vwbus.no

Jeg har vært ute på en tur i helga med en uforventet overnatting...

http://www.fleregrunner.no/1/post/2014/ ... y9TU9zECvs

NICE

Liten sveisetang, noen strips og deretter håpe på det beste

Herlig når slikt skjer, ikke sant...?

Var det nødvendig å begynne å skru? Bedre med en ny temperaturmåler som gir et riktig bilde på motor temp.

Feilen med å skummlese er at noe mister jeg. Så også her. Altså "kokelampa" sier egentlig lite vann i trykktanken. "fyll meg opp" "fyll også resevoaret ved den lille luka"" "kjør forsiktig hjem".

Kokelampa er nivåmåler i tanken ja, lyste/blinket nesten konstant i min før jeg byttet motor.
Om termostaten er gåen, så er det ingen dum ide å kjøre uten, men forsiktig, da du ikke vil få skikkelig driftstemp...

Sent from my TECNO_N7 using Tapatalk

bjørn53 wrote:Var det nødvendig å begynne å skru? Bedre med en ny temperaturmåler som gir et riktig bilde på motor temp.

Feilen med å skummlese er at noe mister jeg. Så også her. Altså "kokelampa" sier egentlig lite vann i trykktanken. "fyll meg opp" "fyll også resevoaret ved den lille luka"" "kjør forsiktig hjem".

En blir litt målløs og frustrert når en skal vente til motoren kjøler seg ned... Helt sikkert derfor jeg bestemte meg for å skru litt og se meg rundt midt på natten

Noen som har erfaring med umiddelbare løsninger av et termostat problem? Finnes det noen hurtig-fiks tips?

Kok termostaten i en kasserolle. Litt før vannet koker skal termostaten åpne. Best med termometer.

Kanskje du har blåst topp pakninga. Da vil du se bobler komme inn i trykktanken.

winallyouget wrote:Noen som har erfaring med umiddelbare løsninger av et termostat problem? Finnes det noen hurtig-fiks tips?

Fjerne termostaten, eller borre hull i den.
Koke den for funksjonstesting...

Sent from my TECNO_N7 using Tapatalk

Har nettopp gjort det og termostaten ser ut til å virke OK. Neste jeg skal se på er vannpumpa.

Jeg håper så klart å unngå toppakning-styr. Men om det er så... Så er det kanskje greit å bytte likevel.

Mine erfaringer når toppakninger ryker er at det kommer hvit røyk fra eksosen og motoren går ujevnt... Det er kanskje ikke slik på T3 diesel?

Fortell meg litt om å blåse opp toppakninga. Må den da byttes? Hva som forårsaker dette?


Michael

Mine diesler har ikke røykt hvitt ved toppakningsbrudd...
Er sugediesel du har? Mener etter hukommelsen at toppen her er lik JX, isåfall er det godt mulig du skrur av en sprukken og skjeiv topp.
JX topper i god stand er vanskelig å få tak i, men det finnes endel brukbare.

Beste løsning (om du fortsatt vil ha sugediesel) er en 1Y motor fra caddy/skoda (golf og passat også, men skjeldnere)
Den er på ingen måte noen villstyring, men litt mere krefter er det. Viktigere er det at det er en mere holdbar motor, uten problemer med topper og toppakning.


Men ikke dra forhastede beslutninger, bytt vannpumpa først. Om det viser seg at motoren er gåen passer vannpumpa over på 1Y (sammen med alle andre diesler som passer i t3), så det er uansett ikke bortkastede penger...


Det som knekker toppakninga på en sugediesel er turtall, dårlig kjøleveske og tid, laang tid...

Sent from my TECNO_N7 using Tapatalk

Jeg har en JX inne.

Hovedsaklig er alle delene nesten like mellom CS og JX. Veldig lite forskjell, har jeg erfart.

Jeg har nettopp vært ute og sjekket vannpumpa, sånn overfladisk... Ved å stikke fingrene i termostathullet. Lite en får vite, men vannpumpa synes til å stå fast når jeg vrir på reima. Trolig er det den som har streiket. Jeg håper det i så fall.

Bilen starter og går helt fint og normalt. Jeg merker ingenting merkelig.

Som jeg skrev tidligere i blogginnlegget har det gurglet litt i kjølesystemet en stund og kjølevæsken har fryset en gang i vinter grunnet min uoppmerksomhet fra tidligere.

Der kan også være løsningen min. At dette tok sakte knekken på vannpumpa.

Mange muligheter her, men vannpumpa med mer til er bestilt.

Hovedforskjell mellom ca og JX er underspyling av stempla... Av mangel på dette er cs lite egnet for turbokonvertering..

Jeg har ikke konvertert noe. Bilen var sånn og fungerer helt greit slik som bilen er.

Motoren ble byttet for en stund tilbake før jeg kjøpte bilen og jeg mener at blokka er en JX.

Ofte blir topp pakninga blåst slik at eksos fra sylinderen blir pumpet inn i kjølevæska. Eksosen vil presse kjølevæska vekk fra toppen. Det ser ut som motoren koker. Du kan se at det kommer bobler i trykk tanken eller at trykktanken renner over.

Ingenting er galt med toppakningen. Dette har jeg sjekket i dag. Mistanken rettes nå mot en sliten vannpumpe og en ødelagt radiatorvifte. Begge skal byttes ut, så er Polarekspressen bra igjen.