vwbus.no

noen her som har prøvd dette, eller har kjennskap til. Og kan være behjelpelige med papirer?
Rune.

Sikkert mulig, spørsmålet er hvorfor?
Stor tung motor med lite effekt uten pustehjelp. Er ikke spesielt pålitelig eller billig i drift heller...

Mener at Vr6 har annet boltmønster mot girkasse, slik at dieseladapter på kassa ikke passer, regner også med det er enklest å ha den stående, ikke liggende ala JX, med de utfordringer det byr på i høyden.

Papirer som hjelper hos BT tror jeg nok ikke eksisterer, men om du bruker T4 vr6, så kan du prøve deg med 140hk Oettinger papirer, om du klarer å få tak i slikt.

Har ikke du luftkjølte greier med minst likemye effekt og halve vekta?

1.8t med likemye effekt er nok lettere å få inn, og om det er dreiemoment du er ute etter går du på feil drivstoff. Men VR6 har en deilig lyd da:-)


Just my 2 cents... kansje ikke mye til hjelp akkurat.

Vr6 er en flott motor i T3
Har hatt det selv. Mye krefter og nydelig lyd .

Husker en grønn sika her lokalt med VR6 innkjøpt av et lokalt trelastlager. Angivelig ikke godkjent og avskiltet etter kort tid. Hva som skjedde videre med den vet jeg ikke. Dette var for mer enn 20 år siden tror jeg. Og ja, det var tøff lyd.

1.8t på UN1 girkasse skal visst være ganske greit i T3, relativt billig, og lett å få ut litt mer krefter.

Martin Sandvik wrote:Vr6 er en flott motor i T3
Har hatt det selv. Mye krefter og nydelig lyd .

noen formening om hvor jeg kjøper adapter for dette?

Ingen som har noe skriv/papirer som kan hjelpe meg med litt effektøkning?
Sør-afrika bilene hadde vel 5E motorer?
Jeg betaler.....

Kan levere deg adapter etc og motor fester
Ang godkjenning så søk biltilsynet først

Ang godkjenning, jeg vet at Subaru med 137 hk har blitt godkjent på 112 hk bremser, så trikset er å få godkjent med en motor med lite hk, og som kan økes i etterkant. Det er forøvrig ulovlig . Skal du ha mer hk, så må du ha bremser med papirer på større effekt på DIN bilmodell. Det er der det begynner å bli vanskelig. hjelper ikke å komme med kopi av et vognkort fra en annen bil som er godkjent ombygget. Enkleste måten er å bygge om etter alle kunstens regler, og så kjøre den til Tyskland og få den godkjent hos TUV der, men det koster !

Glemte vel og nevne at dette er mit T3 prosj, nr. 2. En 88' 112I 2wd. Dobble skyvedører.

Som Tur Bo sier så er den eneste sikre veien her å gå via TÜV i Tyskland. Det er mange som har gjort dette før der nede, og med rette bremsene er det ikke noen stor sak. Og med papirer fra TÜV er det plankekjøring når du kommer hjem.

Når det er sagt, så har Busschmiede bremsesett med TÜV papirer (går på økt toppfart) så med litt fornuftig argumentasjon kan det hende det går igjennom her i landet og. Men jeg vil anbefale at du tar kontakt med trafikkstasjonen din først. Dette er så vidt jeg vet de eneste bremsene med noen som helst form for ordentlige godkjenningspapirer til T3:

http://busschmiede.de/shop/T3-2WD-BUSSC ... orderachse

Hvilken VR6 er det du tenker på? Om det er en 140 hester er det nok enklere. Subarufirere på 130+ hester har blitt godkjent uten videre, som Tur Bo er inne på med standard 112i bremser. 204 hestere vil jeg tro stiller større krav til bremsene.

Er vel flere T3 her hjemme godkjent med rundt 200 på org bremser.

Martin Sandvik wrote:Er vel flere T3 her hjemme godkjent med rundt 200 på org bremser.

Motor innkjøpt. Blir å fise innom BT en dag da.....

et sprsml.
Har noen nå tips til hvordan jeg formulerer en henv./mail til møller, for økt ytelse àla sørafrika modell e.l.?
Har prøvd etpar, men får bare svadasvar, om at generelle henvendelser vedr min bil, besvares ikke....

Møller er bortkasta tid, hvis ikke motoren noen sinne har vært i en t3 får du aldri noe papirer på det.

Skulle likt å vite hvordan folk har fått godkjent rundt 200 hk i en orginal T3, hører det blir sagt at det har blitt gjort, men av en eller annen merkelig grunn er det ingen som gidder å fortelle hvordan. Sært.

Er mange veier til Rom, spør biltilsynet hva de krever og hva som må gjøres.

I min tid skrev jeg en søknad med en plan, så er det å holde seg til plane og være ydmyk ovenfor rettelse som evt svt ønsket skulle gjøres

En annen ting:
Hvor får man kjøpt adaptere for å montere VR6 T4, bremsene?

luftT3 wrote:En annen ting:
Hvor får man kjøpt adaptere for å montere VR6 T4, bremsene?

Aldri hørt om adapter for T4 bremser på T3. Hvorfor vil du bruke de? Hvis du skal oppgradere bremsene med biltilsynets velsignelse er settet fra Winkler med TÜV en mye bedre løsning.

Epytec.de har adapterplater både til Sharan-bakbremser og T4-bremser.

subwoofer wrote:Epytec.de har adapterplater både til Sharan-bakbremser og T4-bremser.

Åhh... Trodde de bare hadde til Audi og Porschebremser. Men ingenting derfra er med ordentlige godkjenningspapirer så vidt jeg har skjønt.