vwbus.no

Etter at bilen har stått stille en stund, har jeg nå prøvekjørt den og merket at når jeg gir på og kommer til 3000 rpm stopper motoren opp og vil ikke trekke mer, den begynner også og ryke sort. Hvis jeg slipper opp gassen og den får rulle så at den går under 3000 rpm er den fin igjen, da jeg gasser på på nytt og den kommer opp til 3000 rpm skjer det samme om igjen. Den stopper opp og ryker sort, bilen drar framover, men akselererer ikke bare holder oppnådd fart. Jeg tenkte det kan være noe ala det som står i denne tråden. noen andre som har en teori?

viewtopic.php?f=4&t=45941

Det andre problemet er at jeg prøvde å koble inn spærre bak og foran. ved bruk av framdiff trekker bilen til en side og det knaker i drivverket. lampene i dæsjbordet indikerer at sperrene kobler inn og jeg kan høre at noe klikker ved inn og ut kobling.

Er det noen som har noen teori om dette også??

Regner med at vi snakker om en JX? I så fall tror jeg at det er overtrykksventilen på innsugsmanifolden som blåser av trykket. Da vil den slutte å akselerere og blåse støtvis. Den vil også gi svartrøyk fordi den har for mye diesel i forhold til luft.
Sjekk med turbotrykk måler.
At den trekker til en side med innkoblede sperrer kan jeg ikke helt forklare, men at den blir stiv og går dit den selv vil, enten rett frem eller til en side på grunn av feks hellning i veien , er i alle fall sikkert. Sperre fremme skal egentlig ikke brukes på annet enn "sleipt" underlag/snø.

Ja den blåser og pyser under kjøring og så stopper det litt, det kommer litt sporadisk under kjøring eller under akselerasjon. Hvordan måler jeg trykket på turboen? tenker du på å kjøpe en turbotrykkmåler som monteres i dashbordet?

En sånn??


https://www.google.no/search?q=turbotry ... 45#imgrc=_

Det med at bilen trekker til siden er helt nytt for meg på denne bilen, Jeg har brukt begge sperrene samtidig før på både snø og sand og fortsatt kunnet styre bilen uten at den trekker sånn til siden. Nå er det sånn at man får sitte og holde fast i rattet så at bilen ikke skal vrenge over helt til siden, og da jeg holt i mot knaket det i drivverket foran.

En sånn ja. Biltema har.
Angående framdiff ville jeg sjekket dette sikkerlig uten å kjøre med det for å unngå å ødelegge mer enn det som evt er skadet.

Det med framsperra høres skummelt ut. Men som Needforspace sier så skal den jo bare bruker på løst underlag. Jeg ville også ha sjekket drivknuter da disse også kan gi slike symptomer hvis de kniper.

Du bør også sjekke wastegateventilen og LDA'en på riktig funksjon.Hvis LDA'en er like gamelt som bilen og motoren altså rundt tretti år så kan denne membranen i LDA'en ha blitt porøs.Wastegateventilen blir rusten og full av sot og kan og svikte som jeg nå fikk erfare med min buss. .

Min LDA var defekt.
Se video

https://www.youtube.com/watch?v=i3jtM60Eyxo

Jeg hadde plan om å sjekke min bil i dag, men naboen stod med sønnen sin og polerte AUDI A6 avanten sin så jeg gadd ikke å fyre opp traktor og stå og ruse den så det hadde røyklagt hele nabolaget på en søndag . Så jeg får sjekke den til uken, men den LDA armen skal bevege seg i takt med at man gasser på? Kan ikke huske å ha sett at den har beveget seg før?? Selvom jeg har byttet vakumslange på den.

Den skal bevege seg når turboen gir nok trykk, dvs at du skal gi på litt ordentlig, det fine med t3 er at du kan plassere en kompis over motoren mens du kjører

Jeg sjekket bilen i dag og den der LDA tingen beveger på seg når jeg ruser motoren opp ved 3000rpm. Hvor sitter den overtrykksventilen? Den har jeg ikke kjennskap til.

På en JX manifold står den oppå helt bak og ser sånn ut.



Skru inn skruen for å høyne trykket for avblåsing.