vwbus.no

Hallo,

har et problem og ønsker forslag/tilbakemeldinger (gjerne enkelt forklart for jeg er nybegynner)

Jeg har en 85modell med innsatt 2.1wbx bensinmotor fra en syncro.

Over det siste halvåret har bensinpumpa summet høyere og høyere og jeg har forberedt meg på at den snart skulle dø.
Det gjorde den også tilsynelatende da jeg fikk motorstopp på bensinstasjonen etter å ha fylt full tank. Da hadde bilen
stått i en fjorten dager uten å ha blitt kjørt og pumpa lagde masse rare lyder som ga bud om en snarlig død. (dette kunne
jeg høre gjennom gulvet mens jeg kjørte til bensinstasjonen).

Bilen tenner fint, men får ikke bensin. Yes pumpe død tenkte jeg, ny brukt pumpe ble satt inn og filter byttet i samme slengen, men fremdeles ingen liv. dvs det kommer ingen bensin, pumpen går ikke.

Jeg har sjekket strøm/jord. sjekket også bak i motorrommet, og jeg har prøvd med nytt relè til pumpa.

det som jeg har blitt fortalt er at det også kan være hjernen som må byttes.

Men så kom jeg på om det kunne være at selve tanken er tett? vil dette stoppe pumpa å gå? det skal legges til at jeg hører et klikk i pumpa ved tenning.

pumpen starter og stopper kun via releet i den sorte boksen ovenfor tennspolen. Hvis pumpen ikke starter så tvangskjør den ved å legge lask/bygling på releet. Hvis du da fortsatt ikke får nokk bensin, så mål bensintrykk. Kan være overtrykksventilen (den rett bak fordeleren) som er låst i åpen posisjon. Og som du selv skriver hvis utløpet fra tanken er tett så får kan ikke pumpen suge nokk med bensin.

en sånn lask i praksis:
sånn som det er gjort her med ei ledning mellom 30 og 87?
http://www.vwbus.no/forum/viewtopic.php?t=38910
hva med de to gjenstående hullene - kobler man de også med ei ledning?

pumpa starter bare 1-2 sek når du skrur på tenning
og begynner å gå igjen nå du drar på starter
starter ikke motor stopper pumpa når du stopper å dra den på starteren

Angående lasken. Sånn som det her?

har selv tidligere hatt samme problem på min t3, måtte ta av slange og suge samtidig som jeg tok av og på rele slik at pumpe gikk i 2-3sek hver gang, pumpen på disse er en feilkonstruksjon fra fabrikken da det burde vært en sugepumpe før trykkpumpen

Hvordan gikk det her.?

Dårlig vær og tid og peil har satt en stopper i prosessen. satte en lask som vist over for å tvangskjøre pumpa. det vil den ikke - kommer kun et klikk fra den - samme som ved vanlig tenning. spørs om jeg ikke må se nøyere på Ketils råd over. Kan forresten legge til at tanken (som er full) ikke er tett - noe jeg ufrvillig fant ut da slangeklemmene fra Kina ikke gjorde det jeg ba dem om...

sjekk nå for sikkerhets skyld at den nye pumpen virker, gjerne med strøm rett på pumpen eller via en lask ved releet og hør om denne går kontinuerlig

Kanskje pumper er full av dritt ? Pga. Hull i tanken ?

Satte direkte strøm på den påmonterte nye/bruktpumpa i dag og ingenting skjer. Da virker den ikke?
Får prøve å få tak på ei ny da.
Feilsøkte ellers litt med multimeter på luftmengdemåler og ecu i følge digijet-manualen og alt funket fint som jeg kunne se.

Da ruller vi igjen, Yeah!

Ny brukt pumpe gjorde susen. Så da var det bare det... Som sagt jeg er nybegynner, men dæven
nå har jeg lært mye om bensinsystemet etter å tråla digijetmanualer, samba, vwbus-forum osv.
Aldri så galt at det ikke er godt for noe...
Takk for råd og tips alle sammen!
Jack