vwbus.no

På min 2003 modell T4 med ACV motor har jeg problemer med at motortemp kommer å går. Bruker ikke vann og det lekker ikke. Eller har oppdaget at bilen mister noen dråper på passasjersiden framme? Ser det når jeg står parkert på asfalt. Men kun på passasjersiden - framme med fanger. Kun når det er varmt? Er dette fra AC?

Plutselig kommer motortemperaturen på og nåla legger seg på 90. Så er det noen ganger den ikke rører på seg i det hele tatt. Er motortemp føleren ødelagt? Eller ledningsbrudd?

Har noen opplevd dette før? Hvor ligger denne føleren? Hvor kan jeg begynne å feilsøke?

Takker for tips;)


Sent fra min SM-T805 via Tapatalk

Føleren sitte bak dynamo fremkant i underkant av øvre utløp til radiator:




Føleren og klips ser slik ut:



....og det er vanlig at den oppføre seg slik du skriver når den er røket, greit å bytte først!

Litt trangt, får bedre plass ved å ta vekk Intercooler men det går uten, gjøres helst ved kald motor....uten trykk i kjølevannsystemet, skal ikke lekke mye så lenge det ikke går for lang tid før den nye kommer i!

Ok. Er det enkelt å bytte selv? Er
det normalt at disse ryker?

Skiftet olje på bilen.. Å lurer på noe.. Sjekk bilder..

Se på bilde.. Ser ut som det er oljegris? Hvor kommer oljen ifra?


Hva er dette? Er dette temperatur sensor? Eller e det noe helt annet?





Dette er vell litt av hvert? Den stor pluggen er vell til dieselpumpa?

Sent fra min SM-N910F via Tapatalk

Første bilde siste innlegg er servoslange/rør. Vask av, sjekk nivå og følg med.
Bilde 2 - ikke den nevnte tempsensor lenger opp, den står i en plaststuss på toppen, til høyre for vakumpumpa om jeg husker det korrekt, nr 10 på skissen lenger opp.
den store pluggen ligner på pluggen til pumpa ja.

Neergård wrote:Første bilde siste innlegg er servoslange/rør. Vask av, sjekk nivå og følg med.
Bilde 2 - ikke den nevnte tempsensor lenger opp, den står i en plaststuss på toppen, til høyre for vakumpumpa om jeg husker det korrekt, nr 10 på skissen lenger opp.
den store pluggen ligner på pluggen til pumpa ja.

Ok skal gjøre det.
Den store er kontakten til dieselpumpa.

Jeg Googler litt på nett og finner at det er 2 typer? En blå og en grønn?
Er det noe forskjell på kvalitet originalt og feks sensor fra ebay?

Sent fra min SM-N910F via Tapatalk

Ebay kan være ok, man kan også være direkte søppel. Bestiller du original har du 3 års garanti og du får rett.

Neergård wrote:Ebay kan være ok, man kan også være direkte søppel. Bestiller du original har du 3 års garanti og du får rett.

Hva koster den sirka ? Men er man sikker på at den er gåen? Den kommer og går.. Kan det være ledningsbrudd? Eller er det høyst usannsynlig?

Sent fra min SM-N910F via Tapatalk

Kan være instrumentet ditt og. Det er bare å sette i gang feilsøking for full mugge.
Fruens har samma trøbbel, men det får bare være slik. Kontrollerer vannstand og har noenlunde jevn service på den isteden.

kennyeh88 wrote:

Neergård wrote:Ebay kan være ok, man kan også være direkte søppel. Bestiller du original har du 3 års garanti og du får rett.

Hva koster den sirka ? Men er man sikker på at den er gåen? Den kommer og går.. Kan det være ledningsbrudd? Eller er det høyst usannsynlig?

Sent fra min SM-N910F via Tapatalk

Den koster uorginalt i Norege fra 390,-til 485,-så den ligger nok rundt dette hos Møller etter hva jeg ser så er orginal nummer 059 919 501 A på den grønne - grønn er orginal fra fabrikk, har den vert bytte før så ble den i Møller systemet erstattet av sort. Dette er utrolig irriterende feil, siden jeg har byttet denne på flere biler og problemet var slik du beskriver så ville jeg prøvd med å bytte først.

Som du selv skriver så er dem jo billig på E-bay ca 150,- levert hjeme i postkassen, er jo kanskje vert et forsøk, men samtidig vet en ikke om kvaliteten.... http://www.ebay.co.uk/itm/VW-Audi-Seat- ... 1757579810

Sjekk først om det 2 eller 4 polet og hvlken kontakt. 4 kant ellr D formet

Min bil, iflge Møller skulle ha 4 polet firkant. Det stemte ikke, var 2 polet.

Trenger din 4 polet med delenr 701 919 369 D, svart, så har jeg en splitter ny du kan få for kr 200,-

(Koster 546,- ny fra Møller)

hadde samma problem på golf 3'en jeg solgte nettopp... der var det et lite brudd i stussen tempsensor slangen står inni... se til at den er hel og tett... plutselig så funker alt som normalt.

