vwbus.no

Nokon med erfaring med AMC-topp og ok å flytte over lausdeler som ventilar, kamaksling osv frå brukt topp?

Jeg har plukket av en AMC topp engang. Kan si det slik at kvalitetsmessig er de identiske med VW orginal. For de sprekker på akkurat samme stedet, etter omtrent like lang tid.

Sent from my Lenovo P780 using Tapatalk

OK. Vil sjølvsagt vere individuelt avhengig av bruk, men kva tid/km kan ein forvente frå ny tilstand før sprekker oppstår?
Skal brukast på T3 Westfalia som vil bli brukt i mindre målestokk.

grepst1 wrote:OK. Vil sjølvsagt vere individuelt avhengig av bruk, men kva tid/km kan ein forvente frå ny tilstand før sprekker oppstår?
Skal brukast på T3 Westfalia som vil bli brukt i mindre målestokk.

Med fin bruk, og plukke opp noen tips om hvordan bevare disse motorene kan du håpe på 100000km+ starte bilen i -10 og kjøre bånn gass fra start så varer de ikke lenge...

Sent from my Lenovo P780 using Tapatalk

Ungå spenninger i topplokket. La motoren bli varm før du belaster bilen. Ikke gi full gass opp en bakke eller også på flat vei før motoren er VARM! Sprekkene kommer først mellom ventilene hvor det er lite gods.

Hilsen
Steinarontour!

Og de sprekkene mellom ventilene er ikke så farlige, med mindre de er virkelig store da, sprekk ut til virvelkammer er værre, da er det inn til vannkanal. Orginalt har også noen diesel utgaver ( eller er det alle? ) sirkulasjonspumpe som skal pumpe vannet rundt i motoren etter at den er stoppet og tempen er høy nok. Det er for å unngå " hot spots". Varmen er disse motorenes største finde, har du fortsatt den badebalja rundt motoren din, så skru den av og send den til resirkulering

Den er grei, bort med badebalje....bilen går maks 8000 km pr år, ønsker ein påliteleg motor. Vil og skifte drivknuter og bilen hadde ingen mangler på EU-en.
Andre svakheiter som rammelager/veivlager/oljepumpe etc?

Luft inn i diesel systemet via gamle dieselslanger er en klassiker, det samme er regreimer som hopper ei tann. Og turboer som ikke holder allverden. Men selve de mekaniske delene i motoren er sjeldent et tema.

Og forresten, jx en er Faktisk ganske turtallsvillig til diesel å være, den trives best når den blir pisket litt med kjappe gearskift, er ikke glad i å bli presset på gear.