vwbus.no

Tja, så ble det en bil til...
Erstatter den 1990 arbeidsbil?, hvem vet.. ikke sikker enda.
Syntes engentlig Doka er kulere enn en transporter.. men transporteren er mere praktisk til mitt type arbeide...
Hmm.... what to do..

Vel her er den:

Flott bil og utrolig anvendbar til det meste. Det eneste som taler imot den er høy lasteterskel, etter min mening.

Liker den veldig godt selv, er bare det at jeg har svært mye verktøy i bilen, og utstyr, og ting som må stå 100% tørt, så er nok egentlig feil bil for meg.

Men vi får se.. tror den er i bedre stand i karosseri enn den jeg har, + 3 år mindre ventetidfør den blir veteran..

Jeg har pr dags dato 12 biler , alt fra Lt lastebil til mazda mx5 cab. Og hvor mange jeg i årenes løp har eid, har jeg ikke tall på. Skulle jeg ( måtte gud forby det) bli tvunget til å ha kun en bil, tror jeg nok at en t3 skapbil i syncroutgave er det som utfyller mitt behov best. Doka er tøfft, men for kort plan, for trang hytte til mitt bruk.

Den ser fin ut denne....Den setter min i skammems kroken ihvertfal..! lol... Je bruker doka som hverdags bil (med plasikkappel)...meget praktisk for 'mitt behov'...

Da var den kjørt hjem...
Det gikk på hengende håret.. selv om det var bare en mil.
Svææært lite futt i den, vrient å få den opp i 80, måtte dra 3 gear lenger enn ... ja
Motoren hadde blårøykt når den ble starta, og lekker/svetter mye olje ser det ut som.. drypte i alle fall under den etter parkering.

Virka som at sync på kassa var slitent også, skrapa på vei inn i 3 og litt lurvete på veg inn i fjerde..
Ellers grei å kjøre, mye bremser litt tung på gasspedalen,

Får titte mere på den i morgen..

Noen som har baksete liggende?
Ramma har jeg.

kise wrote:Da var den kjørt hjem...
Det gikk på hengende håret.. selv om det var bare en mil.
Svææært lite futt i den, vrient å få den opp i 80, måtte dra 3 gear lenger enn ... ja
Motoren hadde blårøykt når den ble starta, og lekker/svetter mye olje ser det ut som.. drypte i alle fall under den etter parkering.

Virka som at sync på kassa var slitent også, skrapa på vei inn i 3 og litt lurvete på veg inn i fjerde..
Ellers grei å kjøre, mye bremser litt tung på gasspedalen,

Får titte mere på den i morgen..

Justere pumpetiming. Smør også opp giroverføringene før du skylder på kassa. Mye skraping kan forekomme hvis det "tar tid" før ting går i inngripen Dersom oljelekkasjen er bak vil jeg anbefale at du bytter kamdrevet på veiva og bolten med det samme du bytter tetningsringen. Men det kan jo og være toppdekselpakning (enkelt) eller oljerøret til turboen(like enkelt hvis røret er helt). Så dette er jo "a walk in the park"

Takk for gode tips,
Ja tenkte på det med gear overføringer.. og ja skal teste det...

Hvor enkelt resten er vet jeg ikke enda, må se.., men for å være erlig så har jeg ikke engang byttet en regreim før engang, så selv det skremmer meg litt.

PÅ den andre siden har jeg jo byttet til tdk motor på den andre bilen, og den har jo gått langt etter det uten problemer =), så får da til noe skruing

Så var det skrudd litt mere...
Narle var fantastisk og svarte villig på telefon selv uten avtale på forhånd.

Deksler ble skrudd av, og merker sjekket.. og det viste seg at kamdrevet (heter det tror jeg) var justert feil i forhold til resten.
Justerte dette og det hjalp mye, ikke at alt er 100 enda men det ble mye bedre.
Ikke noe problem å holde 80, men ikke så greit å holde 100 i motbakke.
Litt mye røk, hvit og litt eksra svart når man gir gass.

Fikk et ekstra tips om at jeg kunne forsøke å løsne pumpa og justere på gehør og røyk, i alle fall frem til jeg får tak i ei klokke så jeg får justet det skikkelig.
Så forsøkte dette, og det ble bedre plutselig starter den lettere, og låter mer som en disel motor, men fortsatt litt mye grårøyk.
For å beskrive det, så er det sånn at når jeg gir på for å komme ut av et kryss, så ser jeg røyken i speilet, føler meg litt som en røykmaskin.

Vel vel, får få tak i ei klokke så jeg får justert pumpa som den skal.
Et annet problem jeg har funnet er at det lekker en del disel ut av pumpa, ser ut til at det kommer fra ene tilkoblinga til en av dysene, er dette vanelig?

Så noen stemingsbilder:

Ang.lekasje rundt dysene så er returslangene en typisk synder, koster ingenting å bytte ut og fåres i metervis hos bilextra eller mekonomen, ellers kan det oppstå bittesmå sprekker i dieselrørene som går til dysene, og en nesten usynlig stråle kan treffe andre deler og lure en litt på hvor lekasjen kommer fra. Veldig viktig at de klemmene som holder rørene samlet er der for å unngå tretthetsbrudd i metallet.

Ja det skal jeg dobeltsjekke. =)

Men er på pumpesiden det lekker, ikke til dysene, men der like ved der man kobler til klokka for å justere pumpa,.
Der kommer det ut 4 rør som går til vær sin dyse, på pumpesiden av disse rørene så lekker det disel...

Ok, det er ikke vanlig nei, men måtte du ikke løsne de rørene for å få vri pumpa ?

Hehe, det burdte jeg sikkert ha gjort haha...
Fikk ikke med meg det fra boka jeg..
vel vel jeg flytta pumpa ca 1-1,5 cm nærmere blokka, uten noe spesiell makt, men måtte dytte den ditt og stramma til boltenene.

Du skal alltid løsne dyserøra i begge ender, og trekke dem til igjen, etter at du har flyttet pumpa. Hvis ikke blir de stående i spenn, og da sprekker de ganske raskt.

Da skal jeg ordne det, har kun kjørt 2km etter at jeg flyttet på den, så da går det kanskje bra?
Så ikke at det sto noe om dette i boka jeg har brukt, men leste ikke sånn supernøye da jeg var redd for å søle for mye olje i den

Uansett var lekasjen der før jeg begynte å flytte på pumpa, så jeg får se om jeg finner en sprekk eller 2 =)

Mi pumpe lakk mellom selve pumpehuset og bakstykket. Ganske stor o-ring her...
Man må holde tunga litt beint i munn for å bytte den, mesteparten av pumpa må demonteres.

Men ja, løsne dyserør og skru de til på nytt er ingen dum ide.
Jeg timer pumpa med motoren igang, og avspenner røra etterpå.
Min erfaring er at de tåler mer enn rikskringskastningen sier, men da de gjerne er 25år kan mye skje...
Ellers kan det lekke ut bolten som blokkerer målehullet, eller festene til dyserøra. Også pakninga i topp av pumpa kan lekke og da renner det nedover så det ser ut som den lekker en annen plass...

Sent from my TECNO_N7 using Tapatalk

Røra ryker nok ikke på to kilometer hvis de var i orden fra før. Men et rør som ellers ville holdt i mange år, kan ryke i løpet av noen uker eller måneder hvis man glemmer å slippe av spennet. Avhengig av resonanssvingninger og sånt.

Sent from my MB525 using Tapatalk 2