vwbus.no

Hei folkens!

Ikke lenge til og fire splitternye 7,5x16 AZEV ET25 skal få montert splitternye sommerdekk.

Ifølge lokale dekkforhandlere og trafikkstasjonens fagfolk kan det brukes en hvilken som helst dekk-felg-kombinasjon så lenge omkretsen tilsvarer original omkrets og speedometeret ikke viser mindre km/t enn man faktisk kjører.

Altså utgangspunkt er jo 185R14 som kan være 185/80-14 eller 185/85-14.

Pga. felgebredden er det jo mulig med (minimum) 205/60-16 eller 205/65-16.
Optimal hadde vel vært enten 215/55-16 eller 215/60-16,
eller 225/55-16.
Det er vel mulig å montere maks 235/50-16 eller 235/55-16.

C-dekk finnes vel bare i dimensjoner med 205 og 215 bredde.

Syncro'en har jo aksellast framme på 1300kg og bak på 1380kg. Delt med to kommer man på 690kg per dekk på bakakselen. Det er lastindeks 95.

De andre dimensjoner finnes i hvert fall med lastindeks på 95 og opptil 99 som tilsvarer 775kg per dekk.

Våres Syncro er jo en familiebil og vi skal jo kjøre noen tusen km i året. Derfor er jeg på jakt etter gode dekk som ikke lager masse støy og som er gode på våte veier og på krønglete veier.

Hva anbefaler dere? Hvilke produsenter lager gode "T3-dekk"?

Ordet er fritt...

bcx238h wrote:Hei folkens!

Ikke lenge til og fire splitternye 7,5x16 AZEV ET25 skal få montert splitternye sommerdekk.

Ifølge lokale dekkforhandlere og trafikkstasjonens fagfolk kan det brukes en hvilken som helst dekk-felg-kombinasjon så lenge omkretsen tilsvarer original omkrets og speedometeret ikke viser mindre km/t enn man faktisk kjører.

Altså utgangspunkt er jo 185R14 som kan være 185/80-14 eller 185/85-14.

Pga. felgebredden er det jo mulig med (minimum) 205/60-16 eller 205/65-16.
Optimal hadde vel vært enten 215/55-16 eller 215/60-16,
eller 225/55-16.
Det er vel mulig å montere maks 235/50-16 eller 235/55-16.

C-dekk finnes vel bare i dimensjoner med 205 og 215 bredde.

Syncro'en har jo aksellast framme på 1300kg og bak på 1380kg. Delt med to kommer man på 690kg per dekk på bakakselen. Det er lastindeks 95.

De andre dimensjoner finnes i hvert fall med lastindeks på 95 og opptil 99 som tilsvarer 775kg per dekk.

Våres Syncro er jo en familiebil og vi skal jo kjøre noen tusen km i året. Derfor er jeg på jakt etter gode dekk som ikke lager masse støy og som er gode på våte veier og på krønglete veier.

Hva anbefaler dere? Hvilke produsenter lager gode "T3-dekk"?

Ordet er fritt...

Det ser ut som du har fått med de fleste relevante dimensjonene som er innenfor 5% rulleomkrets av originaldimensjonen 185R-14.

Og med den felgbredden er 225/55R-16 eller 225/60R-16 gode alternativer.

Hvis du ønsker å gå ytterligere opp i diameter finnes det papirer fra VAG på 195R-16 og 205R-16. (tilsvarende original 16tommerssyncro) Det er imidlertid i smaleste laget for en 7,5 toms felg.

Jeg har 215/55-16 framme på 7,5" felg. Ser greit ut det, men kunne godt hatt 225 bredde, men det ville kommet utenfor skjermen tror jeg...

235/65-16 bak er litt i største laget...

Sent from my cheapchinaphone using Tapatalk

OddN wrote: Hvis du ønsker å gå ytterligere opp i diameter finnes det papirer fra VAG på 195R-16 og 205R-16. (tilsvarende original 16tommerssyncro) Det er imidlertid i smaleste laget for en 7,5 toms felg.

Jeg vet ikke hvor nøye du er på papirer og slikt, men har du et EU-kontrollhjulsett på lager ville jeg hentet papirer fra Møller som Odd sier, fått det skrevet inn i vognkortet og kjørt med 225/70R16 isteden. Bittegrann mindre enn 205R16 og tar dermed ikke borti noe sted, selv uten modifikasjon av hjulbuer. Ypperlig dimensjon for en veisyncro, synes jeg.
Etter de gamle reglene hadde det ikke vært noe problem å få det i vognkortet, men nå er det verre.

subwoofer wrote:

OddN wrote: Hvis du ønsker å gå ytterligere opp i diameter finnes det papirer fra VAG på 195R-16 og 205R-16. (tilsvarende original 16tommerssyncro) Det er imidlertid i smaleste laget for en 7,5 toms felg.

