vwbus.no

T4'n nærmer seg å være brukt opp og en godt innkjørt T5 er i ferd med å klargjøres for meg.

Var lenge i tvil om jeg skulle holde meg til T4 eller prøve meg på en T5. I mangel å finne en som min T4 gikk heller "videre". Mange mener nok mye om det.

Nå er spørsmålet om hva jeg skal gjøre med bilen min. Kanskje grave den ned i skauen ved siden av ei super jaktbikkje jeg hadde en gang.
Eller finne noen med stor lommebok og mye kjærlighet for en gammel raklete stakkar. Til unga kommer jeg uansett til å si at den har flytta lenger ut på landet. Til en som hadde god tid og mange andre biler og traktorer den kunne leke med. Om jeg går for et av disse alternativene.

Blir lissom litt vanskelig å kjøre den på høgger'n eller selge den i deler, og la gribbene spre den over hele vide verden.

Hvor mye er det egentlig verdt å bruke av tid og penger på å holde en gammel overmoden T4 i live?
Motoren har noe hjerteflimmer men er ganske villig likevel til tross for over 400k. Trenger nok nytt livbelte snart om den skal holde lenger. Kroppen har rundet 600k og bærer tydelig preg av å ha vært på veien en stund. For ikke å snakke om i skauen og på gjordet og en del andre steder den ikke er like stolt over å ha vært.

Skal jeg la en gjeng med polakker få lov til å tjene en slant ved å få tafse, banke, sveise, skru og gjøre polakkting med bilen min. Eller skal jeg kjøpe meg et flott stort partytelt å parkere i, et sveiseapparat og fly rundt om natten og finn deler og lappe sammen på reine Frankesteinvis.

Et dilemma er det uansett!!

Satt med de samme tankene som deg da kona krevde ny bil. Skulle den bli bil nr 3 eller???

Ga slipp på den, la pengene i en nyere bil, og det ble 2 årsmodeller opp enn først tenkt. Det går over omsider

Men, jeg har syncroen å skru på enda

Slettet dobbeltpost

Du kan jo grave den ned, så barnebarna har en mill. å grave opp igjen når T4 blir like mye verdt som T1.

california wrote:Du kan jo grave den ned, så barnebarna har en mill. å grave opp igjen når T4 blir like mye verdt som T1.

Bra poeng!

Sliter med det samme dilemma, min T4 Caravelle gikk på mystisk vis gjennom EU-kontrollen, men må bytte bremseservo, sikkert hovedsylinder, klutsjsylinder eller hva den nå heter, oljepumpe og sikkert ennå mer.. Men det er en god bil når den funker! Nyoverhalt topp tross alt og det kostet meg mer enn nok. Vurdert å selge den nå, som den er, men jeg er motvillig til å ha en liten konebil og ingen syncro.
Skulle egentlig inn her og lete etter tips til hvorfor glødelampe blinker, men de skrudde seg av og kom på at postmeisteren som regel henviser til noe bremselysbryter.
Har forresten en overivrig abs også. Det er snart ikke noe mer å plages med, men nei asså. Vanskelige saker!

Så medfølelse herfra

T4 aldri gi opp.. Min T4 gikk igjennom EU kontrollen med glans faktisk. Dette er en bil som man må ta vare på. Bruksverdien er skyhøy. Deler til disse bilene florerer. Disse bilene er fortsatt så grov at det fortsatt er mulig å skru uten store problemer. Kunnskapen teoretisk for å skru kan man tilegne seg her på forumet.
Men vedlikeholde en T4 er viktig og ha service jevnlig for å holde den på veien.
Skal man kjøpe en T5.. Er plutselig delene dyrere og elektronikken er mer avansert. Litt vanskeligere å skru og T5 har jo ikke et veldig godt rykte på deg mtp motor.

Sent fra min SM-N910F via Tapatalk