vwbus.no

Heihei.

Ett spm. temperatur nåla i instrumentpanelet står i bunn hele tiden.

Begynte med at den sto lenge i bunn og kom plutselig opp når eg stoppet og startet igjen.

Nå er den i bunn hele tiden selv om eg veit motorn er varm.

Noen som har vært borti dette på t4 99 mod før?

Har skiftet ene termostaten. den som er på radiator. er der flere rundt om?

Det finnes sensorer på motorblokka. Sjekk ut nr 7 og 8.

Det er nr 8 på tegningen som er tempføler til instrumentpanelet. Nr 7 er temp bryter som slår på/av viftene foran radiator.

Dette ble også diskutert i http://www.vwbus.no/forum/viewtopic.php?f=5&t=40038

[edit]Jeg snakker ut ifra en AAB motor, ser at du ikke har det. Mulig det stemmer uansett. Mener bryteren til viftene kun har 2 ledninger, og føleren til instrumentpanel har 4.

Tempsensor har 4 ledninger på 2.5tdi acv. Står med kontakten opp på plastflensen på langsida av motor. I front i bilens fartsretning altså.

Ska fp sjekket ikveld. Noen som veit pris på noe sånnt ho berge?

Jeg mener rundt 130-150 kroner. De er lenge siden jeg kjøpte en og da tror jeg jeg betalte 129 kroner.

Hmm eg måtte ut med 560kr for den giveren.
Prøvd å rigle på kontakter uten hell så den funker vell når den vil.

Noen som har vært borti turbokutt sporadisk av og til på disse bilene. AHY motor 151hk.

Er ikke dårlige loddinger på printkort i instrumentet et kjent problem da?

Loddinger er ikke samme problem på t4b som t4a. Turbo på denne har variabel geometri og vil da kunne bli treg. Årsak til turbokutt er nok heller at den går i nødmodus pga feil tenker jeg, slik at du finner feil om du får lest ut feillager på den. Feil på trykksensor er også en mulighet.

blenda EGR ikveld. ska d være noe merkbar forskjell i bunndraget? var ganske så koksa nedi der. sku vell kanskje ha laga meg en prosjekt tråd om bilen etterkvert om det er av interesse?

Thor Eirik wrote:blenda EGR ikveld. ska d være noe merkbar forskjell i bunndraget?

På halvt turtall og lite eller halvt gasspådrag ble min 151 hester kvikkere.
Full gass ingen forskjell, for da er egr ventilen stengt uansett.

Kan merke noe bedre respons på delgass og lavt turtall. Ikke noe som MÅ merkes, men motoren lever bedre uansett da