Jeg vet ikke hvor nøye du er på papirer og slikt, men har du et EU-kontrollhjulsett på lager ville jeg hentet papirer fra Møller som Odd sier, fått det skrevet inn i vognkortet og kjørt med 225/70R16 isteden. Bittegrann mindre enn 205R16 og tar dermed ikke borti noe sted, selv uten modifikasjon av hjulbuer. Ypperlig dimensjon for en veisyncro, synes jeg.
Etter de gamle reglene hadde det ikke vært noe problem å få det i vognkortet, men nå er det verre.

Ja vel... nøye og/eller nøye faren var jo TÜV-kontrollør og dermed var den biltekniske oppdragelsen knyttet til maaange regler.

Har ikke noe imot store dekk så lenge de passer inn i hjulhusene OG ingen offisiell person har noe imot det.

P.S. Det er en kjempegod idé med 225/70-16!
Veldig gode priser og papirene til de andre dekk- og felgestørrelser har jeg fra Tyskland. Om det hjelper...eg ska sjå!

P.P.S. Det er ingen problemer med felgene og dekkene i hjulhusene når man velger 225/70-16?

Jeg kjører på 235/75 x 15, et 25. eneste modifikasjon er at bakre kant på fremre hjulbue er bøyd litt ut. Dermed skal 235/70 x 16 også gå fint. Forhjula mine stikker nok ca 10 mm for langt ut fra skjermbuen til at de blir godkjent på bredden. 225/70 x 16 må være optimalt hvis bilen er godkjent for 205/82x16

225/70-16 på 6,5x16 ET35 tar ikke borti noe sted som jeg har lagt merke til. Innafor på forhjula, kunne godt hatt 25mm spacere bak.

Kjører på Nexen-dekk om sommeren, har ikke hatt noen ekle opplevelser med dem så langt.

Jeg har også 225/70-16 BF Goodrich All Terrain. ET 25 og det er akkurat passe, ikke ekstremt, men litt klaring på alle områder og ca 2300rpm gir 80 riktige kmt.

Takk for svarene så langt!

Needforspace sitt svar er jo akkurat det jeg var ut etter for å si det sånt.

Tenkte bare på forskjellen mellom 185/80-14 og 225/70-16 ... ... omkretsen er jo nesten 11% større.
Blir det ikke feilvisning på speedometeret?

Nå er feilvisning på under 10% hos meg, dvs. 100km/t på speedometeret er omtrent 93~95km/t ifølge GPSen.

Hadde jo stilt spørsmålet i en annen tråd før...

Speedometeret mitt, det kan vel være litt forskjeller fra bil til bil, men mitt viser 1-2km mer enn gps med disse dekkene.

Jeg går for disse - PIRELLI Scorpion Verde 225/70R16

Jeg har Yokohama Geolander Ats på bussen. Beste dekka jeg noen gang har hatt på stor bil

Cheron wrote:Jeg har Yokohama Geolander Ats på bussen. Beste dekka jeg noen gang har hatt på stor bil

Litt av et mønster! Men det har veldig gode vurderinger og erfaringer!

Har og Geolandar på en syncro, 235/65-17...speedometeret er 2 km/h feil...med originqaldekk så var det runt 12 km/h feil...

Heisann folkens,

Jeg kjører 15 tomms BFGs 215 R75 men disse ble ikke godkjent på EU.
Har i mellomtiden vært i kontakt med Møller og fått tilsendt det magiske brevet som tillater opp til 16 tommer og 205.
Bør vel være innafor % avviket nå eller?

Fått merkbart lavere turtall i høyere hastigheter og i følge GPS viser org. speedometer bare 5km/t feil imot 10km/t feil med orginale 14 tomms dekk, men merker at det går litt tyngre i bakkene. Blir vel heller ikke noe bedre når jeg får på høytak og får ferdigmontert campin innredningen heller....

Får se om jeg tør å justere opp motoren litt på sikt ( 1.9td blokk med 1.6td turbo...)

Tips rundt både dekk og motor mottas med takk

cptgreenvalley wrote:Heisann folkens,

Jeg kjører 15 tomms BFGs 215 R75 men disse ble ikke godkjent på EU.
Har i mellomtiden vært i kontakt med Møller og fått tilsendt det magiske brevet som tillater opp til 16 tommer og 205.
Bør vel være innafor % avviket nå eller?

Fått merkbart lavere turtall i høyere hastigheter og i følge GPS viser org. speedometer bare 5km/t feil imot 10km/t feil med orginale 14 tomms dekk, men merker at det går litt tyngre i bakkene. Blir vel heller ikke noe bedre når jeg får på høytak og får ferdigmontert campin innredningen heller....

Får se om jeg tør å justere opp motoren litt på sikt ( 1.9td blokk med 1.6td turbo...)

