vwbus.no

Jeg skal gjennom EU-godkjenning med min fantastiske T25 (T3), og hadde den inne for ett par dager siden for en sjekk på hva som må gjøres.
Da fikk jeg forsåvidt to ting jeg må "bytte", muntelig av ham som hadde tatt sjekken:

1. "Bytting av hele bremsene, foran og bak."

- Er det noen som har det jeg trenger å bytte av bremsene, eller har dere noen formeining om en nettbuttikk jeg burde gå til?

2. "Bytte motor!" (..vell, viss jeg ikke var klar for å skru da... Men det er jeg!!!)

- Har noen skrudd fra hverandre en sådan motor noen gang? 2 Liter (1970 cc), luftkjølt boksemotor fra 1979? Noe jeg bør ha i tankene? Dette er jo de siste luftkjølte motorene på transporteren, og siste modellen med motoren sitende bakerst, så jeg gler meg til å få mer kjennskap med den ettervert som jeg skrur.
Jeg skall bytte alle pakninger og den slags, så hele motoren skal skrus fra hverande.
Er det noen nettsteder som har ett slikt pakkningssett til en billig pris? Jeg vill ikke ha de billigste settne, men apsollut ikke de dyreste heller.

Jeg må si at jeg betaler ikke de dyreste delene til denne bilen, som jeg hadde gjort med en T1, men jeg har ikke råd til en T1, så da blir det denne...
Det skal i allefall bli en "schnasen" bil til slutt med denne her!

Jeg legger ved bilde av bilen, og EU-sjekken.

Unneberg-bil.no

Jeg har kjøpt alt av bremser osv på justkampers. Fine priser og kjapp levering. Absolutt å anbefale:)

Hele bremsene?? hørtes litt vel drastisk ut. Jeg mener dette er den som stod nær E16 i Nes i Ådal i mange år. Den stod jo der og var veldig lite i bruk, kan den ha stått seg ihjel?
Jeg driver å bytter div. i forhjulsopphenget på min Syncro. Det var ikke mulig å få løsnet bremseslangen, så jeg kappet den, dermed trenger jeg bremseslanger også, så spørs det om jeg får løsnet slangen nå, når det er demontert, men mulig jeg må ha nye koblinger på røret også, dette kan være tilfellet på din også.
Var det rust på bremserørene dine også?
Det er litt endringer på bremsene, avhengig av årsmodell. Den største endringen kom fra -86 modell

Når det gjelder type 4 motoren din så er det masse rart av deler å få kjøpt. Du kan f.eks øke motorvolumet ved større slaglengde eller større borring. Cheron har vel en del vassere topp på sin Bay. Effektanlegg hjelper også. Her er det vel bare lommeboken som begrenser. Her vil jeg kanskje lese litt på vwnorge.no det er der lufthuene er.
Dersom du ser for deg å øke effekten, nå eller i fremtiden, kan det kanskje være en ide å gjøre noen små forbedringer på bremsene når du alikevel skal bytte "alt"

Se:
VWheritage.com (Delene kan også kjøpres av Unneberg bil)
Justkampers.com
Brickwerks.co.uk
Busschmiede.de
bus-ok.de
hoffmann-speedster.com

En EU- kontrollør, kan ikke kreve at man skal bytte motor. Jeg var på visning med min t3 i vinter, og var litt skeptisk til målinger av CO. NAF Gjøvik beroliget med at kravet kun var at måling skulle tas. Det var ingen verdier som måtte utbedres på en bil som var eldre enn 30 år.

Dette er good sjit...

http://m.ebay.de/itm/121600701859?nav=SEARCH

Sku ønske det var flere luftkjølte T3's

Du får tappe vannet av en da *Går ut og sjekker om det er lås på motorluka*

Tusen takk for god tilbakemelding!

By the way... Må jeg ha bildene på internettet for å lasste de opp hit, eller?
Eller går det ann å laste de direkte fra "the mac"? (Jeg skjønte ingen ting..)

Men hva koster det når man handler for over 350,- utenfor norge egentlig?

Til "Buss Marius":
Det er nok den bilen som du såg ja. Den hadde gått bare 50000 når jeg overtok den. Allt på bilen av gummi og plast må byttes ut, men jeg fikk den for 20000,-!! Det er campingbil, så vi hadde tenkt oss å ta sommerferie til sverige. Men alt må vær byttet til da.. Jeg har byttet alt av slanger på motoren, men det må nå byttes ut alt av pakninger og den slaks også...
Jeg har ikke vert noe serlig under bilen, må jeg innrøme, men får kansje hevet den med en kompis.

