vwbus.no

Heisann

Min 2008 2.5TDI har begynt å lugge på lavt turtal 1400 rpm og nedover.....Har byttet Dieselfilter & Luftfilter, uten att det utgjorde noen ting. Det er ingen feilkode indikasjon i dashbordet.

Noe som vet??

Lager den "raute lyd" når du stopper motoren? Om den gjør det bør du bytte N75 ventilen helt oppe mot frontruten i motorrom.
Om det ikke er den bør du velge en annen diesel leverandør. Gjerne ESSO. Og ikke Statoil.

Needforspace wrote:Lager den "raute lyd" når du stopper motoren? Om den gjør det bør du bytte N75 ventilen helt oppe mot frontruten i motorrom.
Om det ikke er den bør du velge en annen diesel leverandør. Gjerne ESSO. Og ikke Statoil.

Det stemmer bra det ja.......Har vert en rar lyd der i ei stund ja.
Takk for info

Er det noe i det at Statoil har dårlig diesel?
Min 2,5 lugger også noen ganger, tror det er når DPF rengjøres.
Jeg har blitt medlem i NAF igjen etter at jeg kjøpte nyere VAG. Stoler fullt på de eldre, særlig boxer, men nyere hmmm.
Gjennom NAF får jeg rabatt på Statoil og 1-2-3 eller hva de heter for noe, har bare brukt disse i Norge, men i Tyskland-Sveits-Østerike-Italia-Frankrike-Danmark og Sverige fyller jeg hvor som helst. Har aldri merket noe forskjell på gangen eller forbruk.

Bør jeg bytte til ESSO? Er det svovelinnholdet som er problemet? BIO-diesel?

einic wrote:Er det noe i det at Statoil har dårlig diesel?

Bør jeg bytte til ESSO? Er det svovelinnholdet som er problemet? BIO-diesel?

På LT'en min med steinaldermotor merker jeg forsjell! Om noen har info om hvorfor er jeg intressert i å høre det. For gammel IDI motor har jeg kjørt på mye rart (bla 50-50 frityrolje og diesel) men LT går merkbart (og målbart) dårligere på Statoil enn Esso diesel. Har hørt andre har opplevd det samme, bla på en Saab av nyere dato.
Har dog ikke prøvt noe Super V-power Racing Extra Diesel R fra noe sted, da jeg synes den vanlige koster plenty nok.

Sent from my Lenovo P780 using Tapatalk

Den super duper dieselen til Shell ga ujevn og dårlig gange på en 2.0 140hp i alle fall.

Byttet N75, og Durelyden kom bort....Den ble bedre på lugginga også. Lugger stadig litt enda, og jeg fyller ikke Statoil Diesel.

Hvordan oppfører den seg hvis EGR henger seg opp i Åpen posisjon, noen som har vert borti det?

Min lugger litt innimellom uten at jeg vet hvorfor, syns kanskje det har litt sammenheng med om sola skinner og det er tørt eller om det er høy luftfuktighet.

T5 er vel kjent for å lugge? Min lugger bare ved lett pådrag, ved aksellerasjon eller tomgang går den helt jevnt. Min lukter også brent når jeg stopper ved lugging. Ikke ofte det skjer, maks 1-2 ganger i måneden.Tror bestemt det kommer av regenerering av partikkelfilteret, har lest at regenerering foregår ved å sprøyte diesel ut i eksosen for å øke temperaturen i filteret. Noen som vet?

Og det med dieselkvalitet tror jeg ikke noe på.

Har også hørt at norsk diesel generelt er av lav kvalitet med mye svovel. Nedover i europa skal den være bedre.

Noen som kan forklare hvorfor/hvordan Statoil diesel skal forårsake ujevn gange eller andre problemer?

Det er jo også noen som påstår att de kan bli sånn nårr en eller flere av Glødepluggene er gåen........Noen med erfaring der?
Har tenkt å bytte de uansett, da den er litt tregere om morgenen nå, enn tidligere.

einic wrote:T5 er vel kjent for å lugge? Min lugger bare ved lett pådrag, ved aksellerasjon eller tomgang går den helt jevnt. Min lukter også brent når jeg stopper ved lugging. Ikke ofte det skjer, maks 1-2 ganger i måneden.Tror bestemt det kommer av regenerering av partikkelfilteret, har lest at regenerering foregår ved å sprøyte diesel ut i eksosen for å øke temperaturen i filteret. Noen som vet?

Og det med dieselkvalitet tror jeg ikke noe på.

Har også hørt at norsk diesel generelt er av lav kvalitet med mye svovel. Nedover i europa skal den være bedre.

Noen som kan forklare hvorfor/hvordan Statoil diesel skal forårsake ujevn gange eller andre problemer?

Disse symptomene er ganske like som på min T5.

skjarn wrote:Byttet N75, og Durelyden kom bort....Den ble bedre på lugginga også. Lugger stadig litt enda, og jeg fyller ikke Statoil Diesel.

Hvordan oppfører den seg hvis EGR henger seg opp i Åpen posisjon, noen som har vert borti det?

Har fremdeles en rar lyd i motorrommet etter at jeg stopper den......Men denne lyden er bare en lys pippelyd i noen sekunder???

Statoil dieselen har 10-20% biodiesel i seg, og er nok den dårligste dieselen vi har på markede.

Hvordan oppfører den seg hvis EGR henger seg opp i Åpen posisjon, noen som har vert borti det?

Du kan oppleve ujevn respons på lett gasspådrag hvis du har EGR-ventil som henger pga koksing. Selv har jeg AXD-motor og satte inn blendeplate for å få stengt tilførselen mot EGRventilen, og i mitt tilfelle ble jeg kvitt både ujevn gange og nødmodus for motorstyringa.

Etter en tank med superduperdieselen til shell gikk forbruk på på min DPF 2008 2.5 130hk NED med nesten 25%!
Jeg som har mer enn sunn skepsis til lurium 88 produkter fyller derfor nå en slik tank i ny og ne. Det hadde faktisk noe for seg.

Ellers er AGR ventilen kilde for fusk samt at regenerering gjør hele bilen fuskete...

Der Postmeister wrote:Etter en tank med superduperdieselen til shell gikk forbruk på på min DPF 2008 2.5 130hk NED med nesten 25%!
Jeg som har mer enn sunn skepsis til lurium 88 produkter fyller derfor nå en slik tank i ny og ne. Det hadde faktisk noe for seg.

Ellers er AGR ventilen kilde for fusk samt at regenerering gjør hele bilen fuskete...

Hei igjen

Hva skjer under Regenerering som gjør bilen fuskete? Når luggingen kommer, så ryker det veldig sort under pådrag.

skjarn wrote:

Der Postmeister wrote:Etter en tank med superduperdieselen til shell gikk forbruk på på min DPF 2008 2.5 130hk NED med nesten 25%!
Jeg som har mer enn sunn skepsis til lurium 88 produkter fyller derfor nå en slik tank i ny og ne. Det hadde faktisk noe for seg.

Ellers er AGR ventilen kilde for fusk samt at regenerering gjør hele bilen fuskete...

Hei igjen

Hva skjer under Regenerering som gjør bilen fuskete? Når luggingen kommer, så ryker det veldig sort under pådrag.

Den kjører en feitere blanding såvidt jeg vet, for å brenne reint partikkelfilteret.