vwbus.no

Har periodisk knepping i lav hastighet som ser ut til å komme fra venstre ytre fremme. Ikke lekkasje å se, men ikke original mansjett. Er det noe vits å ta opp og re-grease eller er løpet kjørt og kun knutebytte som er løsningen?

Jeg har hatt samme problem, rens og smøring fikset det. Det er klart det blir dobbelt arbeid hvis det ikke fikser biffen, men har potensiale til å spare MANGE penger.

Jepp, har brukte liggende, men vet jo ikke om de er så mye bedre.

Sliter litt med å få knuten av akslingen.
Låseringen skal være med knuten av, ikke sant?

Stemmer, du må få åpnet den slik at den glider opp på akslingen

Så litt tørr ut den knuta der? Seegerringtang og mye banning er det som skal til, med mulig tilsats av litt stump vold.

Dette var etter vask. Nå gikk det sånn at jeg ga opp å løse knuten, vasket den grundig og greaset opp igjen. Har plukket ned indre og vasket/greaset/montert så nå er det bare å få på plass hele sjiten igjen.

I 1994-1995 smurte jeg opp min Caravelle med fettpresse med nål.
Lurte inn spissen langs akslingen og fylte inn en halv patron i hver mansjett. Det ble slutt på kneppingen. Det holdt i over 20 år og 360000 km. Det er helt åpenbart mangel på smøring som tar livet av disse drivleddene.
Nål på fettpressa kan spare mye tid og arbeide. Ca en time tok det å smøre indre og ytre på begge sider.

Hjalp ikke denne gangen, like mye knepping fortsatt, men nå vet jeg i alle fall at det er godt med ny ren grease inni der. Så er det bare å forberede et bytte ved en passelig anledning om ikke så lenge.

Hva slags fett brukte du?

Sånn grå, grafit? Kjøpt på felleskjøpet

Det er eget fett for drivknuter. Det MÅ brukes fett laget for drivknuter.
Du kan ha kjøpt riktig, men sjekk.

Syncrobuss wrote:Det er eget fett for drivknuter. Det MÅ brukes fett laget for drivknuter.
Du kan ha kjøpt riktig, men sjekk.

Nå er dette aktuelt igjen og jeg har ikke "sånn grå kjøpt på felleskjøpet", ikke nok i alle fall.
Kan noen fortelle meg nøyaktig hvilken grease som skal/bør brukes?
Jeg var innom Tess i går og der var det ikke noen typer som konkret sto at de var for drivknuter.

Molybden grease. Hvis den er merket "Moly" eller "Mos2" bør det være rett grease.

Du skal bruke CV fett. Constant Velocity

Dette fettet har riktig kjemisk sammensetning så det tåler trykket som kulene får i CV leddet.

Hjullagerfett som jeg til stadighet hører blir anbefalt er IKKE et slikt fett. Universalfett KAN ha slike egenskaper men langt fra alle.

Jeg har fått pakker fra VW, MB, Porsche tidligere pga kontakter der. Nå kjøper jeg heller DETTE SETTET fra Gunzel. Der følger det med riktig fett, bolter og mansjett til kun 100 kroner. Jeg bestiller mang samtidig så jeg har liggende. Bytter mansjett og gjør rent og smører opp hver 10-15000km.

Dobbeltsjekk om mansjetten passer din bil. Jeg tror det var riktig link.

Bra. Dette er tilgjengelig i nærmiljøet og burde vel gjøre nytten?

https://www.felleskjopet.no/butikk/smoe ... -50269259/

Ja dette med grease (eller smørefett på norsk) er, akkurat som oljer, en hel vitenskap. Og det er viktig med rett smøremiddel til rett bruk.

Hjullagerfett må tåle høye hastighetsforskjeller og høy temperatur, men utsettes som regel ikke for like høye trykk som drivledd. Og motsatt er drivledd i mindre grad utsatt for hastighetsforskjeller og temperaturer, men må tåle høye trykk og skjærekrefter i mye større grad.

Det beste er jo om grease er merket med akkurat det bruksområdet man etterspør, men på et mer generelt grunnlag er hjullagerfett oftest litiumbasert mens fett for drivledd oftest er basert på molybdendisulfid.

Vet ikke om denne kan brukes?

http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Bilre ... 000017181/

Italjohn wrote:Vet ikke om denne kan brukes?

http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Bilre ... 000017181/

Ah Forb... Idi.. Drepe en interesant diskusjon med fakta og eksempler på den måten...

På min bil ble ulyden etterhvert så sterk at kona parkerte bilen og det var så vidt jeg turte å kjøre den videre hjem. Jeg demonterte akselen, gjorde godt rent, tilsatte molybdendisulfidfett (fra Biltema) og snudde akselen rundt (den er lik i begge ender). Tross teorien om at belastningen forblir den samme, fungerte det fint for meg i mange år inntil bilen dessverre ble skrotet p.g.a. rust.

Eivind

Italjohn wrote:Vet ikke om denne kan brukes?

http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Bilre ... 000017181/

Og etter å ha lest spesifikasjonene på den må jeg visst justere en anelse på utsagnene mine...

En grease kan være litiumbasert og likevel inneholde molybden. Etter et kjapt dypdykk i temaet smørefett er det visst sånn at litium er å regne som en base for greaseproduksjonen, mens molybden er ett additiv til denne basen for å gi greasen spesielle egenskaper.

Det forandrer imidlertid ikke på utsagnet om at drivknuter bør ha en grease med molybden, det ble bare litt feil å kalle den molybdenbasert.

Og litiumbasert grease (uten molybden tilsetning) er best til hjullager.

Puh... stadig like forvirret? Ikke rart dette er vanskelig Og vi har enda ikke begynt å fordype oss i de ulike NLGI-gradene.

https://www.felleskjopet.no/butikk/smoe ... -50269259/
Ja, forvirret er jeg, men det er jeg vandt til så det går helt fint, denne som jeg linket til hos Felleskjøpet har vel voldsomme 3% molybden og om det er mye lite eller passe aner jeg ikke, men basert på molybden føler jeg vil være en overdrivelse.