamoen)
-null lading
-god lading (vel, 13,5 volt) etter at jeg gir B+ punktet 'starthjelp' fra plusspolen på batteriet.

Kan problemet ligger i tenningslåsen?
Jeg hadde dårlig kontakt der i vår som gjorde at solenoiden på diselpumpa ikke fikk strøm.

Jeg kjøpte nytt bakstykke fra Tyskland, men endte opp med å fikse det gamle fordi det virket bedre.

Kan det være noe anna?

Idag var det ok.
Batteridioden slukker 6 ut av sju ganger, saa det ligger antageligvis i tenningslaasen

takk for god hjelp