vwbus.no

http://www.ultimate-engineering.co.uk/p ... ering.html

http://www.talbot-express-power-steerin ... onversion/

Kom overblant annet disse sidene som selger elektrisk servo, noen her i landet som har prøvd dette?

Må vel være enkleste (og billigste?)måten å bygge om til servo på?

Eller er orginal servo veldig enkelt å montere samt har lite problemer vedr lekkasjer mm?

Jeg har akkurat kjøpt en 87 halvpanel 2.1 uten servo og dette er en av modifikasjonene jeg ser kommer.

Enkelt montere servo hvis du har alle delene, mer fikkleri å montere elektrisk. Men det er absolutt en god løsning som fungerer godt og fått gode tilbakemeldinger

Sent fra min C6603 via Tapatalk

Etter å ha kjørt endel uten servo i det siste, så ser jeg egentlig ingen grunn til å stresse med dette, kjører T5 daglig, men det er ikke mangelen på servo som jeg reagerer på når jeg setter meg å ratter T3 uten...

Renax wrote: det er ikke mangelen på servo som jeg reagerer på når jeg setter meg å ratter T3 uten...

motor, girkasse, fjæring, tystnaden......

Sent fra min C6903 via Tapatalk

Takk for mange svar folkens! Hvis det dukker opp en delebil med servo samt andre deler vil jeg vurdere hva jeg gjør. Men servo må det bli, jeg kjenner ennå lammelsene i armene etter jeg kjørte min fars -85 diesel pickup for 20 år siden....

Når jeg får hentet bilen slenger jeg ut en liten presentasjon og inntrykk av vogna!

Topp forum forresten! Uvurderlig når man har kjøpt seg verdens beste varebil/bus! Imponerende å se all kunskap og erfaring mange har her!!

Deler er til salgs på forum til stadighet, så om du lager "ønskes kjøpt" tråd så skaffes nok alt du trenger ila et par dager;-)

Det er og stor forsjell på hvordan biler uten servo er, min er som sagt ikke noe særlig tyngre å ratte enn T5, mens min søsters 80mod golf krever skikkelige mannearmer for å lukeparkere.
Det har med forstillinga å gjøre, å kan justeres i stor grad;-)

Renax wrote:Deler er til salgs på forum til stadighet, så om du lager "ønskes kjøpt" tråd så skaffes nok alt du trenger ila et par dager;-)

Det er og stor forsjell på hvordan biler uten servo er, min er som sagt ikke noe særlig tyngre å ratte enn T5, mens min søsters 80mod golf krever skikkelige mannearmer for å lukeparkere.
Det har med forstillinga å gjøre, å kan justeres i stor grad;-)

store forskjeller er det i allefall, Trolljegeren 1 har jeg kjørt med lite golfratt, 235 offroad dekk og uten servo, tung men ikke plagsom. Trolljegeren 2 har stoooort ratt, og orginalfelgene, der skal jeg virkelig ta i.

Da har jeg fått meg litt erfaring med ratting av T3 uten servo. Fin på styringen i fart, men forholdsvis tung ved parkering. Stort ratt gjør jo også at det blir mye ratting. Servo er nå på ønskelisten, og vurderer elektrisk løsning for å slippe demontere halve forstillingen, trekke rør/slanger fra/til motor og risiko for fremtidige lekkasjer fra hydraulisk servo. Det blir vel også fort like dyrt å montere en orginal løsning, særlig hvis man må/bør kjøpe nye slanger, pakninger mm i tillegg til delene.

Takk for informative innspill folkens!

Det blir sikkert ikke billigere med orginalt, fordelen med orginalt er at det blir mindre ratting for samme utslag. Og jeg tviler på at du får rette feelingen på rattet med disse eletriske løsningene.

Om jeg gidder å bygge om min endag, så blir det definitivt orginalløsning. Da slipper du i tilegg å finne opp hjulet på nytt...

Renax wrote:Det blir sikkert ikke billigere med orginalt, fordelen med orginalt er at det blir mindre ratting for samme utslag. Og jeg tviler på at du får rette feelingen på rattet med disse eletriske løsningene.

Om jeg gidder å bygge om min endag, så blir det definitivt orginalløsning. Da slipper du i tilegg å finne opp hjulet på nytt...

Er det forskjellig utveksling på tannstang med og uten servo? Det kan jo være litt avgjørende. Jeg monterer jo et mindre ratt i tillegg (servoratt er vel ca 2" mindre enn bussrattet).
Er det kun spindelarmer og tannstang (+rør og pumpe) man skifter ved ombygging til servo?

Du kan jo gjøre dette ved å bruke original servotannstang og el pumpe fra Opel. Det er en liten løs pumpe med veskebeholder.

87T3 wrote:

Renax wrote:Det blir sikkert ikke billigere med orginalt, fordelen med orginalt er at det blir mindre ratting for samme utslag. Og jeg tviler på at du får rette feelingen på rattet med disse eletriske løsningene.

Om jeg gidder å bygge om min endag, så blir det definitivt orginalløsning. Da slipper du i tilegg å finne opp hjulet på nytt...

Er det forskjellig utveksling på tannstang med og uten servo? Det kan jo være litt avgjørende. Jeg monterer jo et mindre ratt i tillegg (servoratt er vel ca 2" mindre enn bussrattet).
Er det kun spindelarmer og tannstang (+rør og pumpe) man skifter ved ombygging til servo?

Det er forskjellig lengde på spindelarmene. Eller rettere sagt forskjell på hvor hullene til styrestagene er boret. (Selve støpedelen er nok lik). Meg bekjent er det der hele forskjellen i utveksling ligger.

Er forsjell på utvekslingen ja, festepunktet til styrekulene er lengre ifra senter hjul på de uten servo. Om det er annen utveksling på resten også vet jeg ikke. Servoratt er litt mindre ja.
Ombygging til servo med orginalløsning er vel kun spindelarmer, tannstang, pumpe og rør ja.

Eletrisk servopumpe er et intressangt altenativ, kan fort gjøre jobben enklere...

BREDA wrote:Du kan jo gjøre dette ved å bruke original servotannstang og el pumpe fra Opel. Det er en liten løs pumpe med veskebeholder.

Høres ut som en genial løsning også på biler med defekte servorør... Har du mer info om hvilke biler dette fins på? Er pumpa så lita at den kan monteres framme?

Har ei pumpe fra Mercedes A-klasse liggende hvis noen vil prøve. Formet omtrent som en sylinder, ca 10 cm i diameter oog en 20-25 cm høy.

OddN wrote:Har du mer info om hvilke biler dette fins på? Er pumpa så lita at den kan monteres framme?

Vectra og Astra ihvertfall. Og som skaravelle sier, mercedes a-klasse. Ford har også flere modeller med sånn, blandt annet Smax og galaxy.

Om de passer inn foran kan jeg ikke uttale meg om, da jeg knapt har hatt bena mine i nærheten av en T3 Men målene på mercepumpa står jo over her, så da har du jo litt å gå etter.

Kikket litt på de forskjellige, og dette ser jo interessant ut. De er riktignok konstruert sånn at de må stå på høykant, og de har påfylling på toppen, så det kan bli en liten utfordring å plassere foran. Men det skal bli interessant å se hvem som blir først med noe sånt...

Var på vei, men nå har jeg jo ikke T3 lenger. Tenkte å tre inn pumpa ved siden av radiatoren, drev og prøvde litt, men ble aldri ferdigstilt...