vwbus.no

Hva har dere i forbruk på 2.5tdi vogntog?

Dro bil på biltralle, 1920kg på kroken fra Grimstad til Trøndelag.

Forbruk på 0,85 l\mil!!!

Begynnte å lure på om tankmåler å lampe hadde gitt seg, så det var over all forventning.

Dette er da en acv som det er godt med krefter i. Nevner bare 476nm på hjula på 2100 o\min og 168 hk på hjul

En original ACV har vel 250nm

Titan wrote:En original ACV har vel 250nm

Jepp, så ble meget fornøyd med momentet etter benkinga og programmeringa

Axg 151hk, 2t vogn...1.4 /mil.
Holder fartsgrensen i motbakkene. Er d 80 så kjøres d 80

Sent fra min SM-G870F via Tapatalk

96' california som er 2,4 i egenvekt: 0,7 på tur og ca 1 ltr i byen. ACV-motor med powerbox

1.1l i snitt. Vogn knaus roale 780 2000kg.bil + vogn.4850kg total vekt. Opp sprita 151hk

Har målt forbruk med kun bil forrige uke. 5x 46 mil daglig
Imponerende 0.56/mil. AXG 151 hk
Godkjent med 260' på teller???

Sent fra min SM-G870F via Tapatalk

Lå på litern med ca 1700 kg vogn og full bil. Ca 400 mil der de siste 100 mil var med chip. ACV

Forbruk med vanlig 2,5tdi 102hk da??

Sent fra min EVA-L09 via Tapatalk

Kan anta litt høyere forbruk på 102hk. Min ligger på drøyt 0,7 på langkjøring faktisk, instrumentet kan vise under 0,6. Uten henger/vogn da...

2,2 tonn Multivan, TS Racing tunet 102hk, biltralle med 1800 kg på kroken.

Ca. 0.8-1.0 på mila? Litt uvirenskapelig måling da det var kjøring med og uten henger på en måling.

eppek wrote:Hva har dere i forbruk på 2.5tdi vogntog?

Se her mitt innlegg om det samme for 10 år siden


Link ---> viewtopic.php?f=5&t=7365


( totalvekt på 4200kg over Haukelifjell, E134, og målte et dieselforbruk på kun 0,86l/mil...! )

Dette er da en acv som det er godt med krefter i. Nevner bare 476nm på hjula på 2100 o\min og 168 hk på hjul [/quote]

Hva har du gjort for å få ut denne effekten?

Gizzmo82 wrote:Dette er da en acv som det er godt med krefter i. Nevner bare 476nm på hjula på 2100 o\min og 168 hk på hjul

Hva har du gjort for å få ut denne effekten?[/quote]

K&N innsatsfilter, fjernet kat, blokkert egr, pp520 spisser, turbosmart bleedvalve for justering av turbotrykk samt custom program laget i benk av Dieselpower i Trondheim

eppek wrote: K&N innsatsfilter, fjernet kat, blokkert egr, pp520 spisser, turbosmart bleedvalve for justering av turbotrykk samt custom program laget i benk av Dieselpower i Trondheim

Hei eppek

Etter den modifiseringen, har du etterpå hatt bilen oppå en "rullende landevei" / DYNO for å måle faktisk effekt på hjulene? Hadde vært kult å sett diagrammet som blir produsert på det.

CarlOt2 wrote:

eppek wrote: K&N innsatsfilter, fjernet kat, blokkert egr, pp520 spisser, turbosmart bleedvalve for justering av turbotrykk samt custom program laget i benk av Dieselpower i Trondheim

Hei eppek

Etter den modifiseringen, har du etterpå hatt bilen oppå en "rullende landevei" / DYNO for å måle faktisk effekt på hjulene? Hadde vært kult å sett diagrammet som blir produsert på det.

Ja, det ble programmert i dyno, så kurvene fikk vi etterhvert som vi justerte. Skal se om jeg finner bildet...

eppek wrote:

CarlOt2 wrote:

eppek wrote: K&N innsatsfilter, fjernet kat, blokkert egr, pp520 spisser, turbosmart bleedvalve for justering av turbotrykk samt custom program laget i benk av Dieselpower i Trondheim

Hei eppek

Etter den modifiseringen, har du etterpå hatt bilen oppå en "rullende landevei" / DYNO for å måle faktisk effekt på hjulene? Hadde vært kult å sett diagrammet som blir produsert på det.

Ja, det ble programmert i dyno, så kurvene fikk vi etterhvert som vi justerte. Skal se om jeg finner bildet...

Hvordan legger jeg ut bilde igjenn? Lenge siden så har glemt

Hva er org ladetrykk? Å hva kjører du med nå?

Er dette samme spissene som er i 151hk?

Gizzmo82 wrote:Hva er org ladetrykk? Å hva kjører du med nå?

Er dette samme spissene som er i 151hk?

Org er vel 0.76 om jeg ikke husker feil. Kjører 1.4.

Hvor kjøpte du spissene?
Hvordan er disse opp imot org dyser til 151hk?

Fikk litt "blod på tann" her

Ecconor leverer dysespisser.

Neergård wrote:Ecconor leverer dysespisser.

Ja, jeg kjøpte hos ecconor. Har gjort ved flere anledninger. Kjempe å handle med.

Ikke sikker på hvordan de er ift org 151hk spissene...

Dysene til 102hk heter vel P442.
De du har P520
151hk er vel P716.
Er det forstøvinga som er finere da?
I mitt hode skal vel 716 gi bedre forstøving enn 520, og dermed gi mere futt?
Er jeg ute å sykler her?

Gizzmo82 wrote:Dysene til 102hk heter vel P442.
De du har P520
151hk er vel P716.
Er det forstøvinga som er finere da?
I mitt hode skal vel 716 gi bedre forstøving enn 520, og dermed gi mere futt?
Er jeg ute å sykler her?

De gir vel også litt mer diesel vill jeg tro.
men 520 spissene leverer nok de altså. Selv med 1.4 i ladetrykk så har man en svart loff hengende 100m bak bilen med fullt pådrag i 80

Hehehe, er ikke fritt for røyk med bare chip heller.
Hva ligger spissene på i pris? Prøvde å få tak i ecconor i dag, men ingen svar