vwbus.no

Har en 99 mod 102 hk tdi. Vurderer å bygge om til syncro. Noen som har gjort dette?
For å gjøre kaoset komplett, er dette en automatbil. Vurderer da selvsagt å få tak i donorbil med manuell kasse.

Om det ikke er Multivan eller noe annet flott (som i noe annet en Transporter/Caravelle) og det ikke er høy sentimental verdi i akkurat den bilen, så hvorfor? Noen vil kjøpe din Automat, mens andre vil selge en syncro. Om du er mekkekyndig nok til å bygge om så får du delebilen du tenkte å kjøpe på veien lettere enn å bygge om den du har...

Sent from my Lenovo P780 using Tapatalk

Hører med til historien at automatkassa (selvfølgelig) er havarert.. Kjøpt med defekt girkasse for veldig lite penger, da jeg faktisk trodde det skulle være mulig å få tak i kasse. Det er ikke lett kan man si (DXS)

Enig med Renax her.

Om den bilen du allerede har er spesielt pen og rustfri, og/eller en spesiell utgave (Multivan med hevetak, for eksempel) kan det kanskje være verd å bygge om.

Men siden du likevel tenker å kjøpe en Syncro delebil er det en vurdering hva som lønner seg. Kanskje heller legge litt mer penger i en bra Syncro, og eventuelt flytte over interiør...

Det er nok lettere å bygge om til syncro enn å bygge interiør med alt av ledninger, kanaler og plastikk inn i en anna bil.
T4 er ikke noe T3 i oppbyggng invendig hvor alt er enkelt. Dessverre.

Takker for tilbakemeldinger, men nå var spørsmålet om noen har gjort denne ombyggingen..
Om det er verdt er irrelevant, og det er sannsynligvis noe jeg vil avgjøre selv. Men takk for at noen har meninger om det.

Utenom dette med meninger rundt også denne sak, så har temaet vært oppe før - mener, som det kalles, at Postmeisteren kom med et deleantall på 11 stk som skulle til for å konvertere f.eks T4a til syncro.

T4b ? Aner ei.

Hør med Boge. Han har gjort det. Stengt tatt ingen forskjell på T4a og b. Dette er rent mekaniske komponenter. Speedometer er vel egentlig største forskjell da disse nok har både elektriske og mekaniske utgaver. Derfor lettest med korrekt årgang av donor.

Gearkasse, vinkeldrev, mellomaksel med oppheng, bakakselklokke og drivaksler bak. Og evt vakuumslanger etc for sperre bak. Og da knapp foran med det som trengs av el til den. Trur det er det mer eller mindre.

Har mer eller mindre alle delene til Syncro, men dette var en 2,4D Husker ikke årsmodell.
Girkasse, med Syncro fordeling, mellom aksel bakaksel, drivaksler, eksos, diverse slanger, ledninger og brytere

Ken

Ken Randem wrote:Har mer eller mindre alle delene til Syncro, men dette var en 2,4D Husker ikke årsmodell.
Girkasse, med Syncro fordeling, mellom aksel bakaksel, drivaksler, eksos, diverse slanger, ledninger og brytere

Ken

Har 2.4 lavere utveksling enn 2.5? Mener å ha hørt/lest det en plass.

Gå for det du har. Og donorbil fra samma årgang. Absolutt alt blir mye lettere.

Der Postmeister wrote:Det er nok lettere å bygge om til syncro enn å bygge interiør med alt av ledninger, kanaler og plastikk inn i en anna bil.
T4 er ikke noe T3 i oppbyggng invendig hvor alt er enkelt. Dessverre.

Ja, det har jeg for så vidt skjønt

Og ombygging til syncro er mye enklere på en T4 enn på gode gamle T3.

Men likevel er det jo en del forhold å ta hensyn til; utveksling (her finnes det tre-fire forskjellige), ABS og ESP (her bør donorbilen være likt utstyrt på grunn av at ikke alle har frikobling i bakdiffen), eksosanlegg og reservehjulsplassering er forskjellig (for så vidt bagateller, en syncro skal jo ha reservehjul på bakluka uansett )

Her er forresten mye god T4-lesning: http://www.t4-wiki.de/wiki/Hauptseite

Sjelden T4 er plaga med noen bokstaver i det hele tatt, oddn.
Som regel bare Vr6 som har abs. Og før dere to med abs begynner å hyle; abs på T4 er sjeldent syn uansett om akkurat du har.
Og iallefall i de årganger det her er snakk om.

Der Postmeister wrote:Sjelden T4 er plaga med noen bokstaver i det hele tatt, oddn.
Som regel bare Vr6 som har abs. Og før dere to med abs begynner å hyle; abs på T4 er sjeldent syn uansett om akkurat du har.
Og iallefall i de årganger det her er snakk om.

