vwbus.no

Hei! jeg er ny her inne. kanskje noen kan hjelpe meg med noen triks?
Heiste Caravella opp på bukken sist helg. prøvde og justere på mutterne forran for og få den litt høyere. Den står i normal høyde nå, men vil ha den så høy som mulig i vinter. MUTTERNE sitter bomfast. Redd det skal knekke om jeg prøver Hardere. (verktøy: 27mm fastnøkkel og slegge. et tonn med røstløser og negerbørste) Noen som har peil ? Burde jeg bruke varme? En fyr sa til meg at hjulene burde stå på bakken. stemmer dette ?

Kristianvw wrote:Hei! jeg er ny her inne. kanskje noen kan hjelpe meg med noen triks?
Heiste Caravella opp på bukken sist helg. prøvde og justere på mutterne forran for og få den litt høyere. Den står i normal høyde nå, men vil ha den så høy som mulig i vinter. MUTTERNE sitter bomfast. Redd det skal knekke om jeg prøver Hardere. (verktøy: 27mm fastnøkkel og slegge. et tonn med røstløser og negerbørste) Noen som har peil ? Burde jeg bruke varme? En fyr sa til meg at hjulene burde stå på bakken. stemmer dette ?

Disse kan sitte VELDIG fast. Rustløser hjelper lite da skruene er fingjenget og jeg tviler på at det trekker nedi gjengene. Hadde kanskje valgt et forlengerrør på nøkkel i stedet for slegga. Regner med nøkkelen ryker før mutter.

Varme er absolutt siste utvei. Svekker strukturen i stålet. Setter du på nye muttere etterpå er varme et alternativ.

Når hjula står på bakken har du hele frontens vekt som "hviler" på mutterne. Løft bilen når du gjør dette.

Firehjulskontroll etterpå ?

Takker for svaret da skal jeg prøve dette imorgen. 4hjulskontroll blir tatt etterpå ja

Jeg bruker relativt stor muttertrekker, aldri hatt noe problemer med å skru ned(for man skrur jo ikke de derre oppover? )

Koop wrote:Jeg bruker relativt stor muttertrekker, aldri hatt noe problemer med å skru ned(for man skrur jo ikke de derre oppover? )

Hvor får du tak i en så lang pipe som går over skruen? Har lett etter en slik. Går an å lage... men er usikker på om den blir solid nok

Hvorfor ikke?
Er det store tekniske-/komfortmessige fordeler med å senke bilen, annet enn at mange synes det ser tøft ut?
Har selv en bil i normal høyde og synes det er Ok å kunne åle seg under i påkomne tilfeller.

aalbork wrote:Hvorfor ikke?
Er det store tekniske-/komfortmessige fordeler med å senke bilen, annet enn at mange synes det ser tøft ut?
Har selv en bil i normal høyde og synes det er Ok å kunne åle seg under i påkomne tilfeller.

Hvis det er innlegg til trådstarter du mener skal han HEVE bilen vinterhalvåret.

Begrenset senking gir en bil som ikke krenger så mye i svinger. For å være helt ærlig så er det kanskje mest utseende som gir best effekt

Har hatt senk på Caravellen men skrudde opp foran og originalfjærer bak etter en sommer med vogn bak,null bakfjæring og fullastet bil

Digger wrote:

aalbork wrote:Hvorfor ikke?
Er det store tekniske-/komfortmessige fordeler med å senke bilen, annet enn at mange synes det ser tøft ut?
Har selv en bil i normal høyde og synes det er Ok å kunne åle seg under i påkomne tilfeller.

Hvis det er innlegg til trådstarter du mener skal han HEVE bilen vinterhalvåret.

Ditt innlegg vedr lang pipe var ikke synlig for meg, så jeg trodde jeg svarte direkte på Koop sitt innlegg, der han antyder at senk er det "saliggjørende", noe mange hevder rundt om, og som jeg har undret meg litt over. Torsjonsfjærene foran vil jo ikke endre karakteristikk og bilen får kortere fjæringsvei når man senker. Tyngdepunktet flyttes selvsagt noe ned, og hjelper kanskje litt på krenging. Min bil er som sagt høy, og krenger ikke plagsomt selv ved litt frisk kjøring. Jeg vil tro stabiliseringsstag bak vil gi større effekt mot krenging.

aalbork wrote:

Digger wrote:

aalbork wrote:Hvorfor ikke?
Er det store tekniske-/komfortmessige fordeler med å senke bilen, annet enn at mange synes det ser tøft ut?
Har selv en bil i normal høyde og synes det er Ok å kunne åle seg under i påkomne tilfeller.

Hvis det er innlegg til trådstarter du mener skal han HEVE bilen vinterhalvåret.

Ditt innlegg vedr lang pipe var ikke synlig for meg, så jeg trodde jeg svarte direkte på Koop sitt innlegg, der han antyder at senk er det "saliggjørende", noe mange hevder rundt om, og som jeg har undret meg litt over. Torsjonsfjærene foran vil jo ikke endre karakteristikk og bilen får kortere fjæringsvei når man senker. Tyngdepunktet flyttes selvsagt noe ned, og hjelper kanskje litt på krenging. Min bil er som sagt høy, og krenger ikke plagsomt selv ved litt frisk kjøring. Jeg vil tro stabiliseringsstag bak vil gi større effekt mot krenging.

Etter å ha prøvd senk på T4 kan jeg bare si meg enig i din uttalelse. (senk forbeholdt min bruk av bilen med vogna bak, bagasje og tilbehør for 3 ukers ferie) Ikke et tema

edit: laget ny tråd.

Digger wrote:

Koop wrote:Jeg bruker relativt stor muttertrekker, aldri hatt noe problemer med å skru ned(for man skrur jo ikke de derre oppover? )

Hvor får du tak i en så lang pipe som går over skruen? Har lett etter en slik. Går an å lage... men er usikker på om den blir solid nok

Jeg kjøpte pipe på biltema delte den og sveise inn et rør har holdt til og justere 3 biler
Bilde av den pipa nederst på side 5 I prosjekt tråden min viewtopic.php?f=56&t=22878&start=100

Jeg mener å huske at de har lange 27mm piper på Bauhaus.

Jeg bare låner i skapet på jobben(Møller)