vwbus.no

Hallo.
Her om dagen var det plutselig blinking og tuting i oljetrykksvarselet.
Ingen problemer på tomgang og helt kald motor..

Tenkte å begynne med den billigste feilsøkinga og fikk tak i ny sensor.
Skulle skifte den ut idag, men klarte fanken ikke å finne oljetrykkssensor nr. 2 i dag (som i følge internett skulle sitte ved oljefilteret, under hjulet på vannpumpa).
Så ingen ledninger ned til det området der heller. Noen som har noen tips?

Er det mulig at det sitter en tidlig DG motor i, som ikke har måler nr. 2 - og at ledningen er kjørt rett i jord (og at problemet er at den ikke har jord)?

86 doka syncro.

Den sitter på bakre kortsiden av blocket mellom vannpumpereimskiva og reimskiva på veivakselen

Krøkkete sted og du trenger en lang 24 hylse for å få ut den.

Om du ser på tips og triks så har jeg lagt ut info om hvordan BOD fungerer og hvordan en tester

Sent fra min C6903 via Tapatalk

ok takk. Da prøver vi igjen i morgen!

Min erfaring er at den er bortimot umulig å komme til hvis du ikke tar av reimhjulet på vannpumpa. Den er fortsatt ikke enkel å komme til etter det, men da er det i det minste mulig.

Går bra med lang hylse og en 1/4" bits som settes inn i hylsen slik at en kan bruke 17 fastnøkkel å skru med. Alt finnes på biltema. Men ja trangt, kan være lurt å losse på skyddsplatens nedre festen slik at den gir litt etter

Sent fra min C6903 via Tapatalk

Ok, det virker kanskje som om det er en tidlig DG motor UTEN sender nr. 2.
Leste et sted på nettet at ledningen til den oljetrykksbryter nr 2. skulle gå inn på en hvit "2 connector" ca. ved fordeleren.
Her kommer det en gul ledning (fra fronten av bilen), som blir brun etter koblingen og er kjørt rett i jord på motoren.

Noen innspill? Det buzzer fremdeles, selv om den er godt jorda....
Sjekk bildet.
Og jeg kan overhodet ikke se eller føle noen trykkbryter der nede hvor den angivelig skal være (ingen ledninger går ned dit heller).

buzzingen kommer hvis oljeterykk er under ~0,9bar ; over 2000 O/min

Og hvis det ikke finnes noen oljetrykksbryter tilkoplet buzzeren, men er kjørt rett i jord? Feil på instrumentklusteret?

Se under tips og triks der har jeg lagt ut all nødvendig informasjon om hvordan giverne fungerer buzzer osv

Sent fra min C6903 via Tapatalk

Har lest! Vel og bra! Da må det altså være i instrumentklusteret, eller ledningen fremover i bilen, fordi motoren ikke har den andre oljetrykkern.

Noen som har erfaring med biltemas oljetrykkmåler http://biltema.no/no/Bil---MC/Bil-tilbe ... ler-32244/ ?

Har en slik. Fungerer bra men litt grov skala

Sent fra min C6903 via Tapatalk

Ok da virker det som jeg er på jakt etter helt nytt instrumentpanel... Blir vel å installere en sånn måler i tillegg.

ducce999s wrote:Har en slik. Fungerer bra men litt grov skala

Sent fra min C6903 via Tapatalk

Har du koblet den opp som i dette settet?
http://www.van-cafe.com/home/van/page_3 ... e-kit.html
Har de alt jeg trenger på biltema for å få til dette opplegget?

Bruker en adapterplate type http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Bil-t ... re-322005/

Så setter du føleren på den, du kan da også måle oljetemp

Sent fra min C6903 via Tapatalk

Wohooo!
4 bar på tomgang, og 7 med rusing.
Feilmelding med andre ord! Veldig letta.

se nr 9 høytrykk på motorer etter jan 1986 og nr 16 lavtrykk


på din bilde ser det for meg ut til at det går 2 kabler fra koblingen, den ene går ned på fremsiden mot torpedveggen og den andre går bakover og er jordet.

du finner mer info her for biler 86- http://www.vanagain.com/buzzer2.htm

som det fremkommer så går buzzeren igang hvis det er brudd på forbindelsen til føleren, dette kan komme av antigen lavt oljetrykk, defekt føler eller kabelbrudd. På din bilde ser det ut til at kabelen til høytrykksføleren er jordet. Hvis du da forstatt får buzzeren så tyder på det på et kabelbrudd. Mål forbindelse mellom kabel til føleren (den som er jordet) og plinten på instrumenthuset nr 12 for høytrykk gul kabel og nr 13 sort og blå kabel