vwbus.no

Har hatt mye vibrasjoner i bilen ved gasspådrag og konkludert med at kryssene på mellomakslingen er gåene. I påvente av nye tok jeg mellomakslingen ut for å kunne kjøre bilen i mellomtiden.
Problemet er at jeg ikke får fremdrift når jeg setter bilen i gir. Dersom jeg kobler inn diffsperra bak begynner den å trille igjen.

Noen som har vært borti noe slikt, eller klarer å ressonnere seg fram til hvor problemet kan ligge?

Takker for svar!
Supert forum forøvrig


mvh
Martin

Hmm, med forbehold om at dette ikke er en aprilspøk så drister jeg meg til å svare: Du har enhjulstrekk

Det er ikke forbindelse mellom bakdiff og ett av bakhjulene dine. Sjekk drivakslene på begge sider bak. Enten er ett ledd gåent eller så er det skjedd noe inni girkassa. Jekk opp hjulet på ene siden og forsøk å dreie hjulet med girkassa i gir.

Heheh. Desverre ingen aprilspøk. Enhjulsdrift skulle stemme godt mtp hvor dårlig fremkommeligheten har vært i det siste
Takker for tips! Skal ut å jekke umiddelbart.

Noen har stelt en drivaksel. Nei, er vel ikke sannsynlig, men dette er egentlig et bilde på flexibiliteten på disse bilene da.
Mistet drift på et hjul og drar i en knapp og vips så går den fremover igjen.

Var ute å snurra litt, og drivakselen går altså ikke rundt når jeg snurrer på hjulet. Noe muffins i knuten kanskje(?) Heldigvis hadde svigerfar -opprinnelige eier, liggende ekstradeler så skal prøve å sette på en ny komplett aksel idag.

Da har det nok skjedd noe i forbindelse med ytre drivledd, hjulnavet, eller akselen inni der, som kan forklare både vibrasjoner og eventuelle ulyder. God idé å begynne med drivaksel / ytre drivledd. Det kan hende det er de 6 boltene der som har løsnet.

Ytre drivledd var definitivt problemet. Byttet komplett aksling med ledd og mansjetter og bilen triller som aldri før.

Martin A wrote:Ytre drivledd var definitivt problemet. Byttet komplett aksling med ledd og mansjetter og bilen triller som aldri før.

Så bra

Bra det ordnet seg, var akselen av?

Har ikke fått plukket av mansjetten og kikka på det ennå, men definitivt ingen kontakt mellom aksling og knute.

Synes forresten jeg så noen her inne som hadde fått tak i kryss til mellomaksling på en engelsk nettbutikk, men nå klarer jeg ikke finne posten lengre. Noen som vet hva kryss er på engelsk eller tysk? Er det forøvrig et poeng å bytte hele mellomakslingen etter 456 000 km eller burde kryssbytte gjøre samme nytten. Registrerer at mellomakslinger fra gowesty ikke er så himla dyrt.

Gowesty sine rimelige akslinger er ikke tysk kvalitet. Tror de opplyser om det. Sjekk også busschmiede.de

Det koster men her er det ikke vits å spare. Kanskje du kan klare deg med to nye knuter hvis ikke akslingen er ødelagt

Martin A wrote:Har ikke fått plukket av mansjetten og kikka på det ennå, men definitivt ingen kontakt mellom aksling og knute.

Synes forresten jeg så noen her inne som hadde fått tak i kryss til mellomaksling på en engelsk nettbutikk, men nå klarer jeg ikke finne posten lengre. Noen som vet hva kryss er på engelsk eller tysk? Er det forøvrig et poeng å bytte hele mellomakslingen etter 456 000 km eller burde kryssbytte gjøre samme nytten. Registrerer at mellomakslinger fra gowesty ikke er så himla dyrt.

viewtopic.php?f=55&t=37695&start=175

Brickwerks har kryss. Jeg kjøpte derfra. (Til min Volkswagen Caravelle C Syncro T3 -88 )

Hvis du vurderer heving og store hjul, kan Porsche 944 knuter være tingen. De tåler større vinkler.

Når det gjelder mellomakselkryss er det enkelt å bytte bare kryss. men sjekk etter skader på selve akselen som kan gjøre at den ikke er rett.

En annen ting som jeg aldri ser nevnt her hjemme, er sentrering av fremre diff/ gearkasse, framdiffen kan jo, faktisk komme ut av stilling fordi festene foran der er justerbare, dvs at senter på framdiff flensen ikke er i linje med flensen på gearkassa. Dermed er jo ikke mellomakselen helt i balangse heller.

Tusen takk for info! Skal rote litt på interweben etter delealternativene.

Tur-Bo wrote:En annen ting som jeg aldri ser nevnt her hjemme, er sentrering av fremre diff/ gearkasse, framdiffen kan jo, faktisk komme ut av stilling fordi festene foran der er justerbare, dvs at senter på framdiff flensen ikke er i linje med flensen på gearkassa. Dermed er jo ikke mellomakselen helt i balangse heller.

Dette var det en kar i utlandet som laget seg et lite verktøy, for å få det helt rett.
Han laget nemlig en brakett, som han festet i drivflensen bak -og så monterte han laser'n i denne.
Det ble ganske så snorrett!

når eg satt på skulebenken som landbruksmekanikar vart da sagt at akslingar har lengre levetid om flensane ikkje er dønn paralelle. pga at då får lagerene i kryssa meir smøring pga meir bevegelse. står dei dønn i ro får dei ingen smøring og vert fortare sletent. er flensane heilt dønn beine mot kvarandre treng ein jo hypotetisk sett ikkje kryss heller:=)