vwbus.no

Jeg ble nylig eier til en Vw California -06, 2.5 TDi (174 hk/128 kw) manuell (bilde sist i dette innlegg)
Km stand 108 000km. Engine code: AXE. Importert fra Tyskland i 2011. Jeg har altså instruksjonsbok/servicebok på tysk og skjønner ikke noe...:/
Tidligere fått service etter ”Long life regime” 29700-57600-90200-107000 (+ bytte av vannpumpe ved 88100).
Nylig fått understellsbehandling med Lanolinolje (Funderud Antirust).
Fått full utvendig rubbing, polering og lakkforsegling. Planlegger videre voks hvert år før vinteren evt før sommeren også (Rubbing/polering ved behov).
Utført Earth Shunt Repair etter Voltage Plausibility Fault.

Planlegger nå å utføre mye av service selv. Forsøker å få oversikt på hva som skal gjøres og hva optimal service er. Har funnet mye verdifull informasjon i dette forumet og ønsker nå hjelp med å bekrefte og komplettere følgende.

Optimal service (?):

Oljeskift + oljefilter
Planlegger fra nå oljeskift + filter + Omega 909 + evt litt (1%) seal saver, før hver vinter, hver ca 15-18000 km.
Etter å ha lest i forumet har jeg tolket det som at 507.00 olje er riktig…!?
I instruksjonsboken står det VW 506 01 og VW 505 01..?
Motor med Pumpe Dyse (PD) og Diesel Partikkel Filter (DPF) må ha 507.00 olje.
Motor uten DPF skal ha 506.01
Hvordan vet jeg om jag har DPF..!? hvilken olje skal jeg ha..!? (eng.code. AXE).
Kan jeg rett å slett stikke in hodet under bilen å se om det sitter noe (DPF) før katalysator..?

Kjøpte 1 L på Mekonomen til å ”toppe med” ved behov og dom ga meg Castrol Edge 5W-30 VW 504 00/ 507 00.

Oljefilter sitter bak grillen på høyre side under servotank. Bruk to lange forlengere, et kneledd og rett størrelse på pipe (28 el. 32 mm). Husk riktig Nm, står på lokket (25 Nm). Evt bort med servotank og slang til intercooler.

Så tar du plata/dekselet under motor og tar bunnpluggen (17 mm) og tapper av olje (det kommer MYE og FORT). Monter NY plugg (viktig) ellers kan du ødelegge gjengene i bunnpanna. Bunnpluggen dras til 30 Nm. Så fyller du rett mengde (7,5 liter) olje og rett kvalitet.

Luftfilter
Hver 30000 km (?) annenhver oljeskift (?)
Ligger til venstre i motorrommet under friskluftinntaket. Enkelt å bytte uten verktøy.

Kupefilter
Hvert år.
Sitter oppunder dash på høyre side. Plate/deksel sitter med 3 TH25 Torx og filterholder sitter med 2 st 5.5 med mer skruer.

Drivstoffilter/Dieselfilter
Hver 30000 km.
Sitter ved siden av batterikassa.

Bremsevæske
Hver 2. år (?)

Kjølevæske
Hver 4. år (?)

Olje i girkasse (manuell)
Hver 100.000 km.
Hva slags olje..?

Vannpumpe
Ikke noe bytteintervall (?), men kanskje lurt å bytte før det raser, si hver 150.000 km (?).
Eller så bytter man når det kommer olje eller vann i et rør fra et kammer i midten av vannpumpe (?), men dette rør finnes kun på de tidligste, trur 06 var siste. Røret kan imidlertid tette seg…

Videre så er det tydeligvis en ekstra ”volnurable” vannpumpe i 2.5 TDi up to -2006 modell og denne må skiftes ved 80.000 km til ny type som skal være bedre.

Tennplugg/glødplugg
Hver 60.000 km eller hver 4. år. (?)

Gates Coupling/ gummi-puck/ koblingsmuffe
Hver 150.000 km
2 stk gummi-koblings-muffe til dynamoen og til AC-kompressor.
Ca 4000 kr i deler + cash for arbeid.

Clutch og Svinghjul
Slitedel på T5:a…Fungerer i beste fall like over 200.000 km (?).
Redusere slitasje ved å gir ned i oppoverbakke, ta sikte på 2000 rpm.
Svinghjul er problemet og da tar man gjerne clutchbytte i samme slengen.

Registerreim/kjede
2.5-dieselen har tannhjul = vedlikeholdsfritt (?).

Reflektorer i hoved-lamper
Kan bli matte/ ødelagt.
Forebygge ved å ha riktig lysepære og bruke tåkelyset/ slå av nærlyset slik at du sparer litt på hovedlampene.

