vwbus.no

Hei
Tenkte å lage en tråd om mitt nystartede prosjekt
for å gi litt tips og inspirasjon og også kanskje få litt tips og inspirasjon .
har kikket litt rundt her på forumet og plukket opp noen ting fra andre tråder
Vært lenge uten T3 nå og der digg å endelig ha fått skikkelig go'vogn igjen
Jeg driver med litt bil på si og litt ymse racing og har savnet en kombinert trekkvogn og depotcamper.
Så da med fikk handler en T3 syncro 1,6 TD, med nedfellbart baksete, Trailmaster hevesett og 205/70-15" godkjent i vognkort .

*EDIT* byttet ut med Westfalia California
Kanskje ikke mest egnet en hevet bil , men gøy å ta en tur i skaugen innimellom også.
1,6TD "70"hk er ikke aller mest å dra med (har en laaangtur tur retur Mantorp ,fullt opplastet med bil og henger bakpå friskt i minnet) og det ikke akkurat fort.
Så har i helga handlet en passat 3b med 1,9 TDI 110hk orignalt som visstnok er chip'et

kommer noen bilder snart

donorbilen.

Kult...Er dette en AFN i Passaten..?

ja AFN

ser ut som ledningsnettet i motor rom er ganske ryddig inn til ECU.
så blir det å dra ut tenningsnøkkel evt startsperre spole.

ECU må med

motoren gikk dårlig på lavt turtall men dro som F%¤# fra 3000 og opp.
så feilsøkte litt og fant sprekk i mebranen til vacumklokka som styrer spjeldene i turboen( variabel turbo)
byttet denne i dag og da er det fullt moment fra ca 1900 O/min og drar godt til langt over 4000.
koplet på OBD2 og brukte programmet " torque" og den lader rett over 1 bar.
denne motoren trekker som ett lite lokomotiv og er veldig spent på hvordan dette vil oppføre seg i Syncroen

her er synderen. glad det var en easy fix

så må jeg vel ha med MAP sensor



luftmassemåler ??



Tipper det blir en luft-luft kjøler i venstre rommet

Det er nok en stor fordel..at du er allerede 'dreven' med vag.com / ODB2 osv... denne gleden venter på meg ennå...hehe... Du kan ikke bare sløyfe startsperer'n fra ECU da..(på p.c) ?

byttet også til type 4 indre drivledd foran pga kraftig klakkelyd som mest sannsynlig kommer av økt vinkel på gamle slitte ledd

har ikke rotet så mye med vag-com. men er på vei i posten
spent på hva man kan gjøre der.

Høres spennende ut dette ! skal følge med jeg

så var det svinghjul da
stemmer vel att det er flere alternativer?

disse som jeg evt vurderer.

1. 1z svinghjul+vr6 trykkplate+ WBX 228mm lamell

2. TDI svinghjul?? og trykkplate?? + WBX lamell??

3b har startsperreenheten i instrumentpanelet..
Ta av rattstammedekselet og skru løs tenningsstykket og prøv å start bilen med en skrutrekker... Om bilen er chippet er den noen oppsett som fjerner startsperre...
Ta vekk nøkkelen fra tenningslåsen når du prøver da..

Du kan ikke bruke svinghjulet fra 3b.. Da den har startkransen i feil ende på hjulet.. Du må evt få tak i fra en 35i eller golf3

bra tips!
skal teste dette mens den står i Passaten
kan man lese ut med VAG-com om den er chipet tro?

35i eller golf ,3 da snakker vi 1z eller annen type "TDI" svinghjul?

Nei det kan du ikke lese av...
Men sjekk at den faktisk er chippa da, ikke bare er påmontert blackbox..

klystèr wrote:35i eller golf ,3 da snakker vi 1z eller annen type "TDI" svinghjul?

Ja.. Svinghjulet er forskjellig på tverstilte og langsmonterte motorer.. Starteren står 180 grader motsatt vei på hver av dem

hvor koples denne blackboxen vanligvis inn??
så ikke noe inne i boxen til ECU
den ryker en del sort ved pådrag så kan kanskje tyde på black(smoke) box?

Følg kabelen fra dieselpumpe.. De monteres mellom pumpe og original anlegg.

fikk med en del TD/TDI deler på lasset , bl.a svinghjul
kan ta bilde så kan kanskje noen identifisere dette

Sammenlign med JX når du har de ute..

Rapidspeed wrote:Følg kabelen fra dieselpumpe.. De monteres mellom pumpe og original anlegg.

da har jeg litt å pusle med i mårra.

På denne afn må du alusveise motorfeste på høyre side... På LLE lagde jeg ett feste av t3 og passatfeste..