vwbus.no

På en kjøretur for noen uker siden begynte plutselig bilen å dra dårligere enn normalt.
Først fikk jeg bare følselsen av at den ikke fikk disel.

(desverre var dette dagen før jeg skulle demontere denne bilen, og jeg fikk ikke feilsøkt mer på dette før den nå er montert i en ny bil, (flyttet motor og girkasse rett over.) Flyttet skjedde i slutten av januar begynelsen av februar.

I dag når jeg tar av toppdekselet, så er det en veldig slitt kam, ikke at jeg vet hvordan de normalt blir, men det ser for meg ut som noe som det ikke skal.
Den høres også ut som at den slår liksom mer enn normalt.. Plus at den soter ltit mer enn jeg mener den gjorde før.

Jeg er helt blank, er det noe som kan ha skjedd med de ventilløftersakene under kam?
Kan jeg ta dette fra en 1,9 ikke td fra en skoda?

kise wrote:På en kjøretur for noen uker siden begynte plutselig bilen å dra dårligere enn normalt.
Først fikk jeg bare følselsen av at den ikke fikk disel.

(desverre var dette dagen før jeg skulle demontere denne bilen, og jeg fikk ikke feilsøkt mer på dette før den nå er montert i en ny bil, (flyttet motor og girkasse rett over.) Flyttet skjedde i slutten av januar begynelsen av februar.

I dag når jeg tar av toppdekselet, så er det en veldig slitt kam, ikke at jeg vet hvordan de normalt blir, men det ser for meg ut som noe som det ikke skal.
Den høres også ut som at den slår liksom mer enn normalt.. Plus at den soter ltit mer enn jeg mener den gjorde før.

Jeg er helt blank, er det noe som kan ha skjedd med de ventilløftersakene under kam?
Kan jeg ta dette fra en 1,9 ikke td fra en skoda?

Det er ikke så uvanlig at ventilløfterne tar kveld. AAZ har hydrauliske løftere, og disse liker ikke så godt å bli lagt så mye på siden som de ligger i T3'en. Og om kammen er slitt er det ingen hensikt å bare bytte løftere. Så ny kam, nye løftere og god olje er tingen. Du kan sikkert bruke dette fra en annen 1,9, men jeg ville i alle fall da ha passet på at løfterne kommer på samme plass i forhold til kammen i den nye motoren.

KJempe takk for hjelpen/svar OddN

Hvor mye koster en ny kam og nye løftere, ca?

Kan dette byttes i bilen, uten å ta av toppen?
Når dette er slitt ut, tyder det på at ventilene er ødelagt?

Løftere er ikke så dyre, under 100kr stykket fra Brickwerks. Kunne ikke finne at de hadde kam sånn i farta.

Da var løftere og kam flyttet fra skoda 1,9 motor.
Og for en forbedring, plutselig går den fint, og jevnt.
drar kanskje ikke helt riktig, drar fint og jevnt, men kanskje ikke helt toppkraften jeg mener den hadde før, eller kanskje, ikke helt godt å si.

=D

Har du justert kammen riktig da? Det skal ikke mange gradene skeivt før du merker det...

Det beste er en full oppjustering når registeret har vært av, også timing av pumpa... Regner med du har kostet på deg ny regreim også når du først hadde det fra hverandre?

Veldig godt poeng, pumpa har veldig fort for å hoppe et hakk bakover og da går det smått drar som et lok under 2000, men det hjelper jo ikke stort med normal utveksling... Ikke spesielt vanskelig å gjøre det riktig med måleur heller.

Enig når det gjelder reima, nesten gratis å bytte når alt måtte fra hverandre allikevel.

Veeeel,
Beklager hvis språket ikke stemmer, er ikke fagmann i dette---
Jeg har ikke utstyr til å justere pumpa, men har lyst til å få kjøpt meg dette.
Så jeg kan sjekke at "pumpa-tenningstidspunkt" stemmer
Noen tips?; jeg kunne også tenke meg ny momentnøkkel, om noen har tips om dette..
(ikke det klassiske tipset, kjøp så god du har råd til, vil ha konkrete erfaringer)


Hvaa jeg gjorde:
Jeg satte veiva til senterpunktet på pila i hullet i girkassa.
Så satte jeg inn en sperreplate i veiva.
Så satte jeg inn et 6mm bor tror jeg det var i hullet i hjulet på pumpa.
Så stripset jeg fast reima i både kamdrevet og i pumpa. 3 strips på vær.
Så løsnet jeg kamdrevet, stakk inn en flat dor, og slo løs kamdrevet igjennom hullet i skjoldet.
Så skrudde jeg løs kammen.
løftet over en og en løfter fra donor motoren.
Løftet over kamen fra donor motor.
Festet denne, med de halvbuene som lå over kamen.
løsnet strammehjulet, og løftet kamdrevet på plass, og strammet bolten forsiktig inntil for hånd.
Så strammet jeg til strammehjulet, dette la deg litt naturlig da jeg så hvor stripsene holdt seg fast i drevene.
Dermed var på en måte ting gjort..
Så jeg strammet jeg til bolten på kamen.
Skrudde på topdekselet, og starta motoren.


KJørt tur retur Skarnes - Ringkollen i helgen, og motoren fungerer fint =)
Men skulle gjerne ha sjekket pumpe justeringen.
Byttet ikke regreim enda, men den ligger klar, og skal byttes så fort jeg vet jeg ikke skal ha den av og på igjen hele tiden.
Viste jo ikke om dette kambyttet fra en 1,9skoda (ingen like merkinger på kammene) ville fungere i det hele tatt.

Det er fort gjort å dra veiva ut av stilling når reima strammes og kamdrevet sitter fast, derfor pleier jeg å sette drevet til kammen løst på konen, strammer reima, sjekker timingsmerkene og så skrur drevet til kammen fast.

Hele prosessen må uansett gjentas med ny reim. De som holder til i Vestfoldtraktene (eller gidder å kjøre for mer penger enn verktøyet koster) kan komme innom hos meg og låne måleur, evt så stiller vi pumpa i gården her. Gjort på 20 min.

Tur-bo, ja klar over det, men takk for tips =)
glemte å skrive det, men strammet ikke kamen før alt anne var ferdig og alle sperrer satt i .

Subwoofer:
ja klart det, men jeg viste ikke om motoren engang ville starte med veiv (eeeeehhhh, Kam mener jeg) fra en annen motor, og i alle fall ikke at det ville fungerer ok.
Jeg hadde heller ingen ide om de brukte løfterne var noe bedre enn de jeg hadde, og regnet egentlig med at jeg måtte ut å kjøpe nye løftere og eventuelt ny kam.

=)