vwbus.no

Jeg sliter (dvs. verkstedet sliter) med å få min TDI til å gå ordentlig etter pumpereimskifte. Jeg har bilen inne for bytte av denne reima etter at den ble uten tenner. Dette skjedde etter bare tre år/45000 km. Etter montering og innstilling av pumpa starter bilen lett og går silkemykt. Kjøres opp i driftstemperatur og alt funker perfekt. Etter noen timers stillestående er den nesten ikke til å starte. Derfor ble det bomtur da jeg skulle hente den. Verkstedet har deretter byttet dieselfilter, det hjalp ikke. Diverse feilsøking og diagnose, men ingen feilkoder av relevans. Til slutt har verkstedet tatt alt fra hverandre igjen, montert reima på nytt, stilt inn pumpa på nytt og startet opp. Da gikk den på ny silkemykt, men etter et par timers stillstand er det like ille.
Mitt første innfall er at det må komme inn luft et sted, men verkstedet mener de har sjekket alle muligheter for luft i systemet. Det er heller ikke synlig diesellekkasje fra pumpe eller rør/slanger, bortsett litt ved returslangene.

Forrige gang pumpereima ble byttet skjedde følgende: Første forsøk: Bilen gikk som en kule, men var tungstartet når den ble kald. (Likner på slik den er nå, men den var kanskje varm da jeg hentet den. Det husker jeg ikke.) Så var det inn igjen for ny justering, og da fikk den trekkraft som en fullastet sugediesel i oppoverbakke. Men startet greit i kald tilstand. Tredje gangen de justerte ble det greit.

Kan det være at det er noe med pumpa (eller annet) slik at den rett og slett må stilles litt feil for å gå optimalt? Eller bør det foretas en grundigere jakt på luft i systemet?

Det er en 2000-mod 2.5 TDI.

Har de justert dynamisk da? Mens den går.

Tenning

Der Postmeister wrote:Har de justert dynamisk da? Mens den går.

De har stilt både statisk og dynamisk.

Starter den fint når den er kald?

Tenkte å foreslå at du skifter alle returslanger og ventilen på dieselfilteret, helt til jeg leste at den starter fint når den er kald...

Jeg opplevde noe av det samme på min Audi med tilsvarende motor. Men der gikk det ikke timer, men dager før den ble gradvis mer tungstartet, og til slutt ikke startet greit ved 20 grader en gang. Feilsøkte i det vide og brede, men ettersom den startet som et skudd når man tok av ledningen til tidspunkt-tilbaketrekker, så var det aldri noen teorier som falt helt på plass.
4 forskjellige personer på merkeverksted har justert den iht prosedyrer. Alltid samme resultat, greit inntil det blir kaldt, og gradvis verre.
Til slutt ble det greit, også da ved justering.
Jeg har en mistanke om at reimhjul til pumpe bak på kam har noen grader og slitasjefelt som gjør at den glir unna, og får for seint innspr.tidspunkt. Om det er situasjon for deg er litt vanskelig å si, men det er påfallende at den er grei først, og så får startvansker osv.

Runewilliam_Mercury1952 wrote:Tenkte å foreslå at du skifter alle returslanger og ventilen på dieselfilteret, helt til jeg leste at den starter fint når den er kald...

Nei den starter ikke fint når den er kald, bare første gang etter justering. Når den så har stått seg kald er den tungstartet.
Det blir nok å skifte både returslangene og ventilen på dieselfilteret selv om jeg ikke skjønner hvordan returslangene kan påvirke. Blir det ikke bare mer grisete utenpå motoren når de er dårlige.?

Neergård wrote: ... men ettersom den startet som et skudd når man tok av ledningen til tidspunkt-tilbaketrekker...

Interessant! Hvor finner man den ledningen?

Se etter ledning inn på bunn av dieselpumpe og følg den ledningen til en kobling. Usikker på hvor du finner den på t4n

http://www.vagcat.com/p/B230/130400.png

Nr 30 på denne skissen.

[url][http://t4-wiki.de/wiki/Ventil_N108_(Ein ... eginn)/url]