vwbus.no

Hei.
Hvordan eller hvor finne jeg ut at jeg har 8 eller 10 pin, hvis det er snakk om chiptuning box.?

Jeg har en 2003 2.5 TDI multivan 102 hk..
Er det noe tips om dette med å chippe bilen.?
Takk for svaret..

Beste tips, hold deg unna box!!

Deretter, du har vel 10pins om jeg husker riktig. Skillet går ved 00 modell.

Sørg for å få deg en årntlig tuning, også kalt chip/optimering, hvor det da ved alle nevnte tre navn foregår hva pc tilkobling og endring av styreenhetes styreparametre. Dette funker bra, gir økt effekt og redusert forbruk i de fleste tilfeller. Og ikke redusert levetid på bil eller enkeltdeler.


Sent from my iPhone using Tapatalk 2

Neergård wrote:Beste tips, hold deg unna box!!

Deretter, du har vel 10pins om jeg husker riktig. Skillet går ved 00 modell.

Sørg for å få deg en årntlig tuning, også kalt chip/optimering, hvor det da ved alle nevnte tre navn foregår hva pc tilkobling og endring av styreenhetes styreparametre. Dette funker bra, gir økt effekt og redusert forbruk i de fleste tilfeller. Og ikke redusert levetid på bil eller enkeltdeler.


Sent from my iPhone using Tapatalk 2

Ta av kontakt som er festet under dieselpumpa i skillet mellom blokka og bunnpanne. (festet på en brakett. Bred og svart)
Tell pinner.
Min bror sin 97 Caravelle hadde 8-pin kontakt, "tantebarnet" til frua hadde en "facelift" sent 98 modell. Den hadde 10 pin
00-03 har garantert 10 pin kontakt

Og ja Neergård, støtter denne: Beste tips, hold deg unna box!!

Da har jeg en chiptuning box til salgs.. 10 pin.

Ble litt skeptisk til å montere chip greie på bilen. Den funker fin som den er nå per i dag.. ....

Men takk for svaret...

Hei!

Nergård og Digger, kan dere utdype litt. Hva er galt med boxene? Trådstarter har garantert 10 pin kontakt, jeg har det på min 98 facelift. Og har en boks fra biltuning som funker fint, merket god forskjell da jeg monterte den. Skjønner dere mener at det beste er å remappe, altså endre styreparametre ved å gå inn via pc, men lurer litt når dere antyder boxene gir redusert levetid, på hvilken måte?

Mvh.
Tor Asgeir

Det er erfart en vesentlig større andel med driftsfeil pga box.
I ytterste fall har box vært årsak til elektronikktrøbbel og såvidt jeg vet pumpetrøbbel som i etterkant har vært håpløst kostbart.
Boxene manipulerer og lar motoren i værste fall få elendige arbeidsvilkår.
I beste fall får du noe økt effekt.


Sent from my iPhone using Tapatalk 2

Hei!

Takk for svar Neergård! Fikk noe å tenke på der. Får nok ordne dette på den beste måten etterhvert

Mvh.
Tor Asgeir

Tja nå har jeg boxer på begge mine biler. Både Californiaen og V70'en trives utmerket med det. Volvoen har da skrivelig rullet 450.000 med box uten noe tull... begge har en box som heter dieselpower eller noe slikt...(har sett disse boxene på Finn for rundt 3K) justerbare chipp'er.
Monterte på Californiaen i fjor. Fikk en brukt billig. Den røykte som fy etter montering, men viste seg at selger hadde den skrudd litt vel høyt på effekt. Skrudde boxen helt ned og null røyk og masse effekt.

Så tror nok at de som får problemer ikke leser Bruksanvisningen. Det står nemlig i manualen at man SKAL skru ned effekt om bilen får masse sort røyk ved pådrag. Kan iallefall si at med effekt på minimum og sperret EGR har man power i massevis. Unødig å tyne ut siste bit. At man KAN få ut mer på sikkert vis med å betale 6-7K for omprogrammering er sikkert riktig. Eg syns bare det ikke var verdt pengene, spes. når man fikk en brukt box for 1K.

Takk for svarene.
Det erndetnjeg er litt redd for, at boken skulle kødde til El systemet til bilen.
Har denne boxen her. Noen som kjenner til?
http://i.ebayimg.com/00/s/NDMyWDY0OA==/ ... ~~60_1.JPG

Mine erfaringer med justerbar KCR dieselpowerbox som har rykte på at de er de beste:

Røyk selv om boksen er nedjustert
Ujevn gange på tomgang
Jagende ved fast turtall under kjøring
Motorstyringlampa lyste daglig.

Ikke alt er negativt... Redusert dieselforbruk med 0,1-0,2 l/mil

Jeg hadde boksen i kun 2 dager for test, så ble den tatt ut

Hva gjør en Box: Mer diesel til pumpa, høyere turbotrykk og større luftmengde. Kanskje mer men har ikke satt meg inn i det da jeg ble meget skuffet.

Bilen ble kjørt på "dynarulle". Leverandør lovte inntil 30 hk ekstra. Resultatet ble + 18 HK

Ved en "proff" tuning er det alle styringsparametere (som må justeres) i en motor som optimaliseres. Det leses av en PC, og optimaliseres ved bruk av turtall og dreiemomentskurve. Dette er individuelt fra bil til bil. Bokser har meget begrenset valg for å gjøre akkurat din bil maksimalt oppsatt.
151 hesteren kan tunes til 196 HK, 102 hesteren har blitt tunet til 143 hk
Koster fra 5-7 000,- for tuning men jeg vet av egen erfaring at dette er verdt hver krone kontra disse "blackboksene"

Noe røyk blir det etter "proff" tuning også, men du vet at motoren har det "bra" da de tar en diagnose på motoren før de velger å tune

Senest dag fikk jeg opplyst av en ekspert at bokser ikke regulerer turbotrykk og luftmengde.
Kun dieselmengder og trykk.
Noe av forklaringen til dårlig gange og soting....