Tips rundt både dekk og motor mottas med takk

Når det gjelder alternativ dekkdimensjon på 14 toms syncro er biltilsynet blitt betydelig strengere nå enn de var før. Før kunne man med det brevet du nå har fått argumentere med at andre dekkdimensjoner med ca samme rulleomkrets som 205R-16 burde kunne godkjennes, og dermed skrives inn som alternativ dimensjon. Har selv gjort det med den forrige syncroen min, og fikk 235/75R-15 som alternativ dimensjon.

Men nå har de skjerpet inn reglene, og godtar kun at man bruker 5%-regelen på den dimensjonen som faktisk står i vognkortet som standard dimensjon. Alt annet må dokumenteres spesifikt for hver enkelt dimensjon, det vil altså si at så lenge brevet fra Møller bare spesifiserer 195R-16 og 205R-16 som alternativ dimensjon, så er det kun disse to dimensjonene som kan godkjennes når man avviker mer enn 5% fra standarddimensjonen i vognkortet.

Det er selvsagt fremdeles lov å prøve seg, og kanskje man treffer på en som fremdeles praktiserer de gamle reglene...

Hei!
Syncroen min har nettopp kom hit fra amerika, og står på den amerikanske ambassaden og venter for din time hos biltilsynet. Jeg har helt nye nokian rotiiva 235x75 R15 dekk på bilen og lurer på hvis biltilsynet skal ikke godkjent dem?
Jeg har bare vært i norge (oslo) i to måneder, så biltilsynet og dekk regeler er nye for meg.

Du sa at det er mulig å få et brev fra Møller som sier at 235x75 R15 er en ok alternativ dekkdimensjon... hvordan gjøre du det egentlig?

goskiracer wrote:Hei!
Syncroen min har nettopp kom hit fra amerika, og står på den amerikanske ambassaden og venter for din time hos biltilsynet. Jeg har helt nye nokian rotiiva 235x75 R15 dekk på bilen og lurer på hvis biltilsynet skal ikke godkjent dem?
Jeg har bare vært i norge (oslo) i to måneder, så biltilsynet og dekk regeler er nye for meg.

Du sa at det er mulig å få et brev fra Møller som sier at 235x75 R15 er en ok alternativ dekkdimensjon... hvordan gjøre du det egentlig?

Som nevnt så er reglene blitt strengere, og det eneste skrivet du får fra Møller sier 195R-16 og 205R-16. Tidligere var det mulig med dette skrivet å argumentere for alternative dimensjoner med samme rulleomkrets som disse. Og på noen trafikkstasjoner går dette fremdeles. Men send en mail til typegodkjenning@moller.no og be om det nevnte skrivet. Husk å oppgi chassisnr på bilen. Ta dette med deg til biltilsynet og håp på det beste...

Husk også at det er litt andre lysregler her i landet. Røde sidemarkeringslys er strengt forbudt, orange parklys foran likeså.

takk for det! Opprinelig bilen skulle bare bruke amerikansk bilskilt fordi jeg er i militær og skal være her i to år... men de som er på ambassaden beggynt å registrere bilen her.

Ansatte på ambassaden sa at jeg må installere parklys... jeg tenkte å bruke Terrawagon Terrapodz som er en kopi av projzect two tåkelys
http://www.van-cafe.com/home/van/page_2 ... light.html

goskiracer wrote:takk for det! Opprinelig bilen skulle bare bruke amerikansk bilskilt fordi jeg er i militær og skal være her i to år... men de som er på ambassaden beggynt å registrere bilen her.

Ansatte på ambassaden sa at jeg må installere parklys... jeg tenkte å bruke Terrawagon Terrapodz som er en kopi av projzect two tåkelys
http://www.van-cafe.com/home/van/page_2 ... light.html

Med amerikanske skilt trenger du ikke endre noe som helst, men det er ikke lov å ha bilen her så lenge da.

Terrapodz er nok i kraftigste laget som parklys. Få heller tak i europeiske hovedlykter med innebygd parklys. Sikkert mange her på forumet som har dette liggende.

For parklys bør det vel holde med å bytte til hvite eller sorte blinklys med parklys. Uansett så er det vel problemer med å få tak i nye US frontlykter, så legg ut en etterlysning etter frontlykter på "ønskes kjøpt". så kjører du på europeiske lykter når du er her, isteden for å skade de US lyktene du har.

Står den i noen underjordisk garasje? jeg så ingen Vanagon utenfor da jeg gikk forbi USA ambasaden i går og så på bilene.

haha, ja Buss Marius det er en super hemmlig underjordisk garasje i USA ambassaden Det er hvor vi har amerikansk øl og biler

Bra de har vett til å sette de flotteste Tyske biler der da, er kansje tysk øl også?[SMILING FACE WITH OPEN MOUTH AND COLD SWEAT]