vwbus.no

Prøver å legge ut en teori her for å høre noen meninger .har hatt problemer med " nappete gange på min 112 dj I lang tid , merkes best på lave turtall ved gasspådrag og ligger og rykker ved kjøring I jevn og lav fart . Byttet filter ,pumpe , coil og pluggledninger . Når jeg byttet pumpe la jeg merke til at den ikke stopper igjen når jeg bare har på tenningen . Jeg har følgende teori , kan det være bensintrykkregulator som er gåen ? Hvis bensinen går I retur slangen kan det jo forklare at pumpen ikke stopper og uten et stabilt trykk til dysene kan jo forklare den rykket gangen

Pumpa blir styrt av hjernen, ingen måling av trykket. Det er ikke slik at pumpa starter og stopper etter trykket.
Still tenning etter korrekt prosedyre, kontroller innsugsrøra på #1 og #3 for rusthull akkurat ved overgangen til den støpte delen. Sjekk bryter på spjeldet.
Sjekk også at LMM ikke kødder, bruk fingrene til å bevege spjeldet mens du måler motstand med multimeter. Hopper verdien rundt har du en sliten en.

Paul har hjulpet meg med spjeld osv ( var forøvrig feil på det ) styrer ikke regulatoren trykket ved å sende overskytende I retur ? Pumpen skal jo stoppe når en slår på tenningen og riktig trykk er oppnådd . Så min litt frie tankegang var at regulatoren var kaputt så den bare sendte bensin I retur uavhengig av trykk I regulator , men må jo innrømme et jeg ikke er noen spesialist på dette . Fant en oversikt over mulige symptomer ved gåen regulator , en av dem var bensinlukt av exsos og det synes jeg at jeg har merket . Bilen trives best på motorvei I hastigheter over hundre som den er nå , 50 soner , fartsdempere osv blir mye rykk og napp egentlig best å trå inn clutchen når jeg slipper opp gassen ellers blir det bare hakking . Uansett så var regulator 26 år så bestilt ny . Lmm og multimeter kan jeg trygt si jeg ikke har særlig greie på . Har byttet mye på jakt etter feilen og det er jo greit nok når jeg skal ha bilen forever , men hadde jo Vært morsomt med javn gange I 50 sone og .rust hull skal jeg altids klare å se etter .

Regulatoren styrer bensintrykket slik at dette holdes konstant i forhold til lufttrykket/vacuumet i innsuget.

Men pumpa starter når du slår på tenninga og går en forutbestemt tid. 1 sekund eller noe sånnt. Det er ingen feedback på dette om rett trykk faktisk er oppnådd.

Da kan jo ikke det at pumpa ikke stopper skyldes regulator , men er jo uansett ikke noe problem . Håpet mitt er jo at regulatoren ikke klarer å holde et konstant trykk , og at det er det som fører til den hakket gangen , blir spennende å bytte får den vel til uka engang