AC/Klimaanlegg service
Hver 3.-4. år (?).

Service Reminder Reset
Press and hold the mileage reset button and turn the ignition 2 clicks (but don´t start). Release the mileage trip button, and turn the clock button clockwise = which should reset the ”service indicator”.

Kjøpe deler
Koolart.no
Bilomsetningen.no
Carparts
Svendsen eksos
etc

Ved behov:
Termostat, eksosanlegg osv osv osv osv.

…Kanskje må jeg fikse skvettelapper også etter å ha lest på forumet

Radert...

Her har du jobba og tenkt. Hehe! Eneste jeg har å si. Bytt olje på ikke mer en 10000km.. Omega 909 er perfekt [THUMBS UP SIGN] gjerne QMI motorbehandling hver 40-50 000km også.

Bytt olje når bilen sier du skal. Den leser sjøl kvaliteten. Og med mye småkjøring vil du normalt få det tidlig. Og motsatt med mye langkjøring.
Og bruk skikkelig olje. Jeg bruker kun Castrol som fabrikken sjøl anbefaler.
Vannpumpe bytter jeg Max 60000km. Den strikken tøyer jeg ikke!
Og jeg bruker og kun VW verksted. Jeg tar ikke sjansen på noe anna.
Det har betalt seg flere ganger for min del. Men...dette får være opp til hver enkelt. Bare ha i minne at endel anser service utført av deg sjøl(privatpersoner) ikke anses utført. Du kan uansett ikke dokumentere det på noen som helst måte at det faktisk er utført.

@ mbruer: QMI motorbehandling høres lurt ut Takk.

@ Rune: Okay, så vannpumpen skal byttes så ofte som 60.000 km. Min tyske servicebok sier ikke et ord om "Wasserpumpe" som jeg antar at det heter på tysk (?). Jeg mener bestemt at vannpumpen skal skiftes, men usikker på km-intervall.

Castrol olje, yes. Men vilken type skal min bil ha!? 507.00 / 506 01/ 505 01..? (eng.code. AXE).

VW verksted, yes, til de mer avanserte service:ene, vannpumpe, koblingsmuffe til dynamo og til AC osv. Men oljeskift, filter og diverse væskeskift regner jeg med å klare selv. Men jeg er klar over at dokumentasjon utført av meg selv er vært null for alle uten meg. Håper å ha denne bil lenge.

Der Postmeister wrote:Bytt olje når bilen sier du skal. Den leser sjøl kvaliteten. Og med mye småkjøring vil du normalt få det tidlig. Og motsatt med mye langkjøring.
Og bruk skikkelig olje. Jeg bruker kun Castrol som fabrikken sjøl anbefaler.
Vannpumpe bytter jeg Max 60000km. Den strikken tøyer jeg ikke!
Og jeg bruker og kun VW verksted. Jeg tar ikke sjansen på noe anna.
Det har betalt seg flere ganger for min del. Men...dette får være opp til hver enkelt. Bare ha i minne at endel anser service utført av deg sjøl(privatpersoner) ikke anses utført. Du kan uansett ikke dokumentere det på noen som helst måte at det faktisk er utført.

Bytte olje når bilen sier du skal..? Får du det opp i noe display da?

Se i km displayet ditt neste gang du starter. Nærmer det seg service så står det der. Min varsler slik. Både T4 og T5 min.

Og det finnes såvidt jeg vet ikke noen intervall på pumper. Jeg har jobba med disse bilene og av erfaring derifra så gjør jeg dette etter eget hue og førevar-prinsippet. Mulig de går det dobbelte, men vil jeg ta den sjansen og få kjøle væske i olja mi? Nei, det kan fort koste meg en motor. Og ei pumpe bytta på VW er faktisk verdt det.

Kall'n wrote: Bytte olje når bilen sier du skal..? Får du det opp i noe display da?

Ja, det kommer opp i display:en. Står i instruksjonsboken

En puslebrikke på plass:

Det skal være olje med 506 01 spesifikasjon, ikke 507 00 (!) til min Vw California 2.5 TDI -2006, 128 kw, AXE. Dette i følge bl.a. Møller Bil Kalbakken. Det betyr at Mekonomen gitt meg feil olje (Castrol Edge 5W-30 VW 507 00).

Sen var det de her med å lese/tolke peilepinnen ☺ (se bilde)

Jeg tolker det som at nivå ”D” betyr helt full (altså bør jeg fylle litt olje fordi den nå er på C…?)
Hvor mye olje tilsvarer A-D..? vanligvis sier man 1 liter på vanlige personbiler..?
Hva betyr "vaffelmønsteret"...!? (B-C)

Dette med girkasse olje har jeg lurt på selv også? Hvilken olje, og mengden?

