vwbus.no

Et par kjappe spørsmål til dem som har gjort det før:

1: bytte bare vakuumklokka eller bytte hele pedalsettet? Kommer jeg til mutterne på baksida uten å ta løs hele greia?

2: vakuumslangestubben på klokka jeg har på løst sitter godt, råtips til hvordan få av og på denne? Når slangen henger fast i bilen blir skremte mer klønete.

1. Prøve deg frem.
2. Bikke litt forsiktig og smøre litt med 5-56/WD40 feks. Da smetter den så fint inn og ut atte.

Hadde håpet på et noe mer utfyllende svar på 1... Foreslått løsning har det med å bety masse kåling.

Du gir deg jo aldri sååå lett, så det der fikser du greit.

Jeg kommer nok til å prøve, og jeg kommer til å banne mye og stygt. Sånn det alltid er...

Jeg hadde bytta hele pedalsettet istedenfor å prøve å dissekera in situ

Sent from my C6903 using Tapatalk

Jepp, bare å hive seg på og demontere fra toppen av, lettere enn å ligge på ryggen i en særs uheldig vinkel og prøve å få faenskapen løs fra undersiden.

Jeg byttet bremseservoen (ikke pedalsettet) for noen år siden. Jeg begynner å bli litt glemsk, men kan ikke huske at det var noen store problemer med det. Den værste delen av jobben synes jeg igrunnen var utmonteringen av dashbordet (selv om jeg hadde gjort dette tidligere i forbindelse med bytte av varmeapparatviften). Jeg har noen bilder liggende. De sier vel kanskje ikke så mye, men jeg kan godt sende dem til deg, hvis du er interessert.

Eivind

Send ivei! Mailadressen finner du ved å trykke på epostknappen i profilen min.

Hei, Joachim!

Tittet litt i den dele-Coachen jeg hugger, samt på pedal-stället fra syncroen...

Jeg ville gått for å tatt ut hele, for det er trangt som f... oppunder tverrbjelken.

Men den kan gå -om du er av de som har gode fingre.

Med dashboardet av, stikker du hånda inn bak den støpte klumpen som pedalene og servo etc. er festet til.
Da vil du etter å ha følt deg frem, kjenne de to mutrene til venstre -som servo henger i.
Og jeg greide også å nå de på høyre siden -fra venstre. (Og veldig lett fra høyre). Men slanger og slikt fra varmeapparatet er jo ofte i veien.
Har du ei skralle som er fin på "stegene" og en passe forlenger og kopp -går det nok.

Tror det også blir litt fin-mek med splinten som holder pedalen festet til stempelstanga.

Og så har du vel blindings-deler til bremserørene?!

Lykke til!

Og fortell gjerne hvordan du grep det hele an?!

Fikk bilder på mail fra eivindch, det så egentlig veldig greit ut. Løsne pedalsettet fra veggen så er det nok fleks i rør og slanger til at det ikke er et problem å skifte vakuumklokka. Går for det som plan A, blir så mye søl og jobb hvis jeg må åpne opp de hydrauliske systemene, jeg vet ikke med sikkerhet at jeg klarer å lufte clutchen etterpå. Ting sitter godt fast på denna bilen.

Joda, det går! Er bare pelement-makeri!

Når du har løsna de 4 skruene som holder hele greia, forsøk først å samtidig løsne på de 4 mutrene som holder servo. Sånn at du har litt mothold.

Slik jeg ser det -er det splinten på stempelstang som kan bli litt vanskelig, når det skal sammen igjen.

Endte med å bytte pedalsettet da jeg så at det gikk å koble fra både clutchpumpe og mastersylinder uten å åpne systemet.

Det største problemet var å få pdealene forbi bjelka, det ble mye lettere da jeg kom på at jeg kunne ta av pedalgummien.