#66 wrote:Sjekk først om det 2 eller 4 polet og hvlken kontakt. 4 kant ellr D formet

Min bil, iflge Møller skulle ha 4 polet firkant. Det stemte ikke, var 2 polet.

Trenger din 4 polet med delenr 701 919 369 D, svart, så har jeg en splitter ny du kan få for kr 200,-

(Koster 546,- ny fra Møller)

Hvordan vet jeg om det er 4 polet? Begynner det å lekke kjølevæske når jeg tar av kontakten?

Har du den enda?

Sent fra min SM-N910F via Tapatalk

Tips til å skifte tempsensor ?
Når jeg tar ut tempsensor.. Vil det begynne å lekke kjølevæske.

Kan jeg ikke ta å suge ut kjølevæske fra fiskebollen? Så er det kun litt i røret? Så slipper det å bli så mye gris?

Sent fra min SM-N910F via Tapatalk

Hvis det hjelper. Min ser slik ut..





Sent fra min SM-N910F via Tapatalk

kennyeh88 wrote:Tips til å skifte tempsensor ?
Når jeg tar ut tempsensor.. Vil det begynne å lekke kjølevæske.

Kan jeg ikke ta å suge ut kjølevæske fra fiskebollen? Så er det kun litt i røret? Så slipper det å bli så mye gris?

Sent fra min SM-N910F via Tapatalk

Det er ei avtappingskrue på røret nede under motor. Da kan du samle opp all kjølevesken i en bytte (ca 9 liter) og fylle det på bilen igjen om den ikke trenger å byttes.

steini wrote:

kennyeh88 wrote:Tips til å skifte tempsensor ?
Når jeg tar ut tempsensor.. Vil det begynne å lekke kjølevæske.

Kan jeg ikke ta å suge ut kjølevæske fra fiskebollen? Så er det kun litt i røret? Så slipper det å bli så mye gris?

Sent fra min SM-N910F via Tapatalk

Det er ei avtappingskrue på røret nede under motor. Da kan du samle opp all kjølevesken i en bytte (ca 9 liter) og fylle det på bilen igjen om den ikke trenger å byttes.

Hvor sånn sirka? Må bunnplate av?
Er det den sensoren som styrer motortemp inne i bilen?

Sent fra min SM-N910F via Tapatalk

Raskt skifte av tempsensor så søles det ikke ut mer enn 1-2 desiliter i verste fall. Bytt uten å tappe av systemet, helt unødvendig.

Neergård wrote:Raskt skifte av tempsensor så søles det ikke ut mer enn 1-2 desiliter i verste fall. Bytt uten å tappe av systemet, helt unødvendig.

Ok. Hvordan sensor trenger jeg? Det er jo 2 ledninger inn på den. Styrer den motortemp inne i bilen å?

Sent fra min SM-N910F via Tapatalk

Skru av lokket på fiskebollen så trykket går ut. Skru dette på igjen. Når du da bytter sensor, vil overaskende nok, vannet holdes igjen. Litt søl må du uansett regne med, men lite.

Takk for tips!

Sent fra min SM-N910F via Tapatalk

Er denne sensoren helt flat eller har den en liten tapp ut?

Sent fra min SM-N910F via Tapatalk

Se på postene til Torle.

Denne temp sensoren sitter opp bak dynamoen og er sannynlig del nr 059 919 501 A

Du må ligge under bilen og se oppover.

Du kan ta ut kontakten uten at det kommer væske. Gør dette først og ta et klart bilde av kontakten slik at du får riktig del.

Kjøp ny o-ring samtidig.

Ha alt klart, slipp trykk ut av fiskebollen, og skift fort!

Er du sikker? Min sensor ligger over egr tror jeg? Det går kjøleslanger i mot den.
Jeg har en AXL motor.

Er usikker på min sensor er gåen for idag virket den og lenge .. Er ikke det litt rart? Hvor kan det ha blitt kabelbrudd?

Sent fra min SM-N910F via Tapatalk

Du har flere sensorer/tempbrytere i systemet. Den som gir signal til instrumentet sitter i vannstussen (plast) som er skrudd på siden av toppen, ved siden av vakumpumpa omtrent.
De som står i slangene er ikke for instrumentet.

Neergård wrote:Du har flere sensorer/tempbrytere i systemet. Den som gir signal til instrumentet sitter i vannstussen (plast) som er skrudd på siden av toppen, ved siden av vakumpumpa omtrent.
De som står i slangene er ikke for instrumentet.

Jeg har en AXL motor. Kan du se på bilde om det er rett eller om jeg har helt feil sensor?

Skrudd på siden av toppen? Ved siden av vakumpumpe?

Sent fra min SM-N910F via Tapatalk