Til "-OTO-":
Nei, det var muntlig han sa det. Men jeg er ikke en ordentlig bilmekaniker, så den er ikke gått stilt inn på forgasserne heller, og de er det to av.
Men det er ikke noe å si når de er over 30år? Hmh...

Til "luftT3":
Har du en luftkjølt altså?

Har luftkjølt ja.

Mine T3 prøver seg på dette med luftkjøling innimellom, men de får fort druknet med vann igen:-P

Er ganske fine i snuten de luftkjølte da, synes nedre grill på vannkjølt ser litt etterpåklokt ut...


Å måtte bytte motor for en EU kontroll høres litt rart ut, men det kan godt vere mekanikeren har sett litt utenfor selve EU, og at motoren er rett og slett utslitt. (Kjenner ikke mye til luftkjølt, men har hørt noe om problemer med slakk i veiv?)

Har t3 luftkjølt jeg og!

Problemet er at kammen blir helt utslitt på disse Type 4 motorene.

Så en overhaling, ny kam, kontrollmåle veiv, bytte alle lagrer, vil være en god investering. Eller, som nevnt her inne, oppgradere med større ventiler og litt diverse vil gi en mer momentsterk motor.

Min Camper Spesial motor med doble 40 mm webere, bedre kam, større ventiler og litt modifisert topper har gitt meg 98,6 hester og 143 nm og bilen er en drøm å kjøre. Blitt noen langturer..

Denne motoren er designet av Jake Raby og er perfekt til tunge biler som campere.

Søk litt på Camper Spesial...

"Renax":
Ja, de er mye finere enn vannkjølte. (Men det er min mening...)
Nei, han sa det bare, hvis jeg ikke var "skrukyndig". Men den har nå bare gått 60000, så jeg tviler på at den er utslitt.

"-OTO-" "LuftT3":
Men da er vi tre!!

"Cheron":
Jeg har ikke råd til slikt gadget, så jeg skal ikke bytte mer en de delene som må til.
Jeg skjekket "Camper Spesial", og han Jake Raby. Hadde peiling han! Men det er nåkk får dyrt, desverre...

Hvor kan jeg finne lager egentlig? Er det også i sett?
Det er pakninger og lager som er prekært?


PS: Hvor på nettet er det greit å legge bildene???

Om bilen/motoren "bare" har kjørt 60 000km ville jeg ha sjekket en del ting før jeg splitter motoren for å få en liten pekepinne på tilstand.

Mål kompresjonen. Kjøp denne; http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Verkt ... 000016979/ og test kompresjonen. Nå husker jeg ikke hvilke mål som er bra eller dårlig, men mener å huske at 12-13bar/psi var okei kompresjon.

For å vite hvilke veivlagre du trenger må motoren åpnes og veiva må kontrollmåles. Det samme med kamlagre.

Men, jeg hadde sjekket kompresjonen først.

Ahh, nå fikk jeg det till!!!
Takk Cheron!
Og jeg skal kjøpe meg en slik kompresjonstester.

Dette er bilde som han jeg kjøpte den med tok.

Her er det som sto på EU-testen.

Det blå og det røde er ting som må kjøpes inn.

\
}

Her er bilen idag.

Avgassen høres ut som forgasserjustering for meg, og resten på motoren er vel bare noen småpakninger.

Om bilen har stått lenge vil jeg andbefale å bruke minst mulig tid og penger for å få den godkjent, for når den begynner å kjøres rundt så kommer det ofte mye i tilegg. Kjipt å bytte motor og cluch for å så havarere girkassen 3000km etterpå, og atter engang plukke ned..

Drivstoffslanger byttes Ikke bare der det står på lappen, men OVERALT!!!!1!1!!;-) bedre føre var enn å stå forgjeves med en 2kg brannslukker etterpå...

Jaha.. Forgasserene er mye av det? Jeg vet at de er skakkjørt, for den har begynt å sluke bensin.
Men er det mulighet for at jeg kan stille dem inn? En møbelsnekkerman, med litt erfaring me "skruing"?
Jeg har i alle fall kjørt 10000km med den, og den gikk som ei klokke i begynnelsen, men nå er den helt på tuppa.
Og gjen, jeg kommer til å skifte Alt av gummi, slanger etc.

