vwbus.no

Kan bilen min være noe lav på tenningen av den grunn att den rykker litt og vil liksom ikke gå helt rolig når bilen går helt lett å lite pådrag, Tror ikke hjulkryssa er dårlig, ligner helst på noe feil tenning innstilling? Når jeg tenker etter har den vel alltid vert slik, men litt tungvint av å til. Ellers går bilen som vanlig veldig bra. Ps.. har gått over til okt-95, kan det hjelpe å bruke 98 igjen ang denne rykkingen på lavt turtall tro??

Ved 95 skal du justeren ned tenning ca 5 grader. Pga mulighet for tenningsbank

Ja det er nok riktig, men tenningsbank er der ikke, bilen trekker bra å går fint. Men hakker litt kun når jeg slipper gassen helt ned og helst i kø kjøring.

rele bak høyre baklykt, tomgangsventilen, osv kan også gi den type resultater

Ok, bra tips a ta med seg, skal skjekke det...Tusen takk..

ducce999s wrote:rele bak høyre baklykt, tomgangsventilen, osv kan også gi den type resultater

Eller rett å slett gire ned og gi litt mere gass Ikke alle biler trekker godt på lavt turtall

Jeg byttet til nytt bensinfilter på Gti-en og dette symptomet ble nesten borte.

Joda er ikke det største problemet egentlig, jeg girer ned litt ekstra slik att motoren får litt mere turtall, Nytt bensinfilter er der også. Noen som vet gradene på tenningen vist en kjører med 95-okt? (Dj-motor 112hk)

Hvorfor kjører du ikke på 98 octan? Jeg vet det koster mer, men du får mer effekt og lavere forbruk med det.
Om de få kronene det koster ekstra ikke er verd det så har du feil motor baki bilen din, det finnes vel knapt noen motorer til T3 som bruker mer drivstoff?

Sent from my CATEE CT100 using Tapatalk

Hvis 98 oktan er tilgjengelig så bør du bruke det. Som Renax sier så får du mer effekt og lavere forbruk. Så i kroner per kilometer sparer du ingenting på å gå ned til 95.

OddN wrote:Hvis 98 oktan er tilgjengelig så bør du bruke det. Som Renax sier så får du mer effekt og lavere forbruk. Så i kroner per kilometer sparer du ingenting på å gå ned til 95.

Særlig ikke hvis du tar med motorslitasjen i regnestykket, når tenningstidspunktet forandres for å kjøres på 95 oktan, tenner jo motoren på et sted hvor den helst ikke skal tenne noe som belaster lagrene mer enn nødvendig. Oktanbooster tilsettning er kansje et alternativ ?

Det er nok riktig det, 98 okt er nok det lureste. Men problemet er att flere å flere stasjoner ikke har denne oktaven lenger? Var på tur i helgen skulle fylle på veien mange hadde ikke denne 98 okt. Shell har denne V-Power, vet ikke åssen denne er?

Er et økende problem med tilgjengelighet, men mener Vpower er 98, men en krone dyrere enn statoil/esso 98oct.

Kjøp der de har, og boikott alle stasjoner som ikke har;-)

@Odd (Thelma)?

Shell sin 98 oktan, kaller de helt riktig for V-Power!

Og vi om kjører slike biler, kan i likhet med amcar-gutta m.fl bidra til at i alle fall en stasjon i vårt nærmiljø har denne kvaliteten...

Jeg lå konsekvent under literen (ca 0,95) på mila nedover mot Norsjø og oppover -da vi var på Bussfest!

Jeg fyller alltid på esso,n i mitt hjemsted der har de 98 oktan..Jeg fyller alltid der, bruker en oktan-tilsetning spesielt til min gamle Volvo, kan det være lurt å bruke det til t3,n også tro?

Ingen poeng i octanforhøyer i 98oct.

Sent from my CATEE CT100 using Tapatalk