vwbus.no

Kjøpte en t5 usett og fikk den sendt nedover med hurtigruten. Prisen var gunstig og det fulgte med en liste med feil.

Når den kom nedover så har den utrolig tungt for å starte. Vi filer og filer så det begynner å blinke å pipe i dashbordet.

Til slutt så starter den, og da an jeg stoppe og starte som om alt er i orden. Selger bedyrer at det ikke var noe sånt problem før den ble sendt nedover. Og hvis man utelukker at hurtigruten ikke har dyppet den i havet, selv om de klarte å sette den av i Stamsund i steden for Bodø.

Bilen er en 2006 2,5 tdi axd på 131 hk gått ca 370 000.

Skal bytte dieselfilter når dette kommer, men hva annet skal jeg se etter?

Det har vel neppe noen betydning for startproblemene, men på toppdekslet ligger der en rund plastskive ca 7cm i diameter som det går en slange fra. Den er knekt og der kommer det ut olje. Noen som kan fortelle meg hva denne heter så jeg får byttet den?

Videre så lekker den mye eksos i motorrommet så det er vel bare å bestille ny manifoil...

Når den starter så synes jeg den går fint og på alle sylindrene så tror ikke det er glødepluggene.

Kom på enda en ting

kupevifte blåser som bare det, men det blir ikke mer enn lunk og temperaturmålerer viser lav temp. Vet ikke hva den skal være normalt?

Kom på enda en ting

kupevifte blåser som bare det, men det blir ikke mer enn lunk og temperaturmålerer viser lav temp. Vet ikke hva den skal være normalt?

Glødepluggene har ikke noe med hvordan den går når bilen er startet. Glødepluggene skal jo bare gløde for at du skal få start på bilen. Tipper glødepluggene er boss. Sikkert aldri vært byttet før heller!

At det ikke blir varme kan være at termostaten er gåen.

Leste i en tråd her inne at hvis en eller flere glødeplugger var kaputt så vill motoren gå ujevnt rett etter oppstart fordi den ikke hadde tent på de sylindrene (noe i den duren) Og hvis vi forutsetter at selger ikke lurer meg så skulle de ikke gått heden på hurtigruteturen.

Jeg tenkte dieselfilter pga mye sjøgang og håndtering sånn som kan skje i båt ved skitne tanker osv.

Er jeg helt på bærtur nå?

Det er et tett system. Burde ikke ha noe å si med sjøgang.
Sjekk plugger og om det er brudd elller lekkasje på dieselslanger feks.

Hvilken temperatur er det snakk om? Glødeplugger betyr lite når det er noen plussgrader, men noen minusgrader setter raskt sine behov for velfungerende glødeplugger.


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

Hei

Og takker for gode svar, og for at dere gidder å svare enda en tulling uten peiling.

Har satt bilen inn i verkstedet på jobb. Har byttet dieselfilteret og "pluggen" på den ene slangen var ødelagt og kun stripset fast. Siden jeg ikke hadde ny plugg så fjernet jeg den som var der og tredde slangen rett på stussen til filteret, og festet med slangeklemme.

Nå kom teknikeren på jobb med diagnoseverktøy som passet til min bil det var jammen kjekke greier.

Her er en feil som jeg tolker dithen at kan gi startvansker

Address 01: Engine Labels: 070-906-016-AXD.clb
Part No SW: 070 906 016 BA HW: 028 101 166 4
Component: R5 2,5L EDC 0001SG 7001
Revision: 12345678 Serial number: VWZ7Z0E2420214
Coding: 0001172
Shop #: WSC 35110 377 00162
VCID: 50AF5BAAC06265C219-5142

1 Fault Found:
16705 - Engine Speed Sensor (G28)
P0321 - 000 - Implausible Signal - Intermittent
Freeze Frame:
RPM: 189 /min
Torque: 295.2 Nm
Speed: 0.0 km/h
Load: 0.0 %
Voltage: 10.34 V
Bin. Bits: 00000111
Idle Stabilization: 0.0°KW
RPM: 42 /min

Readiness: 0 0 X X X


Hva sier ekspertisen til dette?

Var en haug med andre feilkoder, men i morgen skal vi prøve å slette dem og se hva som kommer tilbake. Leste i en tråd her inne at det kan være lurt.