vwbus.no

Føler detta er eit relativt gjenngåande tema, men har litt på hjerta,

90modell syncro som lagar kraftige bankelydar itakt med farten/hjulrotasjon. lydane er veldig ustadige. kjøyrde i meir enn ein time med bilen og tungt lasta biltralla på hengar, plutslig kom lyden, og ganske tydlig. so tydlig at eg blei skeptisk på om bilen hang saman eller ikkje. men etter 10min var lydane sporlaust vekke. lenge etterpå kom dei svakt igjen før dei forsvant, og omtrent ein time seinare, då med tom hengar, kom dei tilbake brått å brutalt.

eg mistenker sjølvsagt mellomakselen, då alle drivknutane framme er brand new, og bak er dei bra. hjula er bra og ellers er da vel ikkje stort. MEN da er ogso ein an lyd som irriterar. noko som er i forbindelse med decoupleren på bilen. av og til, og stort sett når bilen får brått rykk med stor kraft(type lyskryss med tung biltralle) , so kjem da eit kraftig SMELL/SKREDL. ein mekanisk lyd som får nakkehåre til å reisa seg. 4x4 er innkobla når detta skjer, men lyser ikkje på panelet. men akkuratt når da smeller so kjem lyset på. har tidligare testa systemet, og firhjulstrekken fungerar heilt fint sjølv når lyset ikkje er på, og koblar ut når eg presser inn knappen(fortsatt lyset av ja) så lyset kjem altso på når da samtidig kjem eit kjempesmell frå drivverket, som stort sett dukker opp ved stor motstand for bilen.

kan da vera noko laust inni decoupleren? noko som er montert feil? og kan detta igjen påvirka dei andre bankelydane? som forøvrig er lika tydlig med 4x4 av eller på(akslingen roterar vel uansett )

eit tredje moment, framdiffen har diverse slark. flensane ut til drivakslingane kan eg løfta opp og ned ca 1-2mm på kvar sida, samt da er antydningar til lignande slark på flensen ut mot mellomaksel,men ikkje lika tydlig. kan dette ha noko med saken å gjera?


håpar nokon med erfaring frå liknande , har nokon tips. beklagar mykje tekst.håpar nokon skjønte meg her

planen er å bestilla ein ny mellomaksel for å spara tid,VIST da er problemet her(mest trulig delaktig)
i den forbindelse, er da nokon som har erfaring med den nye til gowesty som er utan gommiopplegg?
http://www.gowesty.com/ec_view_details. ... parent_id=
den er vesentlig rimligare, og muligens bedre??mtp at den har mindre deler

Rytmisk banking som er avhengig av hastighet og rattutslag vil ofte være ytre drivknute foran.

Tror jeg hadde vippa ned mellomakselen for å teste først, da eliminerer du decoupleren.

Hørte selv noen bankelyder når jeg rygget for en tid tilbake. Det viste seg å være indre drivknute bak som hadde løsnet... tightet skruene og alt har vært ok etter dette. Både med og uten 4wd.

samtlige drivknuter er nye, blei skifta for dei var antatt årsaken til lydane pga dei var slarkete..men neidå. alle drivknutane er av god orginal gkn löbro kvalitet så reknar ikkje med at dei har havarert etter få timar bruk.
men er da vanlig med den slarken i flensane på framdiffen, som eg nevnte?
får ikkje prøvd å ta ned mellomakselen pga då kjem ikkje bilen ser til eller frå der den er:/

den slarken skal ike være der.
kan vøre difflager eller selve splines'en som er slitt

bryteren vil jo indikere om decpuler er inne eller ikke og hvis du d.eks har en vacum lekkasje i vacumboxen så klarer den ikke kople nok inn?

vil slarken på flensane kunna forårsaka bankelydar? vert jo på ein måte, kanskje, litt kast i innerste cv. veit ikkje kor vanlig eller ikkje vanlig dette er, men er da spooky å kjøyra med eller må da fiksast snarast?

ingen vakumlekkasjer i decoupler systemet, har testa da. og den koblar inn og ut som vanlig men lyset kjem ikkje på(før den får skikkelig motstand+eit smell) men da er jo logisk at den ikkje klarar å kobla heeilt inn, av ein eller an grunn, men eg trur eg får opna å sjå når mellomaksel er av. håpar å få gjort dette i helga for å prøva å finna ut av ting.

ein an ting eg kom på med bilen er at styringen er snodig. den har servo og stort ratt, men er litt uggen i styringa. i svingar kan den ha motstand i rattet og plutslig 0 motstand, altso litt hakkete oppførsel. mykje likt som når ytre cv er bås. men dei er som nevnt brand new. nokon tips? servopompa ? eller oljekvalitet?

en teroi kan jo være att hvis diff lagerene er slakke/defekte kan pinionen hoppe på kronhjulet.
tapp olja og se om det kommer biter ut.

ett laust uttak fra diff vil også kunne skape uablanse og ulyder

"Hakkete" styring kan bety at universalleddet nede ved tannstanga har satt seg.

Tistlo wrote:samtlige drivknuter er nye, blei skifta for dei var antatt årsaken til lydane pga dei var slarkete..men neidå. alle drivknutane er av god orginal gkn löbro kvalitet så reknar ikkje med at dei har havarert etter få timar bruk.
men er da vanlig med den slarken i flensane på framdiffen, som eg nevnte?
får ikkje prøvd å ta ned mellomakselen pga då kjem ikkje bilen ser til eller frå der den er:/

Nå skrev jeg heller ikke at det var noe galt med drivknutene, bare at de KAN ha løsnet. Altså boltene til de. Det var det som skjedde hos meg, til tross for at jeg skrudde til godt og brukte gjengelim.

Har også opplevd at drivknuter løsner, etterstramming gjør det hvertfall ikke værre...

Sent from my TECNO_N7 using Tapatalk