vwbus.no

Jeg vurderer å kjøpe meg en T4 Transporter som hunde-/arbeidsbil. Stort sett er jeg i mål med hva jeg ønsker, men lurer litt på dette med AC/klima. Jeg ser at det er noe som heter Climatronic, og antar at dette er av den typen man bare innstiller ønsket temperatur på et display. AC blir vel en enklere utgave. Jeg ser at det finnes veldig mange utgaver av kontrollpanel til varmeapparatet(se for eksempel bildet under). Er dette på grunn av varmeapparat foran og bak i diverse kombinasjoner, eller finnes det flere AC-/klimaløsninger? Hvor vanlig er dette på Transporter? Det er jo kjekt å ha, men jeg vet ikke hvor lenge jeg vil vente på at det dukker opp en bil med rett kombinasjon. Det er ikke så mange dager i året det er aktuelt med AC/klima, så mye annet kommer nok høyere på prioriteringslista.

Frode

Hvis du er på jakt etter en Transporter varebil (kun 1 seterad) så er det vel ikke å hokkuspokkus siden jeg tviler på at det er orginale varebiler med egen klimasone i varerommet. Eller enklere forklart, ingen aktiv ventilasjon (varme/kjøling) i varerom. Da er det kun spørsmål om man skal ha:
- uten A/C
- med A/C
- med Climatronic

PS: Jeg har ikke fasitsvaret her, men baserer mye på antakelser.

Nei, det er kanskje så enkelt. Det er varebil jeg er på jakt etter. Men jeg ser at på denne: http://m.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=83154130 er det mer en det vanlige kontrollpanelet.

Frode

Den der har nok kun eberkontrollpanel i tillegg og ikke AC. Evt to eber. En til stillstand og en kjørevarmer.

Ut ifra bildene i annonsen kan det være jeg tar feil.

De øverste hjulene her er nok til varme i varerommet (resirkulerer luft).


Her kan man se det vanlige innsuget i trinnet ved skyvedøren (merket med grønt). Videre så antar jeg at utblås er i veggen like over (merket med rødt). Ser ut som at det er et utblås på motsatt side også (bak føreren).


Bilen ser ikke ut til å ha A/C, men har varme i varerom. Varmen i varmerommet kan ikke blåse inn friskluft. Om du stiller den til det kaldeste får man lufta fra nede ved gulvet, bare uten oppvarming. Dette er likt som på mange Caraveller også, jeg var ikke klar over at dette fantes på Transporter.

Kontrollpanelet på setebasen er nok, som postmesteren nevner, til Eber. Mest sannsynlig varmer for å komme til oppvarmet bil om morgenen.
Hjulet til høyre for Eberen står det Webasto på, vet ikke hva funksjonen er.

Videre så ser jeg at det er et ekstra batteri under setet og en inverter slik at man kan bruke 230V fra bilen. Kan være kjekt å ha.

Etter en nærmere kikk ser jeg den har eber panel og webasto vribryter(tidsur muligens ala kjøkken).
Snodig kombo.

AC hadde den hatt hvis resirkknappen hadde vært todelt. Mener de som hadde AC hadde av/på knappen der.

Rettet på posten min der oppe, så det ikke ser ut som at vi er uenige.

Det Webasto hjulet, kan det være kun innstilling for hvor mye varme den skal gi, og f.eks. være koblet til oppvarming av varerom?

Kjenner jeg ble litt nysgjerrig på hvordan dette henger sammen.

Det er fullt mulig du har rett. Det er litt snodig med eberpanelet plassert der og. Ettermonterte varmere kanskje?

fhl wrote:Nei, det er kanskje så enkelt. Det er varebil jeg er på jakt etter. Men jeg ser at på denne: http://m.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=83154130 er det mer en det vanlige kontrollpanelet.

Frode

tipper den der enten har vært i et elverk, jernbanen eller statnett, de har ofte sånt utstyr, den webastoen på førersetet er vel får å varme varerommet, de har og som regel omformer, slik som det vises. En kompis av meg, har en hiace med 12-220v på 3000 w, å en helsikkens dynamo, den er ex statnett

Nå ser den inverteren ganske lik som den forrige eier monterte under mitt sete, den er på 150W.

Sent from my GT-I9506 using Tapatalk

Mye god kunnskap her. Konklusjonen er vel da at hvis det skal være kjøling, må det være Climatronic eller en AC-bryter. Alt annet er bare diverse kombinasjoner av varmeapparat og tilleggsvarmere. Uansett er det som sagt andre ting som blir mye mer avgjørende for et eventuelt kjøp. Takk for hjelpen!

Frode

Ja, det stemmer.

Jeg vil bare spesifisere at A/C vil kun ha funksjon i førerkabin, ikke i varerom. I varerom, hvis det er noe der, så er det kun oppvarming av resirkulert luft.

