vwbus.no

Hei!
Har nylig skaffet meg en 1979 mod. Transporter 2L. Tenkte å ta et oljeskift på denne snart. Noen som har anbefalinger på hvilken olje jeg skal bruke?

Ingen som vet?

Jeg kjører 10-60 full syntetisk på min 2 liter luftkjølt

Har kjørt full syntetisk før, og det gikk kjempefint. Shell den gang, tror det var 5w 50. Husker desverre ikke.

Hei, jeg melder meg på denne tråden jeg også, da jeg sitter og prøver å bli klok på motorolje selv.
Jeg har en passe sliten motor (2.0L luftkjølt) som bruker en del olje, og ryker litt svart når den er kald. Jeg tok nettopp et oljeskift på denne, og fylte da på med en mineralbasert 10W-40 olje.
Bilen brukes bare om sommeren. Ville det ha vært smart å velge 20W-50 istedenfor 10W-40?

Jeg vet at det første tallet (xxW) sier noe om hvor pumpbar/tynn oljen er i kulde, og det neste sier noe om virkositet ved 100c (eller noe slikt). Høyere tall er tykkere olje. Men, hva opplyser egentlig det første tallet om? Det kan jo ikke direkte relateres til det siste viskositetstallet, da dette skulle tilsi at oljen var tynnere i kulde enn i varme.

Burde det ha vært en 'sticky' olje-tråd her på forumet et sted?

Det kan tyde på det, men det er en million meninger, så det er nesten umulig.
min erfaring med luftkjølt er dårlig på syntetisk. Det rant tvert igjennom, så jeg har alltid brukt mineral etter den erfaringa. Da slutta moteren og bruke olje, og lekkasjene ellers stoppa.

Nå kjører jeg bare vann biler, og bruker syntetisk da disseer bygd for dette. Jeg bruker da kun Castrol. Noe dyrere, men jeg er sikker på jeg har igjen for dette senere.

Tok dette bilde fra instruksjonsboka.

Da burde vel denne olja fra bilxtra fungere bra, siden den er merket med SE?

Slik jeg har forstått er det ingen fordel at olja er tjukk når motoren er kald, så 5-50 vil være bedre for kaldstarter, og lik ved driftstemp.

Og instruksjonsboka har delvis rett, mtp forskjellig olje i forsjellige temperaturer, men jeg tror syntetisk 5-50 ville stått om det fantes;-)

Sent from my CATEE CT100 using Tapatalk

Hadde ALDRI brukt syntetisk iallefall på gammel motor.
Hadde en veteran Toyota. Ble kjøpt med Mobil 1 på Motoren. Den kakla som bare hælvete fra toppen. (ventilene).
Skiftet til 10-40 Mineral og alle ulyder var dønn vekk!
Er av den klare oppfatning at kun motorer med hydrauliske løftere trenger synt-olje.
4-takts påhengsen min skal også KUN ha Mineralolje. Mekaniske løftere der og....

Jeg kjører full syntetisk på mine luftkjølt

Når jeg ser på tabellen som Emmet har lagt ut her, så skjønner jeg ikke helt sammenhengen mellom de de forskjellige oljevektene.
Jeg har alltid trodd at f.eks en SAE 15W-40 er en "40-olje" når motoren har driftstemperatur. Dermed, så har jeg forstått det slik at en 5W-40 er akkurat lik ved driftstemperatur, men er lettere pumpbar (tynnere) ved lav temperatur og berde egnet på vinterstid. Hvis dette resonementet stemmer, så skulle den øvre temperaturen være lik for alle oljer som slutter på 40, inkludert en ren SAE40-olje.
Men, ut i fra tabellen, så stemmer altså ikke dette. ??
vær så snill: Opplys meg!