vwbus.no

Skiftet olje og filter i dag. Kjørte en tur her i ste og blinket å pep oljelampa et par 3 ganger.

Stoppet, lot oljen sige, så peilet.
Oljenivå på max.
Starter, kjørte videre alt greit..
Hva skjer?

Gul lampe? Eller rød? Kan være feil med føleren din. Hva slags olje har du hatt på da?

Husket du å fylle filteret med olje før montering?

Har bestandig kjørt fk sin olje. Har kjørt med royal purple 2 skift.
Fyllte ikke filteret med olje nei...

Rød lampe som kom ja.

Var ute en tur senere i går kveld, da var alt greit.

Snakke vi luft i filteret? Eller føler?

Kjørte sikkert 2-3 mil før jeg hørte noe fra lampa...

Har kjørt litt mer nå å funnet ut akkurat når lampa begynnet å lyse.
Den begynner å blinke å pipe på ca 16-1700omdr når motoren har blitt helt varm. Gir jeg litt gass. 2000omdr så slukker den med en gang.

Kjørte en innvendig motorvask før jeg skiftet olje. Muli det har lagt seg noe dritt i oljetrykksgiveren?
Har brukt denne motorvasken før, men aldri opplevd dette.
Prøve å rengjøre giveren kanskje? Hvor sitter den? Kan ikke komme på å ha sett den når jeg har holdt på....

Høres ut som du har litt lavt oljetrykk, likegreit å få det målt med det samme...

Evt gå til en litt tjukkere olje...

Sent from my P6 using Tapatalk

eppek wrote:Har kjørt litt mer nå å funnet ut akkurat når lampa begynnet å lyse.
Den begynner å blinke å pipe på ca 16-1700omdr når motoren har blitt helt varm. Gir jeg litt gass. 2000omdr så slukker den med en gang.

Kjørte en innvendig motorvask før jeg skiftet olje. Muli det har lagt seg noe dritt i oljetrykksgiveren?
Har brukt denne motorvasken før, men aldri opplevd dette.
Prøve å rengjøre giveren kanskje? Hvor sitter den? Kan ikke komme på å ha sett den når jeg har holdt på....

Giveren sitter i forkant av motoren, omtrent midt på, (underkant dyserøren). De tidlige går med to følere, dem siste modellene har en slik:



Ellers så har jeg vert borti et tilfelle som minner om dette, der var 5 av seks skruer som holder oljepumpa sammen løsnet....pokker til mye skruing, men feilen ble funnet, skruene satt inn med gjenge sikring aldrig mere olje lys!
Denne bilen hadde vert innom møller målt oljetrykk etc etc, men alt var ok iht dem.

Ble bare så jeg skiftet giveren. 212,- hos møller.
Da ble det greit. Kjapt.og billig.

Så kom oljelampa tilbake.
Men så kommer det jeg ikke skjønner:
Tar ut oljetrykksgiveren og skrur et manometer i blokka. Leser av trykket fra tomgang og opp til 2000rpm.
På 1600rpm kommer oljelampa på og forsvinner på 1700-1800 igjenn. Men giveren ligger jo frakoblet på gulvet! Hva i huleste?

Kan det være nivåsensoren so er festet til bunnpanna?

Da skulle vel lampa vært gul? Dette kommer kun når oljen er helt varm..

Hva oljetrykk måler du?

Målte 1bar på 2000omd på varm motor og 2,7 bar på tomgang kald motor.

Men kunne ikke skjønne at alarmen skulle komme når giveren lå på gulvet. Dette er en 03mod, så har ikke 2 givere på denne...

Det gir litt mening, trykkbryteren slår inn på 0,7bar, du måler 1,0 på 2000 snurringer. (Lavt!) Ikke usannsynlig at trykket ditt ligger under 0,7 i området 1600-1700.

Bilen ble ikke brukt mer før jeg fant ut hva feilen var.

Før jul her så plukket jeg av bunnpanna for å sjekke. Der fikk jeg se noe jeg har les flere tilfeller av på UK- forum:

3 a de 6 stjerne-skruene som er på innsiden av oljepumpa hadde gjenget seg ut og lå å hvilte mot rammelageret i motorn. Når oljen ble varm ble den tynn nok til å komme mellom pumpa å dekselet, og sende oljen i retur ned i bunnpanna.

Jeg hadde kjøpt ny pumpe tilfelle det var denne som var gåen. Jeg hadde locktight på alle skruene på den nye pumpa ivertfall.
Var redd rådelager hadde tatt skade av litt lavt oljetrykk men disse var helt fine. Hadde også kjøpt nye, forsterkede rådelager i tilfelle, så disse ble også skiftet.

Når sviver motoren fint som aldri før, og oljetrykket ligger jevnt på 3-4bar på varm motor.

Tusen tusen takk til trådstarter!
Akkurat det samme problemet oppstod nylig på vår bil.
Bruker gudskjelov ikke merkeverksted, så vi er bare halvt, og ikke helt ruinert etter
denne reparasjonen.
Det gikk totalt med 32 timer på verksted, nok banning til å holde bilen gående de neste 10 årene.
Løsningen fant vi via Google og denne tråden her.
Er evig takknemmelig
Tusen tusen takk!