vwbus.no

Hei.
Noen guruer der ute som har tips?
Jeg prøver å starte motoren (1,9tdk). Den starter, men kutter igjen etter 5 sekunder. Og da kutter den momentant, som om jeg skulle skrudd av tenningen. Den ryker også ganske heftig i løpet av de fem sekundene. Dersom jeg prøver igjen etter at den har kuttet, så får jeg den ikke til å tenne, men venter jeg fem minutter så får jeg fem nye sekunder med røyk..
Hvor skal jeg begynne å se etter feil?

Litt mer opplysninger takk , kom problemet plutselig, har det nylig vært gjort noe med motoren ? hvordan går den når den går ?
Det første jeg ville sjekket er timinga på dieselpumpa, så ville jeg tatt en dieselslange rett oppi en kanne for å se om det kan være luft i dieselen, tett dieselfilter eller begge deler.
Det at det ryker, kan rett og slett være uforbrent diesel etter at du har kinnet uten å få start.

Jeg har sjekket opp registeret. Det ser ut til at det stemmer. Jeg har byttet bolten på registerhjulet på veiva, og satt inn nytt dieselfilter, samt fikset opp i en dårlig dieselslange. Når motoren går, så får jeg den ikke over 1000o/m. Problemet fikk jeg egentlig i høst. Og når jeg tenker meg om så var det kanskje i samme tid som jeg byttet dieselfilteret.. Bilen har stått i hele vinter og ventet på tiltakslyst..

Og i høst.. Når problemet startet, så var det med at bilen mistet kraft, og at jeg ikke fikk opp omdreininger på motoren..

Høres ut som luftlekkasje, putt innførselslangen rett i en kopp diesel som Tur-bo fåreslår:-)

En lekkasje på dieseltilførsel vil ikke nødvendigvis lekke, men luft kan suges inn, og når du får start blir trykket i dieselen lavere og mer luft suges derfor inn og stopper motoren igen...

Sent from my cheapchinaphone using Tapatalk

Så en lekkasje mellom tank og filter kan gi slike symptom? Eventuelt på returslangen? Har byttet slangen fra filteret til pumpa, så den skal være ok. Skal sjekke ut dette med å bruke en kanne diesel.. Må bare komme meg på stasjonen å fylt opp en kanne først.

Mellom tank og filter eller filter og pumpe, eller retur fra pumpe til filter. lekkasje på retur fra filter til tank vil bare lage mørke flekker på belegningsstein...

Sent from my cheapchinaphone using Tapatalk

Ser at noen av slangestubbene som går mellom dysene (returen) er litt fuktige av diesel. Men kan ikke skjønne at det skal gi utslaget..

Bytta returslangene uten at det hjalp noe.. Får vente i spenning på at min kjære skal komme hjem med en kanne diesel, slik at jeg får testet om problemet ligger på diesel innsuget..

Jeg foreslå at du må skjeke timingen igjen. Hvis den ikke kommer over 1000 omdregninger samtidig at du mister efekten ?! Da kan det henne at pumper har hoppet over ei tan. Hadde samme self , og da røykere bilen , går som ei posse med gulrøtter , kommer ikke over 50kmh.

Registeret så rett ut når jeg så over det i formiddag.. Men jeg hadde ikke tilgjengelig rett utstyr til å få sjekket skikkelig, så det ble litt sånn på slump og følelser.. Skal se om jeg får tak i bolt og "plate" til å få sjekka skikkelig. Har fått testet med diesel rett fra kanne nå. Og det var ingen forskjell..

Bare sånn i fare for å stille dumme spørsmål.. Hvilken fremgangsmåte brukte du til å finne tilbake til rett tann Jokgel?

Skal vere et flattjern i sporet bak på kammen, og en "pinne" i mangel av et bedre ord i dieselpumpa, samtidig som merket på svinghjulet står riktig. Så skal reimhjulet på kammen løsnes før regreima strammes, og så stramme reimhjulet på kammen igen... husk å stramme før du fjerner låsen i kammen.
Når alt her er innfor skal bilen starte og gå, men justering av timing kan gjøres med eget instrument eller hørsel...

