vwbus.no

Vi er vel flere som synes at automatgir er det ultimate i en T3. Og likedan er det mange som mener at WBX'en ikke akkurat er noe vidunder hverken når det gjelder ytelse eller driftssikkerhet (det er jo en motor med aner helt tilbake til de første boblene). I overlappingen mellom disse to gruppene er noen som vil ha automatgir men med en eller annen alternativ motor. Og etter å ha lest diverse tråder både her, på Samba og på ulike tyske forum er det rimelig klart at det ikke finnes noen fasit. Men det er mange alternativer. Her tenkte jeg å prøve å lage en slags oversikt, helst med linker til aktuelle deler eller byggetråder.

Kom gjerne med innspill og linker

Subaru bokserfirer

Har vel lenge vært det mest vanlige. Motoren er flat og passer godt baki T3'en.

Finnes i mange varianter opp til 2,5 liter, og 170ish hester. Finnes og noen turboversjoner med enda mer...

Smallcar er en av de store leverandørene av deler: https://smallcar.com/

RJES er en annen : http://www.rjes.com/ (leverer såvidt jeg vet kun clutchhus for manuell girkasse, ikke adapter for automatgir)

Subaru boksersekser

Finnes i to "generasjoner": 3,3 liters SVX og den nyere 3,0 H6. Motoren er noe høyere, men med litt ombygging av innsug går motorluka igjen også på en 2wd.

Også her leverer Smallcar deler.

VW rekkefirer

Her er det mye å velge mellom. VW har beholdt samme boltmønsteret mot girkassen omtrent fra tidenes morgen. JX, AAZ, TDI, GTI og 1,8T har alle samme innfesting mot girkassa.

Edit: Det finnes visst to generasjoner 1,8T og bare den eldste er basert på ea827 blokka.

VW laget selv en liten serie "Berlinertaxier" med JX og automat, noen slike ble også levert i norge som postbiler. Men dette er hønsetenner og heldigvis finnes det nye deler fra blant annet FAS: http://www.foreignautosupply.com/

Her kan du velge om du vil montere motoren i 50 graders vinkel som på en original JX (krever JX eller lignende bunnpanne) eller du kan montere den i 17,5 grader slik at den står som i donorbilen og du kan bruke standard bunnpanne (men da må motorluka bygges opp).

VW VR6 (og forsåvidt V5)

Disse har eget boltmønster, men Kennedy engineering (KEP) leverer adapter plate for automat.

Her er en tråd på the Samba: http://www.thesamba.com/vw/forum/viewto ... sc&start=0

Det er en relativt lang og høy motor så den krever både forhøyet motorluke og litt utskjæring i lasteromsgulvet bak luka.

Ford Zetec får jo også mye skryt .
http://www.bostig.com/products/

Tur-Bo wrote:Ford Zetec får jo også mye skryt .
http://www.bostig.com/products/

Zetec var veldig populært i USA inntil trenden med 1,8T "tok over".

Og Bostig ( http://www.bostig.com/bostig-vanagon-co ... rice-6199/ ) leverer kit til automat. Har ikke funnet noen tråd med automat og Zetec enda, men den bør absolutt være med i oversikten.

Her er en tråd om 1,8T og automat. Mest prat om utvekslinger, men en del nyttige opplysninger. http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=609792

Her er enda en tråd om alternative sluttutvekslinger til automaten: http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=431013

Husk at USA kun fikk automatkassa med 4,09 diffutveksling. Vår 112i med 3,73 er hønsetenner over there.

Men Country Homes Campers leverer også 3,27 og til og med 3,08 for de som vil ha en fart også på TDI'en: http://countryhomescampers.com/

mTDI og automat: http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=560178

Dessverre er de fleste bildene borte, men mye bra info i teksten likevel.

Men at han endte opp med 25 mpg i forbruk (1 liter/mil), syns jeg hørtes mye ut. Drar virkelig automaten såpass? mtdi i manuellgiret 2wd ligger vel mer i området 0,6-0,8, selv på blandet kjøring, eller?

OddN wrote:Vi er vel flere som synes at automatgir er det ultimate i en T3.

AMEN...