Er ett helvete å justere forgassere. Men, jeg hadde kjøpt overhalingsett til forgasserene. Overhalt disse og sendt bilen på Dyno for justering. Har gjort dette to ganger med min bil/motor.

Etter motoren også er overhalt.

Lenge siden du byttet bensinfilter? Vil vel anbefale og tømme tanken også. Er nok litt rusk og rask oppi der. Få renset den, nye bensinslanger, filter og overhale, justere forgasserene.

Blir bra

Okei, mine Damer og Herrer, da har det gått sin tid med mye "skruing" og denn slags.
(dette blir en lang avhandeling.)

Deres vennlige svar om att det ikke var så gale som den utallelsen jeg fikk fra en "skru-kyndig" på Fornebu Bil AS, var nokså beroligende for mitt hjerte. Må innrømme at jeg mistet litt piffen da...

Men jeg kjørte min Dame (konen satt på) til Stavanger, Vikeså, Hovland, til min opphavsmann, Far, for at vi kunne i fellesskap "skru". Han er en nevenyttig mann som har vært turbinmekaniker og kjølemontør, men nå Støperimesster. Så all ære til han!





Jeg kan egentlig bare si hva vi fikk gjort på de tre dagene jeg hadde der:

Fikset bakbremsene
Trommelene
Bremseskosett
Nye bremseslanger, bake og framme
Byttet bremserør bake
Byttet bensinfilter
Byttet pakninger til bensinpompa
Fikk byttet slangen som går inn på bensinpompa
Fikk fikkset koblingen fra bensintangen till reservetankene på hver side av bilen
Fikk ny ventilhuspakninger
Nye Tennplugger
Nytt Tennkabelsett
Viftereim
Oljefilter
Forgasserene
Bygde opp igjen luften som går fra motoren till kahytten.
Byttet olje (..men det skal vell kanskje ikke sies?)

Det er begredelig at vi ikke tok noen bilde fra når vi var ferdig, før vi fikk motoren inn igjen bak i bilen, men jeg har noen få elendige bilder fra før vi begynte for fullt. Skal prøve å få tatt noen billder av hvordan den ser ut nå (..når værgudene har fåt roet seg ner! (..men de ser egentlig rolig ut nå da..))

Angående bremser, Buss Marius, så var vell dine antagelser virkelig til stede. Tenk på det, bilen ble kjøpt i 1979, den fikk en reservert plass å stå på helle livet, Ute, og den hadde ikke godt mer enn 50 store lapper..?
Vi måtte varme opp med aceton, for å få av trommlene (med diverse verktøy). Hadde vi ikke hatt det, hadde vi ikke fått løs «en skru». De originale bremseskona var bare slitt en tredjedel ned, så det var fordi det var kasst i dem at de måtte byttes.
Vi måtte også gjør det me bremserørene og slangene. prøvde å skru av uten varme først, men det var ikke sjangs. De sto «blegg fast»! Men, Varme, Gikk av som smurt!!!

Det med tanken, så var den byttet ut med en ny før jeg kjøpte den, og det var slangene også. Så den «slangen» det var snakk om ved bensinpompa, var den mindre enn 8 cm... Det eneste var att jeg byttet bensinfilteret.

Vi fikk demontert forgasserene helt, til den minste del. Fikk vasketet dem till å bli glitrende, både utvendig og innvendig. Jeg hadde nye pakninger, o-ringer og slikt. Kjøpte to sett med allt av deler som kunne bytes.
Har noen bilder av dette, men, noen dårlige...











Noen som vet om ett verksted som er flink til å stille inn disse forgasserne godt, i nærheten av Oslo?
Jeg har tengt meg ned til han på Vikers Bildeler, på Spydeberg, om litt. Har har han sånn «Dyno»?

Till slutt fikk vi piffet opp igjen luften som er inni bilen. Det var «hull» over allt! Så det var ikke så rart att luften ikke hadde kommet fram til oss.. vi tok å sløyfet de to Spjeldene, av og på, å bare lot det strømme igjenom hele tiden. Men, jeg mente men, jeg hadde ikke Drømt om at det skulle bråke så Sinnsykt!! Så jeg må nok få sveiset det om igjen, sånn at jeg kan slå den delen «av» i kahytten, for å få litt ro i sjelen min... for den bråkte...

Men har noen ett triks med at den kan være litt stillere mens jeg kommer i 60km?
Det blir mye susing...

Vell, jeg kunne ha holdt på å skrive kvadruppelt så mye, men vi holder det till dette nå.

Heter serigstad selv og eier også luftkjølt t3