vwbus.no

Har mont enkeltmasse svinghjul og clutch fra dark side developments på min t4 2,5 Tdi syncro, men etter dette har jeg fått en durelyd ved belastning og i lav hastighet når jeg kjører igang.
Har sjekka allt vi løste og allt er slik det skal være, kan det vere trykkplate som lager denne lyden?

Det er nok litt "chatter" pga enkelmassehjulet ja.

Kanskje det er en grunn til at VW monterte dobbelmassesvinghjul på disse bilene? Disse dieselfemmerne lager ganske heftige torsjonssvingninger. På min T3 med 2,5 TDI fra Audi 100, vibrerer girkassa og mellomakselen kraftig på enkelte turtall. Det er godt synlig under bilen, hele girkassehuset vibrerer selv om den står i fri. Jeg er redd for at denne ressonnansen kan være skadelig for girkassa. Så jeg har faktisk vurdert å prøve å få balansert motoren, men jeg er ikke sikker på om det vil hjelpe.

En femmer kan vel i prinsippet ikke balanseres mer enn omtrentlig? Det minste som kan balanseres perfekt er en sekser, selv om boksere er nære.

Ja så de hadde skrevet det under produkt beskrivelsen også, fant også noen biler med lignende lyd på YouTube. Men tror da det er mer holdbart i lengden vertfall.

En motormekaniker jeg snakket med i "ypperste klasse" fortalte at det var svært få som kunne balansere disse femmerne. Han holder til på Jaren, og har det mest avanerte utstyret her i landet.
Han har gjort mange jobber for meg, og andre Volvo-entusiaster.

Det er jo egentlig litt rart, da man vanligvis tenker at gangen blir bedre og jevnere med flere sylindre?
Men man kan vel ikke forstå seg på alt?

Husker ikke tenningsrekkefølgen, men tenner den i rekke og begynner på syl 1 igjen etter syl. 5, kan det nok bli tidvis (etter hver fjerde tenning) bli stor torsjon i hele akslingen?
Dette var bare noen tanker, da jeg ikke har gjort slike ting.
Den skal avbalanseres med noen spesielle vekter, har jeg registrert, og her kan de "beste" bomme, om man ikke følger oppskriften 100 %.
Men jeg lærte en gang at enkelte veivakslingen kan være "balansert i eg selv", (uten lodd/staker), men det er nok mye uten å går her som jeg ikke kjenner til....

Noen bilfabrikanter har brukt støtdempere på motorfestene for å dempe resonans og vibrasjon. Her er det muligheter for å eksperimentere, men på en T3 er det vel ikke akkurat god plass?

Selv satte jeg nettop på en styredemper på min gamle Volvo, og fikk vekk såkalt "shimmy" og en smooot styring. Det ble en demper fra en VW boble. Den kunne faktisk vært enda sterkere, da min bil er mye tyngre framme enn en boble.
Jeg tenkte på å ta en fra en Mercedes, men jeg er så redd for rust!
Dette kan vel ikke helt sammenliknes, men når vi snakker om svingninger og resonans kom jeg til å nevne det.

Hvordan er svingningsdemperen på motoren. Har hørt eller lest at de kan svikte?

Hva er tenningsrekkefølgen på disse motorene?
- fant den ikke på t4-wiki

Motor og fester er helt topp, kom etter montering av enkel masse svinghjul og clutch

Da er det nok som rikskringkastingen sier, at massesvinghjulet har noe for seg.....

Har liten tro på å montere dobbeltmasdesvinghjul.har det på mim å større djævelskap på en diesel motor skal du jaggu leite lenge etter. På min som med din så er alt nytt. Men jaggu faen meg er der mye vibrasjoner ute å går.

Tror ikke VW hadde tatt kostnaden hvis ikke svinghjulene virket.

Min hadde org dobbelmasse svinghjul, men det var på nippet til og havarere. Bil har 520000km så det var sikkert 2 svinghjulet... Får bare leve med duringa