Edit: dette passer på gammel type AAZ og AAZ med jx dieselpumpe. Nyere type AAZ pumpe har en annen måte å stille pumpa på...

Sent from my cheapchinaphone using Tapatalk

Ikke noen problem Jeg gå ut ifra at du har ikke løsner pumpe eller kamm inni melom i forbindelse med skift af veivbolten ! ? Da er lettest og skjeke.... 1. ta af ventildeksle ( topdeksle ) 2. sny motoren so langt at du se OT merke på svinghjul ( nøye ) gjenom den lite opningen bak pumpe. Du kan har det 2 ganger , derfor må du skjekke om første ( 1 ) zylinder er på OT ( begge ventilløfter til 1 zylinder stå oppover og har ikke tryk på selve ventilenløftern ) . Hvis nokken til kamen vise mere ned en op , da sny motoren 360 grader. ( kamaksling går kun halfparten rund !!! ) .
Nå , da er veiv med svinghjul stå på OT...kan du 3. skjekke pumper. Vanligvis med ei dorn som er speziallagt derfor, her er dette 15,5mm. Kan også brukes på eksempel ei langpipe med 1/4 tom drev i 11 mm...! den passer ( vis du har flaks ) rett inni pumpenes drevhjul.
Dette må går over hverandere og må kan låses ! Hvis ikke...?! da ha den hoppe over ei tan..!

Har du konverterat från bensin? Om du har gjort det och har flyttat över filtret som sitter i besintanken till dieseltanken så är det fel. Dieseltanken skall inte ha något filter. Jag gjorde det felet men det visade sig inte förrän efter flera år. Jag var på tur i Norge och fick stopp. Körde från en 5 liters dunk från Trondheim till Östersund...puuuh man luktade lite diesel efter denna resa

Timingen skal utføres som beskrevet av andre tidligere i tråden, men merkene er ikke så lett å s og bolten i pumpa gir litt rom for slark, så den kan havne en tann feil selv om ting ser riktig ut, og da er prøv og feil metoden eneste riktige

Dette forumet er og blir en fornøyelse. Stor takk til Jokgel for en nøyaktig og god innførelse over telefon i fremgangsmåten, og tjuvtriksa for å få fiksa dette. Og takk til alle dere andre. Jeg skal oppdatere dere om det gikk bra eller ikke.

Her er en av tekstene som ligger ute på nettet som viser det som er relevant

http://shares.guldstrand.no/s#a12fb7ba- ... pumpe.docx

her er en annen god tekst

http://shares.guldstrand.no/s#641cbb2a- ... tering.rtf

Altså... Nå føler jeg meg ganske dum her.. Men jeg finner altså ikke det inspeksjonshullet som skal vise meg OT merket på svinghjulet! Går det an å være så hjelpesløs?

Merket sitter på clutchtrykkplaten.Mellom to tapper som stikker opp er det et lite hakk,v-formet,det er nullpunktet.

Men hvor ser jeg dette? Jeg finner ikke ut hvor jeg skal se for å finne merkene...

I hullet på clutchhuset.Her er det ei pil som skal peke mot hakket i Trykkplata.Motor må turnes rundt til merket kommer fram.

Ok.. Problemet mitt, og jeg har sikkert sett meg blind.. Men jeg finner ikke det hullet på clutch-huset..

På toppen av clutchuset på venstre side.

De fleste T3'er har en plastplugg som sitter nedi en annen plastdings som er skrudd ned i clutchhuset. Du ser merkene best hvis du skrur ut hele greia. Men når jeg tenker meg om, så lurer jeg på om ikke merkene sitter under den øvre utluftingsslangen på de seine syncroene. Hvis du finner to tykke slanger som går oppover og slutter i friluft etter en 180° bøy, så tar du av den som sitter øverst på girkassa og kikker ned i hullet der den er montert.