vwbus.no

Har en 99 modell caravelle 2,5 tdi

enkelte ganger blir bremsepedalen veldig hard når man skal bremse. Noen som vil fortelle meg hva som er galt?

Umulig å si uten å sjekke noe på bilen.
Men kan gjerne være følgende
- dårlig vakumrør som gjør at du pga lekkasjer raskt bruker opp det vakuum du må ha. Pedalen blir da raskt hard inntil pumpa får jobba en stund igjen.
- dårlig vakumpumpe som gjør at du forbruker vakuum i større grad enn den klarer å lage.

Blir situasjonen værre ved gjentakende bremsing/pumping?

Mest sannsynlig bremsekraftforsterkeren. Den går istykker på enkelte og da oppfører den seg slik.

Kan vel også være hull i noen vacuumslanger som det er plenty av

Jeg merker det stor sett ved manøvrering av henger, Rygge den på plass etc og ellers når man står i ro/lav fart. Har ikke merket det ved normal kjøring.

Tenkte det kunne være lurt å få i orden hvis vi skla kjøre 3000 km med to tonn vogn i sommer.

(Ps T5 med mange seter ønskes kjøpt)

Nå har jeg vært ute og sjekket litt og "slangen" (hard plast) var sprukket i begge endene, den ene enden var allerede bendslet så den har nok vært dårlig noen år.

Hvor på nett får jeg bestilt en ny i full fart? Og hva heter den?

Jeg tok en finger for hullet på vakumpumpa og der var godt sug, men når jeg holdt der en stund kom der tikking fra motoren/vakumpumpa. Noen forslag til hvorfor ?

Jeg klarte å knekke den lille avgreiningen på vakumslangen. Måtte kjøpe hele sjiten ny på Møller. Den var ikke billi...

erlingjo

Huff. hadde håpet på et annet svar

Hvor langt er bilen kjørt? Stempelet i vakuumpumpa slites og vil etterhvert føre til at pumpa får mindre og mindre kapasitet.
Min hadde samme symptomer som beskrevet over, spesielt ved parkering og rygging/snuing i bakker. Da bruker man bremsene nokså mye uten noe særlig turtall på motoren og man kan "bruke opp" vakumreserven. Vil huske at min var gått rundt 250 k km på den tiden. Skiftet vakuumpumpa og problemet forsvant.

Ang. lekkasje i røret fra vakuumpumpa så kan man fikse mye med vulketape.

Tikking kommer av treghet i pumpa. Kan ofte fikses ved å demontere, åpne og rense. Smør deretter opp med en tynn film motorolje og sett sammen. Sørg for at det ikke suger inn falskluft i systemet da det vil sørge for støv i pumpa igjen, og treghet på ny. Over tid vil dette støvet slite ut pumpa.

Bestilte ny slange, kom på bare 700,- for en halv meter plastikkrør


Bilen har vel trillet drøyt 350 000 så pumpen kunne sikkert trengt litt tlc, evt. en arvtaker, men håper jeg slipper det nå. Har en del pling pong og hakking når jeg kjører så må prøve å få ordnet forstillingen før ferien.

Trenger overhodet ikke skifte pumpe før du har prøvd å åpne den i alle fall. Min har ruslet over 440 og har enda ikke ulyd.