vwbus.no

Det har sikkert vært diskutert før. Men jeg er veldig overrasket over dieselforbruket på min 1, 6TD 1990-modell. Blandakjøring. 220 km etter full tank nå. Fortsatt står målenåla og dingler mellom hel og halv tank. Da jeg kjørte T3'ene mine med 2,1 inj wbx, slurpa de en halv tank på under 200 km. Skal kjøre noe mer og fylle full igjen. Så får jeg målt nøyaktig. Min har også intercooler og går veldig fint.

Hva mener dekk andre?????

Hevetakmultivanen min med JX gikk jevnt over på 0,7. Av og til litt over eller under, men mellom 0,6 og 0,8 for det meste.

Coachen min klarer ca 50mil før den viser halv tank. Så går den 15-20 til på den andre halvparten. Golfen er omtrent lik, 15liter viser halv tank...

Jeg tipper under optimale forhold så klarer en 2wd kasse 0.65 på fin kjøring med JX, intercooler gjør lite med forbruket på fin kjøring, men hjelper mest i lange harde motbakker...

"Hypermiling" teknikker hjelper mye, også på en gammel bil...
Alt under literen er bra i min bok, men jeg merker det litt på lommeboka når jeg kjører golfen, godt under 0.5 på mila, trodde måleren var ødelagt...


Sent from my cheapchinaphone using Tapatalk

Kjørte Reimo'n min med JX to år etter hverandre herfra til Mo i Rana før første fylling, ble målt til 0.68 begge gangene.
Den veide da over 2t ferdig pakket.
Gikk fint under 0.9 på småkjøring om vinteren også.

Fikk 0.87l/m på siste tank. Er strålende fornøyd med det.

Jeg har målt min 1,6 td på langtur til 0,7- 0,8L. Når vi kjører til svigerforeldrene min i Sverige som er 670km har jeg fortsatt ca kvart tank da vi kommer fram.

Alle mine diesel "Slugger" har gått på 0,65 - 0,7 total kjøring, uansett om bilene har vært fulle av "skrot" eller ikke. Noen "racer biler" er ikke dissa diesel monstrene, men billige å kjøre er dem, og det har vel noe med at det å "synkronisere høyre beinet og hue" som gjør at disse ikke trenger et helt rafeneri på slep

Er vel vanlig at syncro bruker litt mer eller?

Syncro vil nok normalt drikke litt mer, men ikke skremmende mye...
Og igen: det har enormt mye med høyrefoten å gjøre, Coachen fullpakket (2,3 tonn) i 120 i sverige drakk mer enn på småkjøring her i under 90.
De som har prøvd seg på å kjøre fort gjennom Tyskland har nok også merket at det lønner seg å ligge rundt 100km/t max... over det så øker forbruket ganske brutalt...

Sent from my cheapchinaphone using Tapatalk

3,4kvm frontareal og en Cd-verdi på 0,42 har det med å gjøre akkurat det. Luftmotstanden begynner å gjøre seg gjeldende for alvor rundt 80, og når du kommer til 120 er den noe mer enn merkbar...

luftmotstand som en betongvegg... aerodynamikk er ikke t3ens sterke side..