Tjaa... gjorde ett kjapt søk på finn, og av 140 T4'er mellom 99 og 2003 hadde 46 oppgitt at de har ABS... Men hovedsaken var jo at om trådstarter har ABS på bilen nå, så bør også donoren ha dette. Har han ikke noen bokstaver er det ikke nøye hva donoren har.

Det er nok heller ikke så farlig, for abs delene vil du ikke berøre. Syncrodelene kommer i tillegg.
Og at folk på finn fått enno skryter på seg det ene og det andre er ikke noe nytt. Alt ifra rustfri T4 til en med abs.

Der Postmeister wrote:Det er nok heller ikke så farlig, for abs delene vil du ikke berøre. Syncrodelene kommer i tillegg.
Og at folk på finn fått enno skryter på seg det ene og det andre er ikke noe nytt. Alt ifra rustfri T4 til en med abs.

Jo du berører ABSen. Det er forskjell i bakdiffen på syncro med og uten ABS. Hvis du vil at ABSen skal fungere som den skal så må bakdiffen komme fra en bil med ABS. Hvis dette ikke er nøye så passer selvsagt diffene om hverandre. Dette i følge linken jeg la ut lengre opp. Jeg har ikke sett dette med selvsyn så her stoler jeg på t4 wiki.

Men at folk på finn av og til ikke vet hva de trykker på det er jeg enig i.

Hva kan den forskjellen bestå i? Har du lik foran, så må jo nødvendigvis begge utgver være lik bak og utveksling etc. Har jo hørt mange skrekkhistorier fra de som trudde frontdiffen var ett fett på T3, men det gikk på der samma; front og bak må samsvare.
ABS leses jo ute på hjulet.

On eller off topic, så er det en T4a-fanger i stål til salgs på Facebook, han skulle ha rundt NOK 1.600,- for den og han bærer den i ei hand, som han sa, hva vekt angår.

Detta i tilfelle noen tar steget å konvertere en 2wd T4a til syncro

Der Postmeister wrote:Hva kan den forskjellen bestå i? Har du lik foran, så må jo nødvendigvis begge utgver være lik bak og utveksling etc. Har jo hørt mange skrekkhistorier fra de som trudde frontdiffen var ett fett på T3, men det gikk på der samma; front og bak må samsvare.
ABS leses jo ute på hjulet.

Tar det selvsagt som en forutsetning at fram og bakdiff har samme utveksling. I allefall hvis de kommer fra samme delebil.

Men, det er altså ikke det jeg tenker på.

Hvis du fordyper deg i den T4-wiki linken så står det bla:

Der Freilauf des Syncro-Allradantriebs dient dem Abschalten des Hinterachsantriebs im Schiebebetrieb und damit insbesondere auch beim Bremsen. Er ist grundlegende Voraussetzung für den Einsatz eines Anti-Blockiersystems, das die Bremswirkung aller Räder individuell regeln kann.

Denne frikoblingsfunksjonen er altså ikke der på biler uten ABS sies det lengre ned i artikkelen.

Er ikke der snodig? Må lese mer der. VW gjør som regel ting pga noe.
Uansett må det og byttes bærebruer/hjullagerhus her og der hvis ikke feste/høl for ABS følere er der og. Vet det kan være forskjell der og.

Vel... Nok sagt kanskje. Prosjektbygger har vel nok å bygge på nå.

Samme greia som passat 35i syncro sikkert, bakhjula har en frikobling som gjør at bakhjul kan snurre fortere enn framhjul. Dette låses i revers ved hjelp av vakum som styres av ryggelyset. Avanserte greier...

Sent from my Lenovo P780 using Tapatalk

Renax wrote:Samme greia som passat 35i syncro sikkert, bakhjula har en frikobling som gjør at bakhjul kan snurre fortere enn framhjul. Dette låses i revers ved hjelp av vakum som styres av ryggelyset. Avanserte greier...

Sent from my Lenovo P780 using Tapatalk

Stemmer. Samme systemet. Tror til og med Golf 2 syncro har dette. Men på T4 visstnok bare på biler med ABS.

Der Postmeister wrote:Er ikke der snodig? Må lese mer der. VW gjør som regel ting pga noe.
Uansett må det og byttes bærebruer/hjullagerhus her og der hvis ikke feste/høl for ABS følere er der og. Vet det kan være forskjell der og.

Vel... Nok sagt kanskje. Prosjektbygger har vel nok å bygge på nå.

Helt korrekt. En T4 uten ABS har ikke hull for ABS sensor eller gjenget hull for festeskruen til sensor. (

Komt noe videre med disse planene? Vurderer det samme selv, ikke på den jeg har i dag, men på en annen jeg har meldt interesse for som muligens skal selges... Bilen er mer eller mindre akkurat sånn jeg har sett etter i årevis bortsett fra manglende drift på bakhjul. Men først av alt må jeg jo se om det blir kjøp, så får konvertering til syncro eventuelt komme etterhvert.