vwbus.no

Jeg hadde problemer med start, og ved siste forsøk hørte jeg ubehaglige lyder. Startmotoren ble utmontert og sjekket. Den var OK. Speil og lykt avslørte brukket tann på startkrans på svinghjul. Prøvde å dra motoren rundt manuelt, men den var unormalt treg. Mistenkte lekkasje i toppakning og vannfylling i cylinder. Mistanken bekreftet ved demontering av topplokk. Cylindervegg (no. 4) bærer preg av at det har vært vann der, men veggen kjennes glatt ut med fingeren, så jeg tror jeg hopper over honing denne gangen. Heldigvis ingen sprekker å se i topplokk. Det er ingen tydelig lekkasje å se i pakning, men er det noen andre muligheter for vannlekkasje?

Jeg ser at https://www.tk-carparts.de/ har svinghjul. Er det noen som har erfaring med dem? Eller er det noen av dere som har svinghjul med hel tannkrans liggende som dere ikke trenger? Jeg legger ønsket inn i "Deler ønskes kjøpt". Pakning ser ut til å være mulig å oppdrive i Norge. Det var 2-hulls pakning, men det ser ut for at 3-hulls pakning er lettere å få tak i. Den er vel bare litt tykkere. Går det bra? Ellers anbefales det å montere nye strekkbolter. Jeg forstår ikke helt hvorfor. De har vel ikke vært strukket så langt at de har vært i nærheten av materialets flytegrense. Så da burde jo de gamle være OK. Ellers så jeg her på forumet en gang (finner det ikke igjen i farten)at at anbefalt tiltrekking var 40Nm, 60Nm, 90grader, 90 grader, varmkjøring og til slutt 45 grader. Husker jeg riktig?

Eivind

Har brukt TK til diverse. Kjapp levering og rimelig frakt.

Ingen sprekker i toppen? Ikke engang mellom ventilene? Sikker på at det faktisk er en JX? (Sjekk motorkoden? SB og MF ser nesten identiske ut, men har hydro ventilløftere, og sprekker ikke så fort) Om du har en helt sprekkfri JX topp så bør den på museum:-P

Jeg har en tohulls JX toppakning til overs som jeg kan sende til en overkommelig pris;-) Boltene har blitt strekt bra ut, og så oppvarmet, belastet og nedkjølt hundrevis av ganger, forrige gang jeg kjøpte betalte jeg 200,- med VACN rabatt på Romnes... det er det verd for å slippe å kjøpe enda en toppakning og gjøre alt på nytt...

Sent from my Doogee Mint using Tapatalk

Jeg har svinghjul til overs, kan leveres i Drammen på dagtid. det er vel noen som har opplevd at brukte strekkbolter brekker ved montering/demontering og det er selvfølgelig drittsurt !

Da har jeg fått svinghjul. Nei, det er ingen synlige sprekker i toppen, hverken mellom ventiler eller mellom ventiler og forkammerinnsats. Men om det er noen sprekker andre steder i topplokket vil jo vise seg hvis det fortsatt lekker kjølevann inn i cyl. no 4. Jeg skal følge godt med. Jeg fulgte råd om å montere nye bolter. Jeg brukte også pakning med 3 hakk, mens det var 2 hakk i den gamle. Får ikke håpe kompresjonen gjør motoren merkbart svakere eller vanskeligere å starte. Vi får se.

Eivind

Det har tatt litt tid. Jeg har bl.a. ventet på litt smådeler fra England. Prøvde bilen for noen dager siden og det var kraftig røyk under oppstart og på tomgang. På normalt turtall var det ingen røyk og motoren virket minst like "kraftig" som tidligere. Jeg forsøkte igjen noen dager senere, men resultatet var det samme. Klødde meg litt i hodet og lurte på om registerremmen var feilmontert, men så la jeg merke til at kjølevannsnivået hadde sunket litt og ingen synlig lekkasje. Da mistenkte jeg at det fremdeles var lekkasje til en cylinder og at røyken var vanndamp. Ut med alle injektorene (dysene) og fikk kona til å kjøre startmotoren. Vannspruten stod opp fra cyl. no 4. Da er det vel ingen tvil. Jeg har lekkasje i topplokket. Det var ingen synlige sprekker i det, hverken mellom ventilene eller noen ventiler og forkammerinnsatsen. Jeg har en gammel motor liggende. Får se om jeg kan bruke topplokket fra den. Behøver jeg bytte strekkbolter igjen etter en halvtimes bruk?

Eivind

I min alder tar ting litt tid. I tillegg har jeg en Coach som fungerer fint. Men da er topplokket fra den gamle motoren på plass med ny toppakning og nye bolter. Ingen lekkasje å se foreløpig og ingen kraftig avgassrøyk ved tomgang. Topplokket har smale sprekker mellom ventilene på 3 av cylindrene, med det har jeg forstått av dette forumet at er akseptabelt. På den defekte toppen var det ingen sprekker å se, men jeg har jo fått konstatert at det må ha vært en eller anne skjult sprekk. Da satser jeg på at bilen er snill med meg en stund fremover.

Eivind

Sprekker så små at du ikke får en penny nedi går bra:-)

Sprekker så små at du ikke får en penny nedi går bra sies det over dammen:-)