vwbus.no

Som dere ser i videoen er der en aluminiumsring eller noe som er løs, hva er dette og så skal det vel ikke være sånn?
Kvitrelyden antar jeg kommer fra multireim, men er ikke sikker, noen som kan si noe sikrere? Er det et problem?
Ellers er det jo ikke en fryd for øyet, annet dere ser/hører som dere synes jeg bør ta tak i?
https://www.youtube.com/watch?v=OqubuI1lkpQ

Delen som beveger seg er strammehjulet til diselpumpe reima, den skal/må være slik. Etter hvert som det bygges og slippes trykk fra pumpa får en variasjon i motstanden dette vil gi bevegelse i stramme hjulet.

Kvitre lyden kan være multireima som du skriver, men jeg ville sjekket vakum slangen mellom vacum pumpe og bremseservo, det kan lage slik lyd og er en kjent feilkilde.

Enkel måte å identifisere om det er multireima på, er å spraye silikonspray på den. Blir den stille er det ikke vakuumslangen. Har samme på min, reim og alle løpehjul bytta, eneste som ikke ble bytta er strammehjulet, må vel skifte det også skjønner jeg... ble faktisk verre med ny reim og løpehjul [emoji13]


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

Takker for vettuge tips.. har sett en del videoer nå, og en av dem skiller mellom "chirp" og "squeak" ... jeg kan og legge til at lyden forsvinner når turtallet økes litt... Noe jeg tenker kan bety at beltet har litt slakk.

Da er evt strammer slakk da, det er ikke veldig vanlig på disse, det kan og forsterke mistanken til vakuum, da den blir jevnere, men det må testes selvfølgelig.


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

Den lyden der hadde jeg konstant i en måneds tid helt til pumpereima ble tannløs. Jeg tror det kommer fra pumpereima eller noe på den siden av motoren

Om det er fra pumpesida er det verdt å sjekke opp raskt om man vil unngå driftsstans.


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

Digger wrote:Den lyden der hadde jeg konstant i en måneds tid helt til pumpereima ble tannløs. Jeg tror det kommer fra pumpereima eller noe på den siden av motoren

Da mener du registerreim?
Vannpumpa drives av registerreim?

Troxx wrote:

Digger wrote:Den lyden der hadde jeg konstant i en måneds tid helt til pumpereima ble tannløs. Jeg tror det kommer fra pumpereima eller noe på den siden av motoren

Da mener du registerreim?
Vannpumpa drives av registerreim?

Motorens venstre side (sett bakfra) er pumpereima. Reim som driver dieselpumpa altså.
Register og multireim er på andre side

Jeg har ca Asberger når det kommer til mulighet til forvirring.

Dieselpumpa drives av det dere kaller pumpereima (som er å finne på venstre side), som er noe annet enn registerreima? (pumpereima er nylig skiftet, etter sigende av tidligere eier).
Mht hva som er høyre og venstre, så er kjøreretning for alle gir utenom revers ... fremover og venstre side blir da førerside på de fleste norskregistrerte biler.
Den andre siden blir da høyre side... (passasjerside), registerreim og multireim (2 stk reimer) er da på høyre side.
Vannpumpa skiftes vanligvis sammen med registerreim, så denne sitter da på høyre side, og drives av registerreim?

Registerreim driver kamaksel, som igjen holder styr på ventilene?
Multireim??? hva driver den med da?

Kvitre/knirke-lyden er å finne på førerside (venstre side)...
Har jeg misforstått noe?

Jeg sjekket og noe om periodisk kjøretøykontroll, vanligvis og feilaktig kalt EU-kontroll, hos NAF og de svarte via FAQ-sidene:
"Kan jeg ta EU-kontroll før fristen?
Ja, du kan kontrollere bilen inntil fire måneder før fristen."
Så, fire måneder før fristen .... jeg har 5 som siste siffer, noe som betyr kontroll i mai. Så første dato jeg kan ha og fortsatt få godkjent "EU-kontroll" er da 01.01.17?

Grunn til spørsmålet om PKK er at jeg vurderer å investere en slump penger i bilen, men det kan vente litt, men det er uaktuelt dersom investeringene består i reperasjoner..

Ettersom pumpereima er skifta ifølge tidligere eier kan det være verdt å sjekke om strammeruller er skifta. Om ikke kan en av de være litt slitt slik at reima gnisser mot kanter. Da ryker den urimelig raskt.


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

Troxx wrote:Jeg har ca Asberger når det kommer til mulighet til forvirring.

Dieselpumpa drives av det dere kaller pumpereima (som er å finne på venstre side), som er noe annet enn registerreima? (pumpereima er nylig skiftet, etter sigende av tidligere eier).
Mht hva som er høyre og venstre, så er kjøreretning for alle gir utenom revers ... fremover og venstre side blir da førerside på de fleste norskregistrerte biler.
Den andre siden blir da høyre side... (passasjerside), registerreim og multireim (2 stk reimer) er da på høyre side.
Vannpumpa skiftes vanligvis sammen med registerreim, så denne sitter da på høyre side, og drives av registerreim?

Registerreim driver kamaksel, som igjen holder styr på ventilene?
Multireim??? hva driver den med da?

Kvitre/knirke-lyden er å finne på førerside (venstre side)...
Har jeg misforstått noe?

Jeg sjekket og noe om periodisk kjøretøykontroll, vanligvis og feilaktig kalt EU-kontroll, hos NAF og de svarte via FAQ-sidene:
"Kan jeg ta EU-kontroll før fristen?
Ja, du kan kontrollere bilen inntil fire måneder før fristen."
Så, fire måneder før fristen .... jeg har 5 som siste siffer, noe som betyr kontroll i mai. Så første dato jeg kan ha og fortsatt få godkjent "EU-kontroll" er da 01.01.17?

Grunn til spørsmålet om PKK er at jeg vurderer å investere en slump penger i bilen, men det kan vente litt, men det er uaktuelt dersom investeringene består i reperasjoner..

Sider i en bil skal alltid refereres til i henhold til kjøreretning (revers er ikke kjøreretningen).
- Pumpereima er på venstre side, drives av kammen og driver dieselpumpa, derav navnet. Dette er en tannreim ikke ulik registerreima bare kortere.
- Registerreima/registeret/tannreim/timingbelt (kjært barn har mange navn) er på høyre side. Drives av veivaksel, driver vannpumpe og kam.
- Multireim er på høyre side, drives av veivaksel og driver dynamo, servopumpe, AC, (har jeg glemt noe?). Hjulet på veivaksel, for multireima, har en gummidemper som skal dempe vibrasjoner i veivaksel, denne kalles for "svingingsdemper". Multireima er en bred reim (omtrent like bred som registerreima) med flere langsgående spor. På eldre biler kan det være at man ikke har multireim, men da heller 2 stk kilereimer, en til dynamo og en til servo.

Håper dette oppklarer litt om hva som er hvor og hva det driver.

Og bare for at det ikke skal uklart:
- Oljepumpen drives direkte av veivaksel.
- Vakumpumpen drives av kammen via et stempel.

Flott "Drittsekken"... presist og oppklarende (takk).

Ang. lyden så er det nå ca klart at det er strammehjul eller reim til dieselpumpa. Ingen overhengende fare for grisedyrt havari, men fikser dette etter eu-kontrollen i mars-mai 2017..(antatt kjørelengde frem til da 100-2000km).

Kan godt ryke før den tid også da...


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro