vwbus.no

hei satt og tenkte på om t4 ble levert med rød i og syncro, og etter litt leting på nettet har jeg enda ikke funnet noe resultat, sitter og funderer på om jeg kan få bygd om min egen til syncro i såfall hvor jeg kan skaffe delene, evt bruke 102 hk girkasse men med oppgradert clutch om det lar seg gjøre? noen som vet noe?

Ikke levert, men flere observert med rød I inkludert min, forrige eier hadde satt på den da.
Det nærmeste du kommer er 2003mod som har en mellomting av en 102hp og en 151hp med blant annet intercooler foran radiator.

ok, men er det mulig å bygge om en 151hk til syncro?

Du kan sette en 151hp inn i en syncro, men ikke bygge om fra 2wd til 4wd lovlig sies det.
Ellers er det jo mulig rent praktisk, men relativt omfattende også med noe sveising mener jeg. Let litt her på forumet, har vel blitt gjort noe sånt tidliger mener jeg.

Mener ombygging til Syncro ikke krever sveising på T4. På T3 derimot må det sveises. Har også sett T4 godkjent ombygget fra 2wd til 4wd. Men det var sikkert med lik motoreffekt på aktuell bil og donorbil for drivlinje. Vil tro de siste T4 102hk er relativt greie å tune opp til rundt 150. Denne motoren er vel ganske lit 151 hesteren. Sikkert enkleste løsning.

hei
Jeg har en 02 mod syncro, motorkode axl, som er ganske lik 151 hk, med samme intercooler bla, men har vel variabel turbo, som nok har en del mere guffe enn en 151 hk, kjøpte en 02 syncro får 6 år siden , denne har jeg satt inn dyser fra 151 hk, samt oppgradert turboen, når den orginale røk på 390000. Effekten på dette oppsettet, skal være ca 185-200 hk, å er nok det billigste måten å få mye effekt i syncro på. Kjører med mye verktøy i bilen, vekt ca 2600, å den river seg løs, på våt asfalt, ved hard aks. kan eventuelt sende spekk på turbo om noen er intresert.

highline 2001 wrote:hei
Jeg har en 02 mod syncro, motorkode axl, som er ganske lik 151 hk, med samme intercooler bla, men har vel variabel turbo, som nok har en del mere guffe enn en 151 hk, kjøpte en 02 syncro får 6 år siden , denne har jeg satt inn dyser fra 151 hk, samt oppgradert turboen, når den orginale røk på 390000. Effekten på dette oppsettet, skal være ca 185-200 hk, å er nok det billigste måten å få mye effekt i syncro på. Kjører med mye verktøy i bilen, vekt ca 2600, å den river seg løs, på våt asfalt, ved hard aks. kan eventuelt sende spekk på turbo om noen er intresert.

det kunne vært tøft å få, men er det chip også? tenker å prøve å nå 200hk med min og det med syncro hadde vært fint på vinterføre, men er det da best å kjøpe en syncro axl og bytte turbo og dyser eller bygge om den jeg har til syncro

Shadow wrote:

highline 2001 wrote:hei
Jeg har en 02 mod syncro, motorkode axl, som er ganske lik 151 hk, med samme intercooler bla, men har vel variabel turbo, som nok har en del mere guffe enn en 151 hk, kjøpte en 02 syncro får 6 år siden , denne har jeg satt inn dyser fra 151 hk, samt oppgradert turboen, når den orginale røk på 390000. Effekten på dette oppsettet, skal være ca 185-200 hk, å er nok det billigste måten å få mye effekt i syncro på. Kjører med mye verktøy i bilen, vekt ca 2600, å den river seg løs, på våt asfalt, ved hard aks. kan eventuelt sende spekk på turbo om noen er intresert.

det kunne vært tøft å få, men er det chip også? tenker å prøve å nå 200hk med min og det med syncro hadde vært fint på vinterføre, men er det da best å kjøpe en syncro axl og bytte turbo og dyser eller bygge om den jeg har til syncro

Hei, nei min er ikke chippet, driver å jobber med saken, blir sikkert gjort til sommeren, men den er vesentlig mye gøyere å kjøre nå, men den lave utvesklinga gjør at man kan bruke 2-4-5 gir fra stillestående, ellers går det myyyye tid i gearing

ok høres tøft ut men passer girkasse fra den nedstrippa 151hk syncroen over på motoren som har oppgitt 151hk? slik at det er bare å montere inn den kassa med ny oppgradert clutch, og mellomaksel, drivaksler, diff osv fra en 02-03 syncro med motorkode axl tror motorkoden på min er axg

Bunndelen på motorene er identiske.

Neergård wrote:Bunndelen på motorene er identiske.

og det vil si? er ikke alt for flink på det tekniske ved t4 enda

Det vil si at den delen girkassa festes i er identisk. Altså vil skruehull ol være på samme plass med samme dimensjon.
Det kan på enkelte være forskjell på clutch/svinghjul kanskje, men det kan flyttes over.

Neergård wrote:Det vil si at den delen girkassa festes i er identisk. Altså vil skruehull ol være på samme plass med samme dimensjon.
Det kan på enkelte være forskjell på clutch/svinghjul kanskje, men det kan flyttes over.

Ok så det vil si at jeg kan montere syncro girkasse på 151hk axg så fremt jeg har riktig clutch og svinghjul?

kan jeg ta girkasse/clutch/svinghjul/mellomaksling/diff/ og drivaksling fra en 2,5 tdi AXL og montere det over på min AXG og det vil fungere? mulig skaffe oppgradert clutch og svinghjul fra sach og montere inn først:) men har lest en plass at har bilen du skal montere syncro på ABS så må donorbil ha ABS?