vwbus.no

Noen som vet om man kan trygt lade gel-batteri med den originale Westfalia laderen?

Dette lurer jeg også på. Fikk du noen svar, eller fant du det ut, Martin?

Dette med batterilading er et stort tema, og jeg har bare så vidt skrapet på overflaten. Og det finnes vanlige åpne blybatterier, lukkede (men med ventil) blybatterier, AGM-batterier og til slutt rene gel-batterier. Og de har noe forskjellige egenskaper, bla hvordan de best skal opplades.

Den gamle Westfalialaderen er en nokså enkel konstruksjon, og så vidt jeg vet mangler den helt den strømbegrensende funksjonen som er nødvendig for å få et gel-batteri 100% oppladet uten at det kokes i stykker (og i verste fall eksploderer).

Så jeg ville ikke ha satt på Westfalialaderen som vedlikeholdslader over lang tid på et gel-batteri. Men i noen timer en enkelt gang for å fylle på et i utgangspunktet nedtappet batteri, hadde jeg ikke hatt betenkeligheter med.

Men til langvarig vedlikeholdslading, eller vedvarende campingbruk, ville jeg heller ha byttet ut originalladeren med en (eller to) Ctec-ladere, evt montert et Defa-opplegg, for eksempel med denne: http://www.defa.com/no/automotive/power ... arger_2x7/

Som er den beste erstatningen jeg har funnet for Westfalialaderen.

ok..god informasjon!!

Tror du den Defa laderen vil kunne gjøre alt det westfalia laderen gjør? Eller må man endre andre ting enn å bare gjøre en rent bytte? Vet du om noen som har erfaringer med dette bytte?

Ellers, vet du om et passende "campingbatteri" som passer westfalian (og standard laderen) som er å finne på det norske markedet?

Campingbatteri som passer under setene i disse bussene er det ikke akkurat flust av. Og jeg tror de fleste eierne av disse bilene ikke bryr seg så mye og bare setter inn et vanlig startbatteri. Med de ulempene det medfører når det gjelder dyputlading og levetid spesielt.

Defaladeren gjør nok alt det Westfalialaderen gjør, bare bedre og raskere.

Når det gjelder tilkobling så er det ikke riktig helt plug&play. Westfalialaderen er jo en integrert del av 220V opplegget i bilen og har ikke noe vanlig støpsel. Defaladeren finnes i to utgaver, enten med rund Defakontakt, eller med vanlig 220V støpsel. Nå er det jo stikkontakt i Westfaliabilene så du kan enten gjøre det lettvint og bare plugge den inn der, eller så må det kobles litt sterkstrøm...

Fant denne tråden...

http://www.brick-yard.co.uk/forum/westy ... 40854.html

OddN wrote:Campingbatteri som passer under setene i disse bussene er det ikke akkurat flust av. Og jeg tror de fleste eierne av disse bilene ikke bryr seg så mye og bare setter inn et vanlig startbatteri. Med de ulempene det medfører når det gjelder dyputlading og levetid spesielt.

Defaladeren gjør nok alt det Westfalialaderen gjør, bare bedre og raskere.

Når det gjelder tilkobling så er det ikke riktig helt plug&play. Westfalialaderen er jo en integrert del av 220V opplegget i bilen og har ikke noe vanlig støpsel. Defaladeren finnes i to utgaver, enten med rund Defakontakt, eller med vanlig 220V støpsel. Nå er det jo stikkontakt i Westfaliabilene så du kan enten gjøre det lettvint og bare plugge den inn der, eller så må det kobles litt sterkstrøm...

Husker ikke helt hvor jeg leste det....

Men grunnen til at enkelte likegodt benytter et startbatteri under førersetet, er at man kan plages med at det ene batteriet tapper det andre ved lengre stillstand...(Krypestrømmer.)

Og personlig skal jeg med tid og stunder montere hovedstrømbrytere på begge i den Westy-saken jeg har....

