vwbus.no

På min 95-mod Caravelle 2.4D AAB med dedikert reim til dynamo (ikke multireim felles med servopumpe som ble introdusert i februar-95), datt plutselig turtallsgiver til null samtidig med at ladelyset tente under kjøring.
Umiddelbart tenkte jeg at det va dynamoreima som røyk. Gønna ut til forhandler og fikk kjøpt reim. Vel hjemme og med bunnpanna av viste reima seg å være like hel.
Var attpåtil nesten helt tom for drivstoff, men rakk å måle ladespenning før jeg slokket motor: 9-10V
Batteriet er utladet etter tre starter, så får ikke feilsøkt med motor i gang. Har sjekket ledningskontakt etc.
Men før jeg bruker tid på å få tak i batterilader, evt venner som kan gi startkabelhjelp, er det mest sannsynlig at dynamoen må skiftes? (Reiser bort på juleferie i dag, og kunne tenkt meg å evt bare få bestilt)
Siden turtallsgiver falt ut, mener jeg? Kan det være andre feil på feks laderele som påvirker turtallsgiver? Har ikke helt skjønt hvordan turtallet måles - vil det funke så lenge dynamoen går rundt, altså ar reima er på plass, selv om dynamoen er gåen?

Turtallsmåleren får et pulssignal fra dynamo, skal være en tynn ledning med kabelsko, husker ikke hva tilkoblingen heter på dynamoen. På min '95 var denne plugget i feil plass, da viste ikke turtall, men jeg fikk ikke ladelyset.

Hvis du målte bare 9-10V mens motoren gikk vil jeg anta at dynamoen ikke lader. Sjekk børstene. Hvis de er brukbare, så er det vel mulig å bytte regulator, tror jeg, men mulig det er like enkelt å få tak i en ny/brukt dynamo. Har litt lite peiling på hva som kan skiftes og priser.

Sent from my GT-I9506 using Tapatalk

Fant etterhvert det jeg lette etter på britisk forum:

"The tachos on diesel T4's are synchronized with the alternator they are connected to. The alternator is a three-phase alternator, i.e. produces a three phase alternating current, which is then rectified to a direct current before being fed to the battery and other consumers. The feed from the alternator contains the sine wave from one of the three phase windings, and the frequency of the sign wave is directly proportional to the speed of the alternator which in turn is proportional to the speed of the engine, assuming the drive belt doesn't slip.

In this way the tachometer can show the speed of the engine."
http://www.vwt4forum.co.uk/showthread.php?t=169893

Så om turtellern har dødd (eller den har faktisk hoppa opp i max, sitter fast på vel 7000RPM etter at jeg ga litt gass like etter den falt ut) og det ikke er noe galt med kabelsko-kontakten, og ladelyset lyser (utløst spennings-måler?), så høres det ut som dynamoen har tatt kveld.

Og da er vel spørsmålet om det går an å bytte ut bare regulatoren, og om det kan være den som er problemet med disse symptomene. Dette er noe jeg ikke har særlig kunnskap om.

Uansett høres det ut til at det å bytte dynamo vil løse problemet ditt.

Her er en rimelig plass å lete litt da kanskje?

http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Bilre ... 000033461/

Enig Leidulf, tror ny dynamo vil løse saken.
Siden kabelskoen til tachometeret sitter rett på dynamoen og måler sinus-frekvensen til én av fasene, ser jeg ikke helt linken mellom gåent lade-rele og utfall av turtallsmåler. Er ingen elektroingeniør, så mulig jeg har misforstått

Det har seg vel slik at uansett hva du skal få ut av dynamoen så er det avhengig av at børstene er i orden. Jeg skrev tidligere at jeg er usikker på om man kan bytte bare børster, eller om man bytter hele regulatoren (med børster). Hvis problemet er børstene, vil ikke turtallsmåleren vise korrekt. Tror det skal være relativt enkelt å sjekke børstene.

På de fleste dynamoer tar man vel ut børstene på to min, (med kaffe pause) og når børster og regulator koster så lite som i linken er det ikke så mye å stusse på å prøve det vel?

Vet ikke helt hva som er kriteriene for W signalet, men uten fungerende børster/regulator og kommutator eller her er det vel sleperinger, tviler jeg på at W signalet er tilstedeværende.