vwbus.no

har ei stund, fantasert om å bygge om til automat, har ganske så stærkt maskineri, og har også lyst på en noe mere langbeint girkasse, tenker da på 915'kassa fra porsche.
Dette er jo prøvd før. Meninger og tips om hvordan etc ønskes takk.

Det er mange tråder på the Samba om Porschegirkasser. 915-kassa krever visst mye ombygging, både fordi kassa er beregnet på clutchwire, i stedet for hydraulisk, og fordi det kreves mye ombygging av giroverføringen. I tillegg er det flere som klager på at den er tunggiret i forhold til den nyere G50- kassa. G50 er også beregnet på hydraulisk clutch, og passer dermed med mye mindre ombygging. Men uansett hvilken du velger, Porschedeler er DYRT!

Somsagt, jeg skal ta bilder etterhvert av 915 kassa mi i bil.
Det var sveisa ørtenhundre stag på giroverføringa, så jeg tenkte at "bolton" wireshift var tingen.
Prøvde dette på kassa før jeg skulle montere og da funka gira.
Problemet jeg hadde var at SELFØLGELIG ligger jo vangen der, mitt i adapter og wires.
Saga ut litt i bjelken for å "løse problemet" men det hjalp ikke så mye. Så jeg kappa opp ramma som wireene skal stå i for å endre å mikse litt. Har også laget en plate som er montert under gearkasse, og så skal jeg bruke opphengsdingsene fra en syncrokasse.
En del arbeid, men når jeg en gang får fingeren ut skal det bli bra..

Det finnes ombyggingssats for hydraulisk clutch til boble et eller anna sted. Jeg mener det var CSP som hadde. Uansett, 915 og boble er vel relativt lik. Kan hende det kan brukes samma sats?

Har hydraulisk clutch.
Slavesylinder ligger under kassa.

Hadde bankkontoen vært uendelig stor, så hadde nok drømme-T3'en hatt en Porsche 996 vannkjølt boksersekser med tilhørende 5 trinns tiptronic-automat. Det hadde vært noe

OddN wrote:Hadde bankkontoen vært uendelig stor, så hadde nok drømme-T3'en hatt en Porsche 996 vannkjølt boksersekser med tilhørende 5 trinns tiptronic-automat. Det hadde vært noe

Da hadde jeg beholdt "delebilen" intakt og fortsatt kjørt 1.9TDK i T3' en...

Tror jeg slår ifra meg dette, da fem-trinnsn som står i idag, funker ganske så greit med tanke på utvekslinga, doningen er ikke særlig egnet for å kjøre nå mye over 100.... Hehe, men automat derimot....