Det man uansett bør passe på - er at når man benytter et startbatteri som forbruksbatteri, kan man ikke tappe det så veldig langt ned - før det må lades opp.
Monter (justerbar) spenningsvokter.
En del ulemper -JA! Men en fordel er at man kan benytte også dette til start, om man kopler dette slik det da bør gjøres!

Og de fine så hurtig-koplingene som cTec har - kan enkelt koples inn på batteri(ene)! Og så plugger man bare laderen i kontakten (på dørken ved baksetet i en Westy) - og en sladd fra kontakt på bilen og videre til "land"-strøm.

Ørnulf wrote:Dette lurer jeg også på. Fikk du noen svar, eller fant du det ut, Martin?

Nei, jeg fant ikke ut noe mer, dessverre.

Bugman, OddN, takk for tips!

Så er min konklusjon at enn så lenge den gamle westfalia laderen brukes, blir det å bruke tradisjonelt standartd fritids blybatteri. Er visstnok også en fordel og ha samme kategori bilbatteri som start og fritid når disse er koplet i et split charge oppsett.


Jeg har lett lenge nå etter ett fritidsbatteri som passer i størrelse i boksen under setet. Fant kun denne under. Hva tror dere? Et ok batteri?
1519,- på Hellanor...

http://www.torshovbil.no/reservedeler/f ... lfd75-75ah
http://www.varta-automotive.no/no-no/pr ... l-purpose/

Med tiden når Westy laderen gir opp, blir det nok en oppgradering til f.eks Sterling Battery 2 battery lader, og muligens også kompressor kjøleskap.

Ørnulf wrote:Så er min konklusjon at enn så lenge den gamle westfalia laderen brukes, blir det å bruke tradisjonelt standartd fritids blybatteri. Er visstnok også en fordel og ha samme kategori bilbatteri som start og fritid når disse er koplet i et split charge oppsett.


Jeg har lett lenge nå etter ett fritidsbatteri som passer i størrelse i boksen under setet. Fant kun denne under. Hva tror dere? Et ok batteri?
1519,- på Hellanor...

http://www.torshovbil.no/reservedeler/f ... lfd75-75ah
http://www.varta-automotive.no/no-no/pr ... l-purpose/

Med tiden når Westy laderen gir opp, blir det nok en oppgradering til f.eks Sterling Battery 2 battery lader, og muligens også kompressor kjøleskap.

Tja, målene stemmer i allefall. Vet ikke hva Varta har gjort med dette batteriet for å kalle det dual purpose, men dersom det takler dyputlading samtidig som det gir akseptabel startstrøm, så ser jeg ikke noen grunn til ikke å bruke det både som startbatteri og som fritidsbatteri. Og som du helt riktig sier, så er det en fordel å ha to identiske batterier parallellkoblet med tanke på opplading.

Fant en annet også, 35 cm langt og 90 ah, eller likt det ovenfornevnte.

Litt sterkere så enda bedre skulle man tro..?

http://www.varta-automotive.no/no-no/pr ... 30-090-080
http://www.hellanor.no/filestore/PDF_fi ... rs2013.pdf

Ørnulf wrote:Fant en annet også, 35 cm langt og 90 ah, eller likt det ovenfornevnte.

Litt sterkere så enda bedre skulle man tro..?

http://www.varta-automotive.no/no-no/pr ... 30-090-080
http://www.hellanor.no/filestore/PDF_fi ... rs2013.pdf

Men er det plass under setet til det?

Tror jeg må ta mitt "fantastiske funn" tilbake....

Du har helt rett. 35 cm blir for langt.
Max mål for boksen under setet er :175mm høy (ikke standard 190mm). 175mm dyp og max 310mm langt.

Begge Varta batteriene jeg fant er for høye, de er begge 19cm.... Arrrgh!
Må vel da velge å enten ha luka åpen eller gå for et startbatteri som er lettere å finne i max høyden på 17.5 cm.

Ja, det har du helt rett i. Både høyde og bredde må være 175. Det begrenser utvalget...