I følge Møller Jessheim bruker man 507.00 motorolje hvis man kjører på fleksible intervaller (inntill 30.000 km, <2år) og 505.01/506.01 ved faste intervaller (hver 15.000 km)

I følge Møller Ryen dekker 507.00 olje 505.01 og 506.01 (tror noen her på dette forumet sagt dette tidligere?)
Møller Ryen sier også at Vw bruker 506.01 fordi det er den oljen de altid brukt men at 507 er også grei.

Er det noen som vet hva som er riktig?
...se gjerne også mitt forrige innlegg vedrørende å lese peilepinnen .

Tor_m wrote:Dette med girkasse olje har jeg lurt på selv også? Hvilken olje, og mengden?

Vedrørende olje i girkasse: står litt om det her:

viewtopic.php?f=6&t=23599&p=155456&hili ... se#p155456

viewtopic.php?f=6&t=37196&p=267384&hili ... se#p267384

Kanskje kan man kjøpe originalolje hos Møller? Leste et sted at det går 2,7 L, kan inte koste så mye?. Pleier å være en nivåplugg utover påfyll og tapp-plugg.? Bare å fylle inntil det kommer ut av nivåhullet…?

Såvidt meg bekjent erstattet vel 507.00 alle tidligere normer. Av longlife altså.
Lurer på om ikke Postbilen og går på denne for tiden? Husker ikke. Bruker verksted her og...

Oljenivåinnafor rifla område er ok.

Påfyllingspluggen på Kasse og differ er nivå.

Om du søker så finner du en tråd på minst 50 inlegg om akkurat dette.
Og man vet at bruk av olje med feil spesifikasjon kan føre til dyre problemer, så riktig olje er billig forsikring.
Så om møller sier 507.00 på longlife, og 506.01 på 15000km intervaller, så hadde jeg valgt en av de alternativene.. jeg hadde valgt sistnevnte, men om du vil kjøre longlife så er det opp til deg:-)

Sendt fra min Lenovo P780

Der Postmeister wrote: Oljenivåinnafor rifla område er ok.

mbruer wrote:Påfyllingspluggen på Kasse og differ er nivå.

TUSEN TAKK.

Renax wrote:Om du søker så finner du en tråd på minst 50 inlegg om akkurat dette.

Det er sannsynligvis følgende han mener folkens:
viewtopic.php?f=6&t=40751&hilit=507&start=0

I den tråden skriver Montøren følgende:

Montøren wrote: På denne siden http://www.oilspecifications.org/volkswagen.php fant jeg dette:
VW 506.01
These oils are especially for "Pumpe-Düse" (unit injector or "PD" engines) running on extended service intervals (30,000 - 50,000km / 24 months). Oil change is indicated by the electronic service indicator.
VW 507.00
Low SAPS oils suitable for Euro 4 engines and almost all VAG diesel engines from 2000 onwards with extended service intervals, unitary injector pumps and also Pumpe-Düse ("PD") engines.
Excludes V10, R5 engines and VW Commercial vehicles without fitted DPF (diesel particulate filters) – these must use a 506 01 specification oil.

Renax wrote: Så om møller sier 507.00 på longlife, og 506.01 på 15000km intervaller, så hadde jeg valgt en av de alternativene.. jeg hadde valgt sistnevnte, men om du vil kjøre longlife så er det opp til deg:-)

Nei, jeg vil ikke kjøre fleksible intervaller (opp til 30.000 km). Jag har bestemt meg for faste intervaller (hver <15.000 km) og en Castrol olje. Men om jeg må kjøre på 506.01 eller om det går greit med 507.00 (som er lettere å få fatt i?) er jeg fortsatt usikker på. Noen sier 507.00 går greit, noen sier du må kjøre på 506.01 ? ? ?
Og hvorfor må biler uten DPF (diesel particulate filters) ha 506.01...!? DPF er ikke involvert i motorns smøring!? Er det kanskje sånn at 507.00 er bedre for motorn/ minst like bra, men kan gi mer skitten eksos..?

Mener jeg sjekka dette i etka (delekatalogen til vw/Audi) og fant ut at 50700 erstatter 50601.
Også det samme mener jeg jeg fant ut i Castrol sine systemer.

silenhag wrote:

Kall'n wrote: Bytte olje når bilen sier du skal..? Får du det opp i noe display da?

Ja, det kommer opp i display:en. Står i instruksjonsboken

Ja vet det kommer opp i displayet når neste service er. Men det forteller jo ingenting om kvaliteten på oljen. Jeg kommer ALDRI til å kjøre lengre enn cirka 12.000 km før hver oljeskift. Bare på den km der, merker du en mye mykere gange på motoren etter du skifter olje.


http://www.abcnyheter.no/motor/2015/04/ ... pa-motoren

Om du kan kjøre 30000km på 507 olja, så kan du vel kjøre de første 12000 og så bytte også.. så lenge bilen ikke ber om bytte på 10000km da.

