vwbus.no

Jeg har kommet over en Caravelle coach T3 som har stått ute i lengere tid, jeg tipper 20 år. Karosseri er ok men jeg regner med alt teknisk må byttes. Hva sier magefølelsen at jeg bør ha av budsjett for sånt? Ser at bare overhaling av motor koster opp mot 40 000.. Men regner med det går an å få dette overkommelig hvis jeg tar alt unntatt splitting av blokka. Hva tror dere?

Sent from my iPhone using Tapatalk

Ingen vits å gå på maskinisten med full pupp såsant du ikke absolutt må. Bytt oljer og væsker og sjekk for lekkasjer, nytt batteri og fix bremser.

Drei motoren for hånd først for sjekk før start etter 20 år kan være greit. Noen har litt olje i tennplugghølet (hvis det er bensin) før dreiing.

Der Postmeister wrote:
Drei motoren for hånd først for sjekk før start etter 20 år kan være greit. Noen har litt olje i tennplugghølet (hvis det er bensin) før dreiing.

Ser ut som en med "stive tennkabler" dette (Diesel altså)

Tja, den ser jo ut som om den har stått en stund, men om ikke rusta har herjet for mye er den definitivt verd å berge. Og motoroverhaling i 40k klassen er vel ikke nødvendig. Få oversikt over feil og mangler, så er jeg sikker på at du får mye god hjelp her.

Ok. Er faktisk ikke sikker på motor enda, men tenkte uansett å gå for 2,1 #dj siden jeg har en sånn motor i ei boble også. Regner nå absolutt med at toppakningene er råtne, men det har jeg fått trening i å bytte allerede rusta er absolutt ikke ille, ser overraskende bra ut faktisk.

Hva får dere til å tro at det er en diesel?


Sent from my iPhone using Tapatalk

Eksosen

Joov wrote:
Hva får dere til å tro at det er en diesel?

Ser det på eksosen Sitter nok en 1.6 JX i den

Dieselmotor er billigB-) (grei TDK får du for 2-3k, nye reimer og olje blir vel en tusing.)
Ellers er det ofte greiest å bytte samtlige bremser på en bil som har stått lenge, og når du først er der så kommer fremre hjullagre.

Resten er vask og smørning.

Totalt for å få den på veien i EU godkjennbar stand klarer du deg under 10 store lapper etter kjøp. Om du ikke handler reservedeler i Norge da, da blir det vel 30:-)

Sent from my Lenovo P780 using Tapatalk

Helt klart diesel, ja.

For budsjettbygge er jeg helt enig med Renax. Få tak i en AAZ 1,9 tdk, fra en Golf eller Passat med tverrstilt motor. Resten av delene som trengs til konverteringen tar du fra JX'en som stå i bilen. Plug and play.