vwbus.no

Jeg måtte bytte ERG ventilen i sommer i på 56 000 km. Tidlig.
Ingen på VAG verkstedet var overraska, men jeg var skuffa.
Jeg ser hellanor selger disse for kr 4600,-
Er dette noe jeg må regne med å bytte av og til eller er den nye bedre ?
Syntes og jeg høre noe små slag framme. Er det vanlig at opphengskule, styrekule eller stabstag må byttes på denne km.stand ?

Jeg har kjøpt T5 2011 i dag men ingen erfaring med den, tidlig uansett hvis du ikke bare har butikk kjøring Har du hatt bilen siden den var ny? Byttet på min A6 på 87000 km, mellom to og tre tusen tror jeg prisen på selve delen var hos Mekonomen. Selve byttinga utførte jeg selv på under en time. At EGR ventilen gror igjen etter en tid tror jeg mange biler sliter med. Klappre lyd foran, det første som slår meg er stabstag ledd....

hei 1
Jeg har stort sett bare langkjøring, det vil si mer en 10 mil pr dag. Er det mulig å reingjøre de av og til?
Ellers kjører jeg på olje med rette spesifikasjon VW 507.000 5/30, bytter olje og filter hver 10 000km, men kjører mulig på for dårlig dieselkvalitet.

Kan plukke den ut og gjøre rein ja. Det er det eneste som funker lm man ikke fjerner den. Kan dra bilen langt på turtall og hardt med jevne mellomrom...

Kan jeg fjerne den eller bygge den om ? Nå ble jeg nyskjerrig.
Tidligere "modeller" har det "av og til" blitt tømt eller gravd ut innmaten i partikkelfilteret. Er det mulig på de nye bilene uten at det koker av feilmeldinger ?

Du kan fjerne hele partikkelfilter og få en tuner til å fjerne funksjonen i hjernen...
Og ja du kan ta av EGR og fjerne. Søk på nett.

Men, om du gjør det og fjerner DPF helt, må du regne med at Mr. PPK kommer og biter deg i nesa. I England har det blitt automatisk feil på MOT dersom den mangler, og jeg regner med at det blir det i Norge etterhvert også.

Bilen er typegodkjent med DPF, og mangler det, så har du pr definisjon ikke typegodkjenning lengre.

Bedre å rense ventilen med jevne mellomrom er min mening...

Takker, men da blir spørsmålet: tar jeg av hele ventilen som er montert på baksida eller deler av den? Jeg er takknemlig for ei lita forklaring.

Hei igjen !
Det er slik at min bil T5 2 liter 2011 bytta ERG ventilen i sommer. Eg har kjørt ca 30 000 km etter det og hadde oppe ventilen for rens i helga. Det ble brukt bremsesprit og diesel og det var overaskende mye skitt i den.
Spørsmål: på hvilken måte kan ventilen kobles ut for å ungå driftsstans ? Kan spelet/klaffen som trolig styres av vakum taes bort? Må da den elektronsk styringa av ventilen også åpnes?

På disse kan det brukes blendelokk på EGR rørene, gir ikke feilmelding.
Vanlig at ventilene ryker, har skiftet tre stk med forskjellige kilometerstand.
Mest irriterende var når det ble kortslutning i EGR ventilen som knebla flere sensorer da de får felles spenning.

http://www.darksidedevelopments.co.uk selger blendeplater som passer, de selger også fine downpipes uten DPF.

Stabstagsforingene kan godt være utslitt på den kilometerstanden. Har flere T5 med høy kilometerstand hvor opphengskulene er like fine enda (430 000 km).

Takk å takk

Nå har jeg blenda egr ventilen etter å ha bytta den tre ganger. Siste ventil har jeg rensa, sandblåst og borra opp hullene i kjølinga 2 ganger. I helga blenda jeg på røret fra manifoilen og innsuget i ventilen. Deretter plukka jeg ut innmaten på dpf filteret. Grunnen til at det skjer så ofte er mulig mye tomgangskjøring.
Dette er en 2011 modell 2 liter 102 hk som kun er gått 115 000 km. Bilen går nå og ingen lamper lyser foreløpig.
Må jeg nå omprogrammere noe før jeg starter på langtur 350 mil ?

I utgangspunket vil du få feilmelding på EGR, siden den kun er blokket og ikke koblet ut elektronisk.

Ja, du må omprogrammere motorstyringa da den vil prøve å regenere partikkelfilteret med fare for brann som resultat.
2.0 TDI 102 hk er identisk med 140 hk så du kan fint ta den opp til 140 hk eller ~180 hk i samme operasjon

Det er gjort, fungerer som bare det

Vid byte av egr ventil så ska helst mjukvaran för motorstyrdonet uppdateras för att förhindra att detta sker igen. (men aktiv funktion i EGR-ventil)

/Andreas