Dpf har noe med motorens smurning å gjøre, men det er vel bare de som har det som trenger å bry seg med.

Sendt fra min Lenovo P780

DPF= Diesel particulate filter= høyere forbruk av diesel

Renax wrote:Om du kan kjøre 30000km på 507 olja, så kan du vel kjøre de første 12000 og så bytte også.. så lenge bilen ikke ber om bytte på 10000km da.

Ja, så tenker jeg også. Utfra hva 3 ulike Møllerverksteder nå sagt til meg kan jeg bare konkludere med at 507.00 eller 506.01 spiller ingen rolle, i hvert fall ikke når man kjører på faste (<15.000km) intervaller (2.5 L TDI 128kw -2006 AXE)

Lurer på å bestille følgende som gir liter-pris på 62kr/L (+frakt):
Castrol Edge FST 5W30 (507.00)
http://www.billigbilpleje.dk/product/ca ... -ltr-6892/

Kall'n wrote:

silenhag wrote:

Kall'n wrote: Bytte olje når bilen sier du skal..? Får du det opp i noe display da?

Ja, det kommer opp i display:en. Står i instruksjonsboken

Ja vet det kommer opp i displayet når neste service er. Men det forteller jo ingenting om kvaliteten på oljen. Jeg kommer ALDRI til å kjøre lengre enn cirka 12.000 km før hver oljeskift. Bare på den km der, merker du en mye mykere gange på motoren etter du skifter olje.


http://www.abcnyheter.no/motor/2015/04/ ... pa-motoren

Jo det er akkurat det den gjør. Ber displayet om service er det enten pga for dårlig olje eller rett og slett tid for service. Ett av to.
Jeg kjører alltid longlifeintervall. Men så går mine biler mye mer enn andres.

http://www.abcnyheter.no/motor/2015/04/ ... pa-motoren[/quote]

Jo det er akkurat det den gjør. Ber displayet om service er det enten pga for dårlig olje eller rett og slett tid for service. Ett av to.
Jeg kjører alltid longlifeintervall. Men så går mine biler mye mer enn andres. [/quote]

Kjører du 30.000 km før du skifter olje?

Er stor forsjell på 30000km og 135000km. Bilene er bygd med høy presisjon, og oljen er av høy kvalitet for å klare nettop dette uten problemer, i tilegg er det sensorer i olja for å sjekke at olja fremdeles smører godt nok.

Jeg tror likevel det er bedre å bytte før oljen har merkbart dårligere kvalitet, men jeg forstår at folk som kjører mye, (som postmannen) vil strekke det litt lengre, kjedelig å bytte annenhver måned..

Sendt fra min Lenovo P780

Renax wrote:Er stor forsjell på 30000km og 135000km. Bilene er bygd med høy presisjon, og oljen er av høy kvalitet for å klare nettop dette uten problemer, i tilegg er det sensorer i olja for å sjekke at olja fremdeles smører godt nok.

Jeg tror likevel det er bedre å bytte før oljen har merkbart dårligere kvalitet, men jeg forstår at folk som kjører mye, (som postmannen) vil strekke det litt lengre, kjedelig å bytte annenhver måned..

Sendt fra min Lenovo P780

Joda, det var bare et skrekkeksempel.
Du kan si hva du vil, men når du merker at motoren "klakker" mye mindre ved oljeskift etter 15.000 km, så velger jeg å høre på motoren, og ikke på sensoren
Det finnes jo mange eksempler på hvordan motorer ser ut innvendig som har gått på den vannvittig gode longlife oljen og dens intervaller.. Min skal ihvertfall ikke se sånn ut, så får folk velge selv

Når motoren din klakker så mye så har den fått en eller annen form for juling. Noe som andre biler som følger ordinært serviceregime ikke gjør.
Eksempler finnes i alle mulige varianter. Sålenge det finnes utallige eksempler på at longlife ikke er problematisk, så er de enkelte tilfellene du har like gjerne forårsaket av andre ting kanskje. Rått turtall på kald motor f.eks.
Det er uansett ikke lenger noe å strekke oljeintervallet på. Når bilen melder service så må oljen skiftes, ikke vente bare en måned til. Det var av mindre betydning før!

Men, Kall'n, du bruker de fleste anledninger her inne til å klage og jamre på alt som har med Møller og/eller longlife å gjøre, så jeg taler vel uansett for døve ører nå igjen...