vwbus.no

Westfaliaen blei klargjort for vinterlagring, oppfylling av diesel osv. Neste dag ville den ikkje starte. Ser ut som at det er varmegang ved innfesting av sikring til glødepluggar venstre side, deformasjon/smelting i plast og ingen vidareføring av straum til glødepluggar pga dårleg kontakt.
Har registrert deformasjonen tidlegare når eg kjøpte bilen, men sidan glødinga var ok tenkte ikkje meir på det. Men, no ønskje eg meir fokus på dette for eg ser for meg startproblem og kanskje brannfare.

Nokon som har erfaringar med dette og som kan kome med anbefalingar, bygge om system osv?
Kan det gå straum igjennom sikring etter at glødelampe i instrumenthus er sløkt?

Vil jeg påstå at det kan gå strøm gjennom sikringen uten at det lyser i panelet. Legg gjerne ut et bilde der plasten har smeltet. Er jo mulig å bygge om systemet, men personlig ville jeg gått over rele, ledninger og byttet ut koblingsboksen om nødvendig.

Kjenner ikke til hvordan det er på t3 så det blir litt på siden kanskje. Men på gamle t4 (før TDi) så er det ikke et "dumt" gløderele, det er en liten styreenhet.
Denne gir bl.a. ettergløding i flere minutter etter oppstart. Glødelampe lyser ikke men glødeplugger er strømsatt. Sålenge man har en tempsensor så har man i prinsippet mulighet til å sette ettergløding om bare releet ikke er et enkelt lastrele.

Det viser seg at innfesting til sikring på ei side har vore svært dårleg utført og det er forhåpentligvis dette som har ført til varmegang/delvis smelting av plast. Håpar at VAG forhandlar har sikring slik at eg får teste ut dette.

Jeg har kjøpt en slik sikring på Møller engang, ble drøye 100lappen.
Tror forresten jeg hadde bytta hele greia om plasten er smeltet, Swedol har store flatstiftsikringer opp til 80a og holder til disse for godt under 100lappen samlet...

Sent from my Lenovo P780 using Tapatalk

Kan vere enig, men det er tydeleg at "dårleg kontakt" imellom sikring og innfesting har ført til varmegang. Har i dag kjøpt 2 stk originale 50A sikringar hos VAG til kr. 10,- pr stk og vil teste ut ein av desse (alltid greitt med reservesikringer).
Vil absolutt vurdere anna løysing i fortsettelsen.

Disse sikringene er absolutt god nok om du får skikkelig kontakt. Om plasten er dels smeltet så betyr det egentlig ingenting.

Sein tilbakemelding.
Sette inn ny sikring og den smelta rett av. Er nok overslag ein plass på glødepluggsystemet.
Er nok redd at skaden frå i sommar med overoppheting har ført med seg ein del ting. Kan det vere at kjølevatn lekker inn i topp og fører til at glødepluggar får overslag?
Har anskaffa reservemotor, men vil nok prøve å finne ut kva som er problem før motorskifte.
Kommentarar?

Ut med alle plugger og mål ledningsnett, skift plugger.

Glødeplugger skiftet, og Westfaliaen startet umiddelbart!
Likevel vurderer eg å ta ut motor for kontroll av topp, skifte reg.reim, clutch osv.