vwbus.no

Hvor er evt svaktheter på 2.5 TDI når det gjelder oljelekkasjer ??

Min har lekket en god stund nede ved bunnpannen. Men litt usikker på om det kommer lenger oppe fra på høyre side,

Skal få tatt av alle plastdekslene for så å trekke etter alle muttrene som holder bunnpannen. Har hjulpet før på andre biler jeg har hatt.

erlingjo

Simmering på veiv, oljepumpepakning og simmeringer på kam.

Samme plassene som MGBen min lekker. Engelske biler får man aldri tett

erlingjo

Hver gang jeg hadde oljelekasje så sa Møller at det var vakuum-pumpa til 14-15000 kroner.

Helt til den siste gangen da jeg bemerket at det ikke var noe stress og bare var å bytte på garanti.... da ringte Møller Kalbakken 30 minutter senere og hadde en "god nyhet" om at det bare var en pakning til 100 kroner et sted...

Så om Vakuum-pumpa er et problem eller om det bare er en del av VW's svindel er ikke godt å si...

Hverken volvoen eller californiaen har lekket fra vacuumpumpa. Derimot fikk eg stor lekkasje på volvoen på simmring veiv. Californiaen er potte tett enda. Volvoen har rullet 500.000 og californiaen 300.
Ingen har hatt lekkasje på kam.

Vakumpumpa er erfaringsmessig noe som kan lekke uten at det er like hyppig som de andre som er nevnt.

Min erfaring er at man kan like gjerne skifte oljepumpepakning, bunnpannepakning og veivakselsimmering hvert andre tannreimskift. Denne erfaringen er fra da jeg skrudde tunglasta Transportere hver dag. Mulig dette er overkill ved snill kjøring, men noe værre enn å få mangel for oljelekkasje 30 000 km etter tannreimskift kan nesten ikke tenkes.
Må være at motor havarerer pga olje på reima...

Sent fra min S50 via Tapatalk

Kan veivakselsimmering byttes ute å kløyve motor?

erlingjo

Du må ta av girkassa for den mot girkassa. Den på registeret så må du av med registeret for å komme til.

Er nok på registerreimsiden min som lekker. Så den får vi ta til neste år sammen med reim og pumpe.

Neste frågan: Er det mulig å løsne ned bunnpannen og skifte pakning uten å ta ut motoren??

erlingjo

Alt på en T4 er strengt tatt mulig å gjøre uten å ta ut motoren. Den operasjonen er kraftig merarbe.

På volvoen klarte mekaniker å skifte simringen på registersiden uten å røre annet enn bunnpannen. om det er verre på caravellen aner eg ikkje. Er jo tross alt to forskjellige biler med forskjellig bunnpanne...

Skal du kun skifte simeringen, behøver du ikke røre panna engang.

Studerte litt i Haynes boken. Der er det bilder av hvordan man bytter ring på reimside. Egentlig ikke noe hokus pokus..

erlingjo

Neida, men hver veldig Obs på skarpe kanter og riktig utgave simmering. Og riktig plassering i hølet. Første og siste er best gjort med riktg spesialverktøy.