Jeg har lært at det finnes Caraveller med eget A/C for bak i bilen, men dette kan du nok se langt etter i en Transporter.

Som tips så finnes det noen Caraveller registrert som vare. Og har de climatronic har de nok AC foran og bak.

Og et tips til er å rett og slett kjøpe en Caravelle og gjøre den om til ditt behov ala Transporter.

Nå har ikke trådstarter nevnt at han ønsker A/C i varerom, jeg følte bare for å spesifisere dette siden han nevner å bruke bilen til å frakte hunder og da kanskje tenker på at det hadde vært greit med A/C i varerommet på varme dager.

Det er jo et alternativ med Caravelle. Men noe av det jeg VIL ha er to skyvedører. Det ser ut til å være ganske sjeldent på Caravelle. Dessuten hadde jeg tenkt på en uten vinduer hele veien rundt. Jeg ser for meg at vinduene bare gjør det varmere i varerommet. Med vårt klima, er vel dette et ganske mikroskopisk problem. Jeg har en i dag en Geländewagen uten AC og hunden er fortsatt i live. I sommer var det vel kun en dag da jeg kjørte et lengre stykke i 30 grader. Da hadde det vært greit med AC, man blir ganske ør av å ligge noen timer i 80-100 med vinduene ned.

Frode

Tja...Vr6 har ofte to skyvedører av en eller anna grunn. Men de er ikke kjempeøkonomiske i matfatet akkurat...

Jeg hadde det på min syncro Caravelle -00 men lette ganske lenge etter det. måtte ha sånn løsning på det tidspunktet pga parkering langs en mur på høyre side.
Fikk høre da at det gikk en Caravelle i distriktet med bare skyvedør på venstre side fordi han som bestilte den ny måtte ha på den siden, men han var ikke villig til å betale for en ekstra dør.

Jeg har i grunnen lyst på Syncro også. Da faller vel VR6 ut? Jeg kan jo liste opp det jeg har tenkt så langt i rekkefølge fra "skal ha" til "kjekt å ha":

2 skyvedører
hel bakluke
Syncro
kort utgave
3 seter
AC/klima
sperre

Frode

De to siste punktene må du lete lenge etter er jeg redd. Har inntrykk av at de fleste var fullstendig lam i bestillingsøyeblikket og huka ikke av sperre på T4. Har finni ytterst få norske med dette, så jeg endte med å importere fra Tyskland.

Ja, jeg har skjønt at det kan bli vanskelig. Men de to punktene havner under "kjekt å ha", og det gjør nok alt mye enklere. Det er vel de 3 første som er viktigst for meg. Her er forresten en med sperre: http://m.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=84470247

Frode

Ja de øverste skal nok la seg greit gjøre. Det er forresten ganske enkelt å bygge om fra delt til hel bakluke hvis du skulle kommer over rett bil hvor den detaljen er eneste drawback. Gamle bilen til Martin(koolart) ble dette gjort på. Trur den tråden fortsatt eksisterer her. Du kan sjekke den.

Der Postmeister wrote:Ja de øverste skal nok la seg greit gjøre. Det er forresten ganske enkelt å bygge om fra delt til hel bakluke hvis du skulle kommer over rett bil hvor den detaljen er eneste drawback. Gamle bilen til Martin(koolart) ble dette gjort på. Trur den tråden fortsatt eksisterer her. Du kan sjekke den.

Ja, jeg har funnet ut det, men det er enklest å slippe. Hadde nok trolig satset på denne: http://m.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=83788382, men den er visstnok solgt.

Frode

Tok en liten runde på finn, og her er jo noen å se på med varierende grad av ønsker oppfylt.
Man kan jo vurdere om ombygging fra fwd til syncro er aktuelt om du finner to kurante som kan bli en aktuell. Vet heller ikke hvor viktig kort utgave er ift lang, om det er plass i garasje eller noe som er årsak.

http://www.finn.no/84419260
http://www.finn.no/84385556
http://www.finn.no/84233939
http://www.finn.no/83804137
http://www.finn.no/83349925



Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

Neergård wrote:
Man kan jo vurdere om ombygging fra fwd til syncro er aktuelt om du finner to kurante som kan bli en aktuell.

Vet heller ikke hvor viktig kort utgave er ift lang, om det er plass i garasje eller noe som er årsak.

Ombygging fra fwd til syncro orker jeg ikke å ta fatt på nå. Hvorvidt det er en kort eller lang, er ikke avgjørende. Jeg ser for meg at en kort er litt enklere å håndtere i hverdagen, mens en lang kanskje er bedre på lange turer. Planen er å heve bilen og å få på større dekk, og jeg synes de korte ser bedre ut da. Men finner jeg en lang som jeg liker ellers, går